Петербургский метрополитен — это не только мозаики, лепнина и колонны. Под землей Северной столицы скрыта станция, у которой нет аналогов в России: два этажа, пустующие тоннели и внезапная связь с Вашингтоном. При чем тут столица США? Давайте спускаться, чтобы разобраться.
Главная архитектурная интрига «Спортивной» раскрывается сразу, как только выходишь из вагона. В отличие от классических станций, где составы прибывают на противоположный друг другу путь, здесь пути разведены по разным этажам.
Аккуратная линия, за которую нельзя заступать, отделка, горящий свет и табличка с названием станции создают полную иллюзию, что поезд с другой стороны вот-вот прибудет, но это не так. Все дело в том, что эта половина станции начнет работать только после того, как в Санкт-Петербурге появится первая кольцевая линия. После этого метро Северной столицы станет больше похоже на московское, соединив кольцом функционирующие радиальные линии, а пока на другой стороне даже нет рельс.
Для особо зазевавшихся пассажиров, которые могут не обратить внимание на отсутствие рельс и закрытые туннели, на стене висит табличка «Посадки нет», чтобы никто в ожидании поезда не оказался на месте героев пьесы Сэмюэля Беккета «В ожидании Годо».
Несмотря на чудеса двухэтажной станции главный технологический аттракцион станции скрывают её переходы. «Спортивная» уникальна тем, что расположена сразу на двух берегах Невы. Чтобы соединить вестибюли, под Малой Невой находятся траволаторы. Благодаря им пассажирам гораздо проще до противоположного берега, особенно это актуально зимой, когда на улице холодно. Подземный переход, оснащенный траволатором, не только сокращает переход, но и позволяет не выходить на улицу для того, чтобы перейти на другой берег.
«Про Питер и «Спортивную» понятно, но причем здесь Вашингтон», — спросите вы.
Отвечаем: всё дело в том, что в мире (с учётом «Спортивной») существует всего четыре подобных станции. Три из них находятся в Вашингтоне — «Ланфан-плаза», «Метро-Сентер» и «Галлери-Плейс».