Все не так
Здравствуй, читатель. В предыдущей статье я начал описывать изготовление минитрактора с самого начала. Была изготовлена рама трактора, установлен двигатель и сейчас я должен был начать описывать как я устанавливаю передние колеса путем прикрепления данных снизу рамы.. Давайте расскажу более подробно - изначально я планировал установить ступицы на отрезок швеллера, а сам швеллер прикрепить к раме снизу. В прошлой поездке в мой теплый гараж, я изготовил раму, сделал крепление заднего моста, рассверлил и вырезал посадочные отверстия для ступиц в обрезках швеллера (одну из них даже прикрутил). Но в промежутке времени между этими поездками, перед сном грядущим в голове просчитывал что и как сделать, и понял что тот вариант который я наметил изначально - не получиться никак. Во первых из за того что не получится прикрепить таким образом колеса, они просто не встанут так как не хватит расстояния между диском колеса и рамой трактора, во вторых габаритные размеры трактора в ширину с такой рамой были бы более метра, а это никуда не годится (есть еще один параметр - ширина не более 1м и длина не более 1,8 метра, но это максимум,далее расскажу почему именно такие параметры), ну и в третьих штатные крепления заднего моста использовать теперь не получиться, зря потраченное время для их изготовления в прошлый раз.
Новые размеры
Переосмыслив все вышеперечисленное, приходу к выходу, что нужно начинать изготовления именно с ходовой части. Новыми размерами ширины колес или ширины колеи теперь - 72 см. То есть ширина между центрами колес 72 сантиметра.
Начинаем с крепления ступиц
Бессонными ночами я думал о том как изготовить переднюю балку, потому что без нее никак не обойтись. Изначально планировал выполнить балку на водопроводной трубе наружным диаметром 63мм, обрезок такой трубы как раз был в наличии, но беда была в том что я не знал внутренний диаметр этой трубы. По приезду я натурно замерил заходит ли ость ступицы в трубу, и ...... просто огорчен что одна не входит в другую... токарного станка тоже нет... да и навыков обработки детали на станке тоже нет. Чашечка кофе перед будущем трактором, размышления.. Может, что то и не правильно, но решаю использовать крепления ступиц,которые изготовил в прошлый раз связав их между собой уголком с размером полки 55мм. Покажу наглядно на фото. Два обрезка швеллера один из них уже имеет рассверленные отверстия для крепления ступицы нужно так же рассверлить на втором. Ну и чтоб была какая-то соосность и точность прихватил сваркой эти две детали и рассверлил вторую. Пока они соединены вместе, понимаю что далеко не идентичны по размерам и изготовить балку ровной, симметричной будет проблематично. Решил сделать засечку - ось симметрии, так сказать, чтоб была хоть какая то точка отсчета.
Изготавливаем саму балку
Крепление ступиц изготовлено, следующим шагом их нужно соединить воедино. Экспериментальным путем измерил расстояние между ступицами, для того чтобы получилась ширина колеи в 72 см, имея расстояние напилил нужной длины уголки. Встает другая задача как сделать чтобы колеса стояли ровно и по горизонтали и по вертикали, и относительно друг друга. Есть обрезок швеллера 25см шириной и длинной около метра, остался после строительства гаража. То есть имеется плоскость, к которой можно прихватить крепления ступиц на нужном мне расстоянии друг от друга и перпендикулярно одной общей плоскости. Фотографировать не стал, во первых был увлечен процессом, во вторых беспорядок у меня на рабочем месте - неудобно как то. После просто сварил между собой четырьмя уголками - БАЛКА ГОТОВА.
Переделываем раму
В прошлой статье я писал что сделал раму шириной в 65 см. Сейчас же мне нужно уменьшить ширину так, чтобы в нее возможно было установить кпп и она влезла между колес передней балки. Внутреннее расстояние между колесами 57 см, ширина колокола в самом широком месте 35 см. Останавливаюсь на ширине рамы - 40 см. В укорачивании ничего сложного нет, срезаю прихватки сварки, укорачиваю швеллер ширины до 40 см прихватываю все обратно. Так как трактор решено сделать на гусеничном ходу и в дальнейшем потребуется натяжка самих гусениц, то крепление балки к раме нужно делать подвижным. Покажу позже наглядно. Вымеряю места соприкосновения балки и рамы, в уголках балки сверлю отверстия, а в раме прорезаю пазы для возможности скольжения балки относительно рамы. Надеюсь не написал туфтологии... Смотрим
Еще фото установленной балки и ступиц
Забыл сказать колеса использовал ВАЗовские радиусом 14 дюймов. Следом хотел установить КПП и измерить место крепления заднего моста и вала соединяющего двигатель с трансмиссией. Для этого нужен был карданный вал, который осенью я благополучно забыл занести в гараж и он вмерз в толстый слой льда. И, что не удивительно, достать я его не смог, поэтому пойдем по другому пути.
Следующий этап
Следующим этапом будет укорачивание заднего моста. Поизучав интернет, сделал вывод что укорачивание полуосей моста буду производить методом сварки. Но об этом в следующий раз. Большое спасибо если уделили время и дочитали до конца, и до следующих встреч. Ну и хотелось бы напомнить, что если кто то желает помочь проекту, то может отправить донат, буду рад любой поддержке. Пока, пока...