Он стоит на набережной лейтенанта Шмидта в Петербурге - виден издалека, настоящий колосс. Ледокол «Красин» - не просто судно, а живая легенда.
«Святогор» построили на верфях Ньюкасла по программе императорского Морского министерства в 1916–1917 годах. В годы революции корабль попал в руки англичан, в 1922 году его выкупили Советы, а в 1927‑м переименовали в «Красин» - в честь советского дипломата Леонида Борисовича Красина. Сегодня ледокол по‑прежнему числится в регистре морских судов, а ещё это открытый для публики музей.
В последний приезд в Петербург я специально запланировала визит на «Красин». Одна из главных причин - история спасения арктической экспедиции Умберто Нобиле.
Истории, которая звучит как сценарий приключенческого фильма. Но случилась на самом деле.
Экспедиция Нобиле - это рассказ о смелости и отваге, тщеславии, выносливости, взаимопомощи, которая оказывается сильнее политики, и о чуде, которое иногда всё‑таки случается.
В 1928 году итальянец Умберто Нобиле, конструктор дирижаблей, воздухоплаватель, уже был знаменит. Двумя годами ранее он вместе с Руалем Амундсеном впервые в истории перелетел через Северный полюс на дирижабле «Норвегия» - судне, которое сам спроектировал и пилотировал. Однако триумф омрачила ссора: Амундсен забрал большую часть славы себе.
Нобиле решил: следующий полёт будет «итальянским». Он хотел доказать, что справится самостоятельно, без помощи норвежцев. Его планы выходили за рамки простого повторения маршрута «Норвегии»: он намеревался высадить человека на Северном полюсе и основать там научно‑исследовательскую станцию.
5 апреля 1928 года дирижабль N‑4 «Италия» отправился в путь из Милана. 8 мая он достиг Шпицбергена, а 23 мая вылетел с базы в бухте Кингсбей в сторону Северного полюса. На борту находились 16 человек, в том числе учёные с мировыми именами, и маленькая собачка Нобиле по кличке Титина - для неё это был уже второй арктический полёт.
С Титиной связана забавная история: после первого перелёта Нобиле вместе с питомцем пригласили в Белый дом, где собака, недолго думая, помочилась на ковёр.
24 мая 1928 года дирижабль достиг полюса, но не смог опуститься на землю, как планировалось. А на обратном пути произошло то, что разделило жизнь экипажа на «до» и «после».
25 мая в 10:27 связь с дирижаблем оборвалась. Судно потерпело крушение: гондола раскололась, часть экипажа оказалась на льдине, а шестерых унесло в ледяную пустоту вместе с обломками дирижабля - их так и не нашли.
На льдине остались девять человек (десятый погиб при падении) и Титина. Трое выживших, включая генерала Нобиле, получили серьёзные ранения. И тут случилось первое чудо.
Среди вещей, выброшенных из дирижабля (часть из них сбросил на льдину Этторе Ардуино, старший инженер, оставшийся на уносимом ветром судне), оказались мешки с провизией, пистолет с патронами, навигационные приборы и палатка. Последнюю позже покрасили в красный цвет - так её было легче заметить с воздуха во время спасательных операций.
Второе чудо заключалось в том, что среди оказавшихся на льдине был радист Бьяджи, а среди вещей - радиостанция. Два дня ушло на её настройку, но первые попытки выйти на связь не дали результата.
Позже Нобиле обвинит капитана итальянского корабля «Читта ди Милано», который должен был поддерживать связь с дирижаблем: команда судна сутками передавала в эфир новости и телеграммы, из‑за чего не уловила вовремя сигналы SOS от потерпевших бедствие.
Первым сигнал услышал 21‑летний советский радиолюбитель из деревни под Великим Устюгом, но он неверно определил местоположение выживших. Точные координаты «красной палатки» группа Нобиле смогла передать на сушу лишь спустя две недели после катастрофы.
В своей книге Нобиле писал: «Никто не отвечал. Так последние надежды, которые мы возлагали на радио, рухнули. Бьяджи, пытавшийся снова и снова выйти на связь, впал в отчаяние. „Ещё немного, и сядут аккумуляторы“, — сказал он».
В лагере тем временем произошёл раскол. Мальмгрен, Цаппи и Мариано решили покинуть группу и идти пешком. 30 мая они отправились в рискованный путь по арктическому льду - в отчаянной надежде самостоятельно добраться до суши.
Как только мир узнал о судьбе дирижабля, началась масштабная спасательная операция. Итальянцы, норвежцы, шведы, французы - все подключились к поискам. Одним из первых откликнулся Руаль Амундсен: 18 июня 1928 года он вылетел на гидроплане со своим экипажем - и пропал без вести.
Советский Союз тоже не остался в стороне. Ледокол «Красин» получил приказ идти на помощь. На борту судна находилось 138 человек, а экспедицией руководил Рудольф Самойлович, друг Нобиле и глава Научно‑исследовательского института по изучению Севера. На палубе ледокола стоял большой трёхмоторный самолёт «Юнкерс» по прозвищу «Красный медведь». На сборы ушло четверо суток, семь часов и 47 минут. «Так быстро могут собраться только большевики или сумасшедшие», — писали газеты.
Пока «Красин» пробивался сквозь льды, швед Лундборг сумел посадить свой биплан на льдину с выжившими. Первым он вывез Нобиле и Титину, но когда вернулся за другими, самолёт разбился. В лагере снова стало девять человек - к выжившим присоединился спасатель.
Плотный туман, штормовой ветер, дрейфующие льды и неровная поверхность льда делали спасение с помощью самолётов почти невозможным. Оставалась последняя надежда - «Красин». И он не подвёл.
16 июня 1928 года ледокол отправился в плавание. 11 июля лётчик Чухновский вылетел на разведку на самолёте «Красный медведь» - и снова произошло чудо: он заметил на льдине пешую группу, ту самую, что покинула «красную палатку» ещё в июне.
На следующий день «Красин» снял со льда двоих - Цаппи и Мариано. Третий, Мальмгрен, погиб. Обстоятельства его смерти долгое время вызывали бурные споры, ходили даже слухи о возможном каннибализме.
Вечером того же дня ледокол пробился к «красной палатке» и забрал остальных выживших. Франтишек Бегоунек, учёный с «Италии», вспоминал: «В 17 часов 5 минут мы услышали сирену „Красина“. Никакая музыка в мире не казалась мне такой упоительной».
Операция по спасению экипажа «Италии» была завершена. За неполные два месяца в ней приняли участие шесть стран, 18 кораблей, 21 самолёт и полторы тысячи человек.
Экспедиция Умберто Нобиле унесла жизни 17 человек: восьми участников и девяти спасателей. Шестеро с дирижабля исчезли навсегда. Пропал без вести Амундсен с экипажем. Мальмгрен погиб.
Цаппи и Мариано выжили чудом: если бы Чухновский их не заметил, они разделили бы судьбу Мальмгрена. Ещё двое спасателей, Сора и ван Донген, отправившиеся пешком на поиски экипажа Нобиле, выжили, питаясь собачьим мясом: «В живых остались две собаки. Третью мы уже доедали. Тушка четвёртой лежала про запас».
Хотите погрузиться в эту историю глубже?
Посмотрите фильм «Красная палатка» (1968). Помимо сильного сценария, в нём собран редкий актёрский состав: Шон Коннери, Клаудия Кардинале, Никита Михалков, Юрий Визбор, Донатос Банионис.
Также обратите внимание на книги:
- биография Умберто Нобиле «Крылья над полюсом»;
- М. Пайсинг «Крушение „Италии“. История арктической экспедиции Умберто Нобиле»;
- К. Сиколо «Умберто Нобиле и „Италия“ на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг».
А легендарный ледокол «Красин» можно посетить, если окажетесь в Петербурге.
Приглашаю вас в мой Телеграм-канал, MAX или Вконтакте. Там я делюсь своими находками из путешествий, часто прямо в моменте, а также рассказываю о достопримечательностях Москвы и Петербурга.