Автор: Григорий Мерлин
iCAUR V27 адаптировали для российского климата.
iCAUR анонсирует очередной шаг в улучшении зимней адаптации электромобилей и гибридов к условиям низких температур. Модель V27 оснащена инновационной системой теплового управления 1+1+3, которая специально адаптирована для эксплуатации в экстремальных климатических условиях. Эта платформа решает традиционные проблемы, возникающие при низких температурах: сокращает потерю дальности хода, ускоряет прогрев двигателя и повышает комфорт в салоне.
Представитель iCAUR:
— Мы создаём автомобили, которые не боятся холода. V27 — это практичное решение для тех, кто живёт и эксплуатирует автомобиль в суровом климате: согласованная работа систем, быстрый и безопасный подогрев батареи и ощутимая экономия энергии.
Ранее системы обогрева автомобиля были разрозненными, словно в каждой комнате находился свой обогреватель, работающий независимо. Однако с появлением iCAUR V27 тепло стало собираться в едином центре, а затем эффективно перераспределяться и повторно использоваться.
Интегрированная архитектура 1+1+3 объединяет два источника тепла — двигатель внутреннего сгорания и генератор — с тремя ключевыми электрическими подсистемами: высоковольтной батареей, тяговыми электродвигателями и силовой электроникой. Все эти компоненты работают под единым управлением, что позволяет силовой установке быстрее достигать рабочего режима, обеспечивать стабильную отдачу мощности и более эффективно прогревать салон.
iCAUR V27 готовят к выводу на рынок России
При температурах ниже −20 °C система может увеличить температуру аккумулятора на 3–5 °C за минуту. Постоянная и контролируемая циркуляция теплоносителя обеспечивает одинаковое распределение тепла по всем блокам, предотвращая локальные перегревы и холодные зоны. Это повышает безопасность и продлевает срок службы батареи.
За точное распределение тепла отвечает платформа, оснащенная 3-х- и 4-позиционными клапанами. Она автоматически адаптируется к 23 различным сценариям работы в зависимости от режима движения, температуры снаружи и уровня зарядки высоковольтной батареи. Благодаря координации всех подсистем и рекуперации тепла эффективность системы увеличивается на 15–18% по сравнению с традиционными методами. Это особенно важно в холодное время года, так как помогает снизить потери энергии при минусовых температурах и увеличить пробег на одной зарядке.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet