18-20 февраля в Тольяттинской академии управления прошла четвертая в этом году проектно-аналитическая сессия на тему «Аналитика мирового опыта перспективных технологий в автомобилестроении: от оценки стоимости к экономическому обоснованию внедрения».
Весь цикл проектно-аналитических сессий 2025-2026 учебного года, в которых участвуют первокурсники ТАУ, проводится по заказу Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (ФГУП «НАМИ»). За три прошедшие встречи ребята уже прошли полный вводный курс: познакомились с правилами проектной работы, освоили базовые инструменты аналитики, научились системно исследовать технологические экосистемы, оценивать рыночную целесообразность инноваций и анализировать опыт их применения в реальной промышленной практике.
Задание от заказчика: приоритеты НАМИ для российского автопрома
Во вступительной части ПАС-4, старший специалист управления по взаимодействию с индустриальными и образовательными партнерами ФГУП «НАМИ» Светлана Ревенок объяснила студентам контекст их работы: в условиях санкционного давления российский автопром активно формирует собственную суверенную технологическую базу. Современный автомобиль давно не просто совокупность металлических деталей: это сложная система, в которой не меньшую роль чем «железо» играют программные алгоритмы.
Благодаря господдержке разработки ключевых решений — от универсальных модульных платформ до систем автономного вождения — уже скоро будут внедряться в серийное производство. Сейчас специалисты НАМИ, в первую очередь, работают над новой модульной платформой мощностью до 200 кВт и совершенствованием систем автономного управления транспортом.
Мастер-класс: как посчитать, выгодна ли инновация
Проректор по финансово-экономической подготовке ТАУ Светлана Евдовская провела для участников сессии практический мастер-класс по экономической оценке технологий. Она объяснила ключевую разницу между инновацией как таковой и инвестицией, которая должна окупаться, познакомила с классификацией технологических и нетехнологических инноваций, а также с этапами управления их жизненным циклом от первой идеи и разработки до вывода решения из эксплуатации. Отдельно слушатели разобрали, каким бывает эффект от исследовательских проектов: помимо ожидаемой экономической выгоды они могут давать важный социальный и оборонный результат.
Методология работы: как искать данные и декомпозировать технологии
После теоретической части проректор по проектно-аналитической подготовке София Ишкильдина сформулировала для команд практическое задание: опираясь на приоритеты НАМИ и полученные на мастер-классе знания, разобрать выбранные технологии до уровня отдельных компонентов — материалов, чипов и комплектующих, оценить их рыночную стоимость и визуализировать результаты в виде наглядных схем.
Как объяснила София Аркадьевна, для сбора достоверных данных студентам стоит использовать два рабочих подхода:
- сравнивать стоимость комплектаций одинаковых моделей автомобилей с нужной опцией и без нее, а также изучать публичные отчеты лидеров отрасли;
Чтобы упростить навигацию по мировому опыту, команда коуч-тьюторов ТАУ подготовила для студентов специальную справочную карту: на ней собраны данные о ведущих странах-разработчиках и их ключевых решениях в сфере аккумуляторных технологий и энергетики для транспорта.
Что получилось:
- Группа «Алгоритмы и искусственный интеллект в управлении автомобилем» рассчитала структуру затрат и состав компонентов для систем панорамного обзора Bird's Eye View (BEV), используемых в системах автономного вождения.
- Группа «Проблемы электрических модульных платформ» детально разобрала устройство и принцип работы высокоэффективной системы терморегуляции Tesla с клапаном Octovalve.
- Участники группы «Проблемы гибридных модульных платформ» на примере решений Tesla оценили экономику перехода автопроизводителей на структурные батареи и ячейки формата 4680.
- Аналитики направления «Современные энергоустановки для интеллектуальных транспортных объектов» сравнили сразу три прорывные разработки: бесклапанную систему двигателя FreeValve от Koenigsegg, технологию беспроводной зарядки Witricity и высокоэффективный двигатель Dynamic Force Engine от Toyota.
- Исследователи «Стратегий развития автомобильных платформ: проблемы компонентной базы» проанализировали устройство и себестоимость производства лезвиевых аккумуляторов Blade Battery от BYD, а также автоматических трансмиссий от лидеров рынка Aisin, ZF и Hyundai Transys.
- Группа, работающая над водородными автомобильными платформами, представила полный расчет стоимости производства высокопрочного водородного баллона: от изготовления полимерного лайнера и оценки стоимости расходных материалов и оснастки, до послойной намотки композитной оболочки и стоимости финальных испытаний на герметичность.
- Участники направления «Глобальные тренды в прикладных научных исследованиях и автомобильных технологиях» разобрали работу технологии Connected Horizon, которая за счет облачных сервисов и карт высокого разрешения позволяет автомобилю «видеть» ситуацию на маршруте за несколько километров вперед и оптимизировать расход топлива.
Задания на межсессионный период
По итогам очной части ПАС-4 София Ишкильдина сформулировала для команд и каждого участника задачи на период до следующей сессии.
В первую очередь, всем первокурсникам предстоит написать индивидуальную рефлексию: проанализировать полученные от представителя НАМИ и проректора по финансово-экономической подготовке установки, оценить результаты совместной работы в команде и разобрать причины сложностей, с которыми группа столкнулась во время сессии.
Для доработки групповых проектов необходимо:
- Зафиксировать все комментарии и вопросы, полученные от экспертов на второй и третий день работы сессии.
- Отработать всех замечания в рамках межсессионной работы.
- Оформить все наработки в итоговый документ: дополнить расчеты стоимости каждого элемента разбираемой технологии, добавить наглядные схемы, сводные таблицы и корректные ссылки на все использованные источники данных.
Итоги четвертой сессии
По итогам ПАС-4 отмечен важный результат: если на первых сессиях студенты-первокурсники только осваивали инструменты аналитики, то сейчас они уже работают на уровне профессиональных отраслевых аналитиков. Ребята освоили методику декомпозиции сложных технологий и экономического обоснования целесообразности их внедрения.
Детальные разборы от каждой группы, охватывающие все направления от производства водородных компонентов до систем управления на основе искусственного интеллекта, в совокупности складываются в целостную картину текущей трансформации глобального и российского автомобильного рынка.
Следующая, пятая проектно-аналитическая сессия запланирована на 25-27 марта.
Материал подготовили студенты Мастерской коммуникационного сопровождения деятельности (КСД ТАУ): Анастасия Орлова, Яна Скуратовская, Екатерина Гринёва, Диана Иванова, Артем Гурули, Никита Соловьев, Варвара Долганова.