Представьте себе следующее: вы зашли в гараж к своему соседу, а там — два почти идентичных спортсмена в разных костюмах. Один в идеально выглаженном пиджаке для городских тусовок, второй — в куртке с кучей карманов, на случай, если вдруг посреди асфальта вырастет гора. Примерно так выглядит ситуация в стане Mazda в 2026 году. Встречайте главную семейную ссору десятилетия: обновленный CX-5 против брутального CX-50. Кто кого? И главное — на чем ехать веселее?
Внешность: «Офисный стиляга» против «Лесного рейнджера»
Давайте сразу к делу. Если поставить эти две машины рядом, вы подумаете, что у дизайнеров Mazda случился творческий спор, перешедший в легкую потасовку.
Новый CX-5 2026 года — это классический красавчик, который только что закончил есть стероиды. Он подрос: прибавил 11 сантиметров в длину и получил ту же колесную базу, что и его собрат (110.8 дюйма). Это сделало его настоящей «Тарой» внутри. Но главное — он стал выше на добрых три дюйма. Сзади теперь могут сидеть не только дети и акробаты, но и вполне себе рослые друзья, которым не придется упираться коленями в подбородок. Клиренс? Официально Mazda его не афиширует, но визуально — это все еще городской житель, просто надевший выходной костюм.
CX-50 же смотрит на брата свысока (в прямом смысле — он ниже) и исподлобья. Его ширина (на 2 дюйма больше) и приземистая стойка кричат: «Я создан, чтобы парковаться не у Цеха, а у подножия скалы». Даже базовые версии обвешаны черным пластиком так щедро, что владельцы Subaru начинают нервно курить в сторонке. А топовая Meridian Edition с ее зубастыми шинами Falken WildPeak (спасибо The Drive за цифры) выглядит так, будто только что вернулась с сафари, хотя, скорее всего, просто съездила на дачу за картошкой.
Интерьер: Цифровая революция и пластиковая дилемма
Залезаем внутрь. И тут нас ждет сенсация. Mazda наконец-то услышала молитвы человечества и… УБИЛА КРУТИЛКУ!
CX-5 2026 теперь с гордостью демонстрирует 15.6-дюймовый экран (на топ-версии), который торчит из торпедо, как плазменный телевизор в хрущевке. Это экран — царь и бог. Он лишился не только шайбы управления, но и физических кнопок громкости. Хотите настроить климат? Добро пожаловать в меню. Хотите подогрев пятой точки? Три клика в подменю. Google Gemini поселился внутри и готов поболтать, но пока вы с ним любезничаете, старые добрые «крутилки» температуры лежат на свалке истории. Плюс: места сзади — валом, дверные карманы теперь как бездонная сумка Мэри Поппинс. Минус: пластик на дверях подешевел, как будто бюджет ушел на экран.
CX-50 в салоне — это старовер. Тут все чинно и благородно: добротные материалы, та же архитектура, но… его 10.3-дюймовый экран кажется скромным провинциалом. Зато у него есть та самая шайба! Если вы консерватор и ненавидите оставлять отпечатки пальцев на стекле — CX-50 ваш выбор. Плюс, у гибридной версии (да, она тоже есть) появился шикарный белый салон, который боится джинсов, но выглядит на миллион. Consumer Reports хвалит гибрид за экономичность, но ругает сиденья, которые кажутся некоторым тестерам слишком твердыми — прямо как скамейка в фитнес-клубе.
Главное блюдо: Как это едет?
А теперь к тому, ради чего мы здесь собрались. Забудьте про экраны и пластик. Как они грызут асфальт?
CX-5: Городской хот-хэтч, который замаскировался
Под капотом у CX-5 в 2026 году — только один мотор. Турбомотор, который так любили фанаты, отправили в отставку. Остался «старичок» 2.5-литровый атмосферник на 187 л.с. и 6-ступенчатый автомат. По цифрам Car and Driver — разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды. Это не ракета, конечно. Но! Это одна из тех машин, где цифры врут.
Mazda специально перенастроила подвеску. Они добавили «чуть больше податливости» (спасибо инженеру Дэйву Колману за гениальную формулировку). И это сработало. На разбитых калифорнийских дорогах (где проходили тесты) CX-5 плывет, как лимузин, но стоит появиться серпантину — он собирается. Руль наливается приятной тяжестью, кузов кренится ровно настолько, чтобы вы понимали, где заканчивается асфальт. Это тот самый случай, когда вы едете за хлебом, а в голове играет музыка из «Форсажа». Он стал комфортнее, но не растерял азарта.
CX-50: Шоссейный снаряд в одежде вездехода
CX-50 — другая история. Он шире, ниже и злее. Базовая версия с тем же 187-сильным мотором едет чуть тяжелее из-за wider stance? Но главный козырь в рукаве — это Турбо.
256 лошадей и 320 Нм момента (на 93-м бензине) превращают его в настоящий снаряд. 6.4 секунды до сотни! Это уже территория горячих хэтчбеков. Если вы нажмете на газ на CX-50 Turbo, ваши внутренности прижмутся к спинке кресла, а пассажиры на заднем ряду (которым, кстати, тесно) полюбят вас еще сильнее. Управляемость — образцовая. Настолько острая, что кажется, будто ты сидишь в спорткаре, просто сидишь неприлично высоко.
Но есть нюанс. Помните Meridian Edition с «зубастыми» шинами? The Drive испытал версию с базовым мотором и этими покрышками. Результат: тормозной путь со 100 км/ч — 180 футов (это много!). Шины гудят на трассе, и в поворотах держат хуже. Вывод: если берете CX-50 для асфальта — берите Turbo и обычные 20-е диски. Если для грязи — берите, но знайте, что на асфальте он будет ехать как телега с царской короной на крыше.
Гибридная подлянка
И тут на сцену выходит CX-50 Hybrid. Consumer Reports выяснили, что под капотом у него — сердце Toyota RAV4. 219 л.с. и 38 миль на галлон (примерно 6.2 л/100 км). Это хитрец: он быстрее обычного атмосферника, экономичнее турбо, но двигатель орет так, будто его режут, а CVT (пусть и электронный) создает ощущение, что резинка растягивается. Если хотите динамики и тишины — берите турбо. Если хотите экономить — берите этот, но готовьтесь к шуму.
Вердикт: Кто победил в 2026 году?
Итак, дорогие читатели, выбор в 2026 году прост, как угол атаки на гоночной трассе.
Берите Mazda CX-5, если:
- Вы возите пассажиров сзади, которые вам дороги.
- Вы цените комфорт, но не готовы жертвовать драйвом.
- Вам нужна машина на каждый день, с которой не стыдно «ввалиться» в поворот.
- Вас бесит оставлять отпечатки на экране, но придется смириться (зато там Google Maps!).
Берите Mazda CX-50, если:
- Вы покупаете машину для себя и еще одного рюкзака сзади.
- Вам жизненно необходимо 256 л.с., чтобы обгонять автобусы на проселке.
- Вы хотите таскать прицеп весом в полторы тонны.
- Пластик на колесных арках для вас — лучший декор.
Что в итоге? CX-5 на 2026 год повзрослел, стал просторнее и умнее, но чуть-чуть подрастерял лоск в салоне и потерял «злого» брата-турбо. CX-50 остался верен себе: это спортсмен, переодетый лесорубом. Выбор между ними — это выбор между тем, чтобы красиво подъехать к оперному театру, или эффектно вылететь из леса на пикник. И то, и другое — чертовски весело (фото: Mazda).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/chto-vybrat-mazda-cx-5-ili-mazda-cx-50-sravnitelnyj-test/