Гендиректор «Авроры Лайн» Алексей Парилов сообщил, что из-за аномальных льдов, покрывших 80% Финского залива, более 50 судов ожидают захода в порты Санкт-Петербурга и Приморска по 4-5 дней.
Судоходство в Финском заливе парализовано из-за аномальных льдов
Сложная ледовая обстановка в акватории Финского залива привела к образованию многодневных очередей из судов. Как сообщил в беседе с корреспондентом РИА Новости генеральный директор контейнерного оператора «Аврора Лайн» Алексей Парилов, российские и иностранные корабли вынуждены ожидать разрешения на заход в порты от четырёх до пяти суток.
Причиной сбоев стали продолжительные морозы, которые наблюдались на протяжении нескольких недель. В результате ледовый покров охватил уже 80 процентов акватории, а толщина льда в некоторых районах достигает 40 сантиметров. Столь серьёзное обледенение фиксировалось в последний раз более десяти лет назад — в зимний сезон 2010-2011 годов.
«В этом году ухудшение ледовой обстановки развивалось стремительно, многие суда были уже в транзите. Я знаю о случаях, когда экипажи контейнеровозов отказывались от следования в Санкт-Петербург и выгружали груз в промежуточном порту», — отметил Парилов.
По словам эксперта, руководство порта Санкт-Петербург демонстрирует лояльность к судовладельцам и стремится оказать максимальное содействие, однако располагаемых ресурсов для этого недостаточно. Ситуацию осложняет тот факт, что значительная часть контейнеровозов не обладает необходимым ледовым классом, а значит, зависит от проводки ледоколами, количество которых ограничено.
Данные сервиса Marine Traffic, отслеживающего перемещения судов в режиме реального времени, подтверждают масштаб проблемы.
- На текущий момент в акватории порта Санкт-Петербург находится 74 судна, а в очереди на заход ожидают более 50 единиц.
- В порту Приморск ситуация аналогична: четыре судна стоят у причалов, ещё шесть — дожидаются своей очереди на рейде.
Ранее отраслевые объединения и коммерческие компании предупреждали, что сохранение обязательных требований по инспекции подводной части судов на фоне ухудшения ледовой обстановки может полностью парализовать экспортные операции через балтийские порты, поскольку выполнение этих процедур становится технически неосуществимым.