BMW готовит сенсационное возвращение флагманского M760 xDrive с новым V8‑двигателем для обновлённой 7‑й серии G70. Мощный бензиновый седан станет идеологическим оппонентом электрификации и окажется особенно интересен рынкам с любовью к большим моторам.
Пока большинство премиальных брендов торопятся полностью уйти в электромобили, BMW делает шаг, который многим покажется почти вызывающим: в обновлённой 7‑й серии G70 снова появится топовая версия M760 xDrive с восьмицилиндровым двигателем. По данным инсайдера ynguldyn, старт производства такого седана запланирован уже на 2027 год, и это прямой сигнал — эпоха больших моторов в BMW ещё не закончилась.
В основе нового флагмана будет стоять модернизированный двигатель семейства S68 — 4,4‑литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, получивший индекс S68TÜ1. В нынешних моделях этот мотор развивает порядка 536 л.с., и нет сомнений, что для M760 xDrive инженеры BMW постараются выжать максимум, сохранив фирменный характер тяги и отклика. Разумеется, привод останется полным: xDrive нужен, чтобы без пробуксовки реализовать весь потенциал V8, особенно на скользком покрытии, хорошо знакомом российским водителям.
Интересно, что в названии больше не будет привычной буквы «i». Если раньше топовый седан назывался M760i, то обновлённая версия будет просто M760 xDrive. Причина — новая логика наименований BMW: букву «i» постепенно оставляют для электрических и подзаряжаемых гибридных моделей. Так что формально это уже не «традиционный» бензиновый флагман, а часть новой линейки, где бензин и электричество жёстко разведены на уровне маркетинга.
Наряду с M760 xDrive на рынке останется и M760e — подзаряжаемый гибрид с рядной «шестёркой» и электромотором. Такая версия будет особенно актуальна для регионов с жёсткими нормами по выбросам и налоговыми льготами для гибридов. Для России же куда интереснее именно «честный» V8: привычная заправка вместо зарядок, громкий, насыщенный звук и мощная тяга без оглядки на запас хода в электрорежиме.
География модели, по предварительным данным, будет широкой. Основным рынком называют США, где покупатели по‑прежнему ценят большие бензиновые двигатели в представительских седанах. Но логичными направлениями остаются также Ближний Восток, Китай и Австралия, где спрос на мощные флагманы стабильно высок. В Европе ситуация сложнее: там ужесточающиеся нормы CO₂ могут заметно ограничить доступность M760 xDrive, что, впрочем, делает такой автомобиль ещё более желанным на вторичном рынке других стран.
Для поклонников бренда важно и наследие: раньше индекс M760 носила версия с 6,6‑литровым V12 мощностью около 601 л.с., один из последних «двенадцатицилиндровых» BMW в истории. Новый M760 xDrive формально отходит от V12, но остаётся вершиной линейки 7‑й серии — теперь уже с современным, куда более экологичным V8, который продолжает развиваться и после перехода компании к электрификации.
Фейслифтинг 7‑й серии G70, в рамках которого и дебютирует M760 xDrive, принесёт также косметические изменения: переработанные световые подписи спереди и сзади, обновлённый интерьер и свежую версию фирменной операционной системы BMW. Для российских поклонников марки это означает, что на горизонте появляется ещё один по‑настоящему «живой» флагман — автомобиль, способный составить конкуренцию не только электрическим седанам, но и привычным премиум‑лимузинам на рынке.
Даже если официальные поставки в Россию не возобновятся к моменту выхода модели, стоит ожидать, что M760 xDrive быстро появится в объявлениях о параллельном импорте. Для тех, кто хочет сочетания максимального комфорта, статуса и классического V8 под капотом, новый флагманский BMW может стать одной из самых желанных новинок конца десятилетия.