3165 подписчиков

Вопрос о введении двухстороннего движения на улицах Монастырской и Окулова в Перми на сегодняшний день не актуален

24 февраля24 фев

1 мин

«Введение двустороннего движения на улицах Монастырской и Окулова на участке от ул. Дзержинского до Комсомольского проспекта на сегодняшний день, при существующем каркасе улично-дорожной сети и прилегающей застройки, неактуально», – пояснили Business Class в Министерстве транспорта Пермского края. Ранее в проекте Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Перми на 2025-2043 годы была обозначена возможность изменения схемы движения на отдельных участках этих улиц. Речь шла об отрезке ул. Монастырской от ул. Окулова до Комсомольского проспекта и ул. Окулова от ул. Дзержинского до ул. Монастырской. Предлагалось организовать здесь двухсторонний режим движения по схеме 2+1 для повышения пропускной способности и эффективности транспортных потоков. Вернуться к рассмотрению этой инициативы возможно в случае реализации крупного инфраструктурного проекта на данной территории либо при значительном развитии прилегающей застройки с соответствующим транспортным обоснованием. При э

Вопрос о введении двухстороннего движения на улицах Монастырской и Окулова в Перми на сегодняшний день не актуален. «Введение двустороннего движения на улицах Монастырской и Окулова на участке от ул. Дзержинского до Комсомольского проспекта на сегодняшний день, при существующем каркасе улично-дорожной сети и прилегающей застройки, неактуально», – пояснили Business Class в Министерстве транспорта Пермского края.

Ранее в проекте Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Перми на 2025-2043 годы была обозначена возможность изменения схемы движения на отдельных участках этих улиц. Речь шла об отрезке ул. Монастырской от ул. Окулова до Комсомольского проспекта и ул. Окулова от ул. Дзержинского до ул. Монастырской. Предлагалось организовать здесь двухсторонний режим движения по схеме 2+1 для повышения пропускной способности и эффективности транспортных потоков.

Вернуться к рассмотрению этой инициативы возможно в случае реализации крупного инфраструктурного проекта на данной территории либо при значительном развитии прилегающей застройки с соответствующим транспортным обоснованием. При этом в министерстве подчеркивают, что изменение схемы движения потребовало бы серьезного переустройства улично-дорожной сети – вероятнее всего, капитального ремонта или реконструкции указанных улиц.