Как называется дорожный бордюр?
Что считается бордюром
Дорожный бордюр — бортовой камень, разграничивающий зоны дороги: разделительные полосы проезжей части, обочины, тротуар, пешеходные дорожки, внутриквартальные проезды и въезды.
Какие виды бордюров бывают
В зависимости от своего назначения и способа обработки бордюр может называться по-разному:
- гранитный пилёный дорожный бордюр ГП1
- гранитный пилёный магистральный бордюр ГП2 и ГП3
- гранитный пилёный садовый (тротуарный) бордюр ГП4 и ГП5
- гранитный пилёный въездной бордюр ГП6
- криволинейный пилёный бордюр с радиусом кривизны 1 000–15 000 мм ГП' (1 000)–ГП' (15 000)
- гранитный колотый дорожный бордюр ГК1
- гранитный колотый магистральный бордюр ГК2
- гранитный колотый садовый бордюр ГК4 и ГК5
- гранитный колотый въездной бордюр ГК6
- криволинейный колотый бордюр с радиусом кривизны 1 000–15 000 мм ГК' (1 000)–ГК' (15 000)
- гранитный спецбордюр (может быть любого размера и любой обработки в зависимости от предпочтений заказчика)
Все обозначения, указанные выше, содержатся в ГОСТе 32018-2012. Расшифровка символов аббревиатур следующая: Г — гранитный; П — пилёный, К — колотый, ' — указание на криволинейность профиля, (...) — радиус кривизны в мм. Цифры 1–6 после указания способа обработки означают размерный стандарт, т.е. нормы по высоте и ширине изделия.
Ранее действующий ГОСТ на гранитный дорожный бордюр 1981 года числовое обозначение ставил перед буквенным: 1ГП, 2ГП, 3ГП, 4ГП, 5ГП; въездной поребрик обозначался аббревиатурой ГПВ, криволинейный профиль — символами ГК5 и ГК8.
Некоторые компании используют устаревшие обозначения до сих пор, особенно это касается въездного поребрика ГПВ (ГП6). Потому обязательно помните об этом, сталкиваясь с бордюром ГК1–ГК5, и уточняйте, какое изделие имеет в виду производитель: колотый поребрик по ГОСТу 32018 или же радиусный бордюр по ГОСТу 6666.
Кроме того, по прихоти конкретной номенклатуры между символами обозначения может стоять дефис, например, 1-ГП или же ГП-1. Потому не стоит ломать голову, что же такое ГП-1 в стройке — это всё тот же гранитный пилёный дорожный бордюр ГП1 по госстандарту 2012 года высотой 300 мм и шириной 150 мм.
В чём разница между поребриком и бордюром
Поребрик — это отнюдь не регионализм и не местное название бордюра в Питере. Поребрик — это способ укладки дорожно-строительной продукции, когда верхняя часть изделия выступает над уровнем земли на 5–15 см.
Бордюр же укладывается заподлицо:
Поребриком резоннее называть бортовой камень, через который требуется специально перешагивать (ГП1, ГП2, ГП3); он огораживает проезжую часть городских дорог, разграничивает полосы встречного движения на трассах, обозначает участки повышенной опасности для пешеходов (мосты, тоннели, железнодорожные переезды, близость магистралей и проч.). Бордюр, не препятствующий движению или проезду, обычно встречается в качестве границы газонов, тротуаров, садовых и пешеходных дорожек (ГП4, ГП5), а также на выездах из внутриквартальных проездов через тротуар на дорожную часть улицы (ГП6, он же ГПВ).
На практике же бортовой камень называют и бордюром, и поребриком без оглядки на функциональное назначение — так, кто как привык.
Каковы параметры бордюра?
Каковы стандартные размеры бордюра
ГОСТ 32018-2012 прописывает стандартные размеры гранитного бордюра:
- дорожный бордюр ГП1 и ГК1 — высота 300 мм, ширина 150 мм, фаска 15х15 мм
- магистральный бордюр ГП2 и ГК2 — высота 400 мм, ширина 180 мм, фаска 15х15 мм
- магистральный бордюр ГП3 — высота 600 мм, ширина 200 мм, фаска 15х15 мм
- тротуарный бордюр ГП4 и ГК4 — высота 200 мм, ширина 100 мм, без фаски
- садовый (тротуарный) бордюр ГП5 и ГК5 — высота 200 мм, ширина 80 мм, без фаски
- въездной бордюр ГП6 и ГК6 — высота 200 мм, ширина 150 мм, фаска 30х30 мм
- бордюр с криволинейный профилем ГП' и ГК' — высота 300 мм, ширина 150 мм, фаска 15х15 мм
Длина любых видов бортового камня может варьироваться от 70 см до 2 метров в зависимости от технических условий работы и особенностей сырья производителя.
Бортовой камень с фиксированной длиной (называемый также мерным поребриком или мерным бордюром) изготавливается по согласованию с заказчиком по индивидуальной заявке. То же самое касается всех остальных параметров, от высоты и ширины изделия до размера его фаски и варианта обработки бортового камня, — он может иметь вообще любые параметры; в этом случае он именуется спецбордюром.
Такой индивидуальный поребрик обычно требуется частным заказчикам, работающим с нестандартными дизайнерскими проектами: например, для могил часто используется полированный поребрик 150х100х100 мм; для зонирования клумб — бортовой камень длиной 50 см с разносторонней обработкой (пилёным верхом и колотым внешним краем); для городских проектов благоустройства часто требуется дорожный бордюр повышенной ширины в 200 мм.
Сколько весит дорожный бордюр
Для того, чтобы понимать, каков вес гранитного бордюра ГП1, нужно знать плотность исходного сырья: для более пористого материала (например, Мансуровского гранита) он будет меньше, для морозостойкого карельского гранита и габбро — больше.
Для нашего Каменногорского гранита, имеющего плотность 2650 кг/м³, вес одного метра бортового камня будет следующим:
- вес гранитного дорожного бордюра ГП1 равен 124 кг
- вес гранитного магистрального бордюра ГП2 равен 198 кг
- вес гранитного магистрального бордюра ГП3 равен 330 кг
- вес гранитного тротуарного бордюра ГП4 равен 55 кг
- вес гранитного садового бордюра ГП5 равен 44 кг
- вес гранитного въездного бордюра ГП6 (ГПВ) равен 83 кг
- вес гранитного бордюра с криволинейным профилем ГК' (1000) равен 150 кг, для радиуса большего размера он будет меньше (от 130 до 150 кг)
Из чего делают гранитные бордюры?
Дорожные бордюры изготавливают из гранитных заготовок и гранитных блоков, добываемых на блочных гранитных карьерах. В первом случае бортовой камень выходит дешевле по себестоимости, во втором — эффективнее по производительности. Обычно производители компонуют оба способа, подстраивая свои заводские мощности под конкретные условия поступающих заказов.
В зависимости от особенностей технического оснащения завода и действующей номенклатуры, бортовой камень могут пилить, колоть или бучардировать (см. фото галереи ниже).
Сколько стоит один гранитный бордюр?
Цена на дорожный бордюр от производителя на март 2026
Цена на гранитный поребрик, дорожный или тротуарный бордюр рассчитывается за один метр, а не поштучно.
- Стоимость дорожного бордюра ГП1 и въездного бордюра ГП6 (ГПВ) колеблется на сегодня в пределах от 1 800 до 3 500 рублей за пог.м.
- Садовый (тротуарный) бортовой камень ГП4 и ГП5 примерно в 2 раза дешевле ГП1, его цена составляет 1 000–2 700 руб/пог.м.
- Стоимость магистрального ГП3 превышает цену обычного дорожного бордюра ГП1 в 2,5–3 раза и составляет от 7 000 до 15 000 рублей за метр.
- Стоимость одного метра ГП2 равняется примерно двум метрам ГП1: от 4 000 до 9 000 рублей за метр.
- Стоимость криволинейного поребрика и спецбордюра рассчитывается по стоимости ГП3 и всегда является индивидуальной, поскольку нестандартные дорожно-строительные изделия может изготовить далеко не каждый камнеобрабатывающий завод. Немаловажное значение тут будут иметь также объём заказа и срок его поставки.
Бортовой камень: чем отличается китайский гранит от карельского
На стоимость гранитной продукции напрямую влияет происхождение его сырья.
Самый дешёвый поребрик — из Китая, Узбекистана, Казахстана. Он неплотный и пористый, у него маленькая морозостойкость, он плохо выдерживает наши климатические реалии, не переживая на российских дорогах и пяти зим. Однако, его стоимость ниже самого бюджетного российского камня: цена на ГП1 из азиатских месторождений составляет 1 800–2 000 ₽/пог.м.
Гранит с Урала и Башкирии — самый доступный отечественный гранит. Он более рыхлый, чем его северные коллеги, более подвержен механическому износу и химическому воздействию агрессивной дорожной среды. Цена на ГП1 из уральского гранита составляет от 2 000 до 2 500 ₽/пог.м.
Гранит из Ленобласти прочен и износостоек, его физико-механические свойства позволяют ему выдерживать эксплуатацию на дорогах до 20 лет и более. Но он и дороже: цена на ГП1 из такого сырья составляет от 2 500 до 3 000 ₽/пог.м.
Самые дорогие (но и самые долговечные) граниты находятся в Карелии и Мурманской области. Такой бордюр будет вам служить вечно. Однако, стоимость этого сырья начинается от 3 000–3 500 ₽/пог.м. — и это если мы говорим о строительном, а не высокодекоративном камне. Например, цена на ГП1 из гранатового амфиболита будет начинаться от 5 000 ₽ за метр.
Узнать, сколько стоит дорожный бордюр от ЛСК (актуальные цены)>>
Какой бордюр лучше
Что прочнее, гранит или бетон?
Прочность бетонного дорожного бордюра составляет М300–М400 (он выдерживает нагрузку до 22,3–30 МПа), прочность гранитного — М1200–М1400 (нагрузка до 120–140 МПа). То есть гранитный бордюр примерно в четыре раза крепче своего более дешёвого аналога*.
* В среднем, стоимость одного погонного метра дорожного бетонного бордюра БР 300.30.15 составляет 600–1 200 рублей, что примерно в 2,5–3 раза дешевле гранитного поребрика ГП1 (1 800–3 500 руб.). При этом следует учитывать, что БР поставляется стандартной длиной в 3 м, тогда как ГП индивидуален и по умолчанию поставляется изделиями длиной от 70 см до 2 м. Вес обоих видов бортового камня сравнительно одинаков (107 кг против 125 кг за пог.м).
Долговечность дорожно-строительных материалов, помимо прочности на сжатие, измеряется ещё несколькими параметрами:
- морозостойкость (F200–F300 у бетона, F50–F300 у гранита)
- водонепроницаемость (4,2% у бетона, 0,1–0,3% у гранита)
- истираемость (0,7–0,8% у бетона, 0,1–0,4% у гранита)
В среднем, бетонный поребрик сохраняет свои первоначальные качества первые 2 года и требует замены через 5 лет. Гранитный бортовой камень служит в разы дольше: от 20 лет и более (если мы говорим о бордюре, изготовленном из правильно выбранного сырья).
Правила безопасности и здравый смысл создали на дороге негласное правило: все потенциально опасные и требующие особого внимания участки трассы (скоростные автомагистрали, крутые повороты, въезды в тоннели, съезды с мостов, ж/д переезды и проч.) выполняются исключительно из гранита. Остальные сегменты дороги могут быть выполнены из альтернативных материалов, в первую очередь, из бюджетного бетона класса В30.
Чем заменить гранитный или бетонный бордюр
Современные технологии создали ряд новых альтернативных дорожно-строительных материалов. В основном, они являются доработанными версиями бетонного бортового камня:
- вибропрессованные бордюры
- вибролитые бордюры
- бордюры из резиновой крошки
Все эти материалы обладают улучшенными физико-механическими качествами, служат дольше, чем бетонный бортовой камень, но при этом их стоимость значительно ниже, чем у гранита. Они легче, безопаснее для пешеходов, визуально привлекательнее и идеально подходят в качестве тротуарного бордюра. Их всё чаще устанавливают в зонах активного отдыха и городского благоустройства, в парках, у спортивных и детских площадок.
Однако, как и в случае с бетоном, альтернативные дорожно-строительные материалы предусмотрены больше для взаимодействия с пешими участниками дорожного движения — для магистралей гранитному поребрику по-прежнему не существует равных.
Сленг гранитчика
Что такое фаска и для чего она нужна
Фаска — скошенный острый внешний край дорожного, магистрального, радиусного или въездного бордюра. Она обеспечивает дополнительную безопасность участникам дорожного движения: как водителям, так и пешеходам.
Согласно нормам ГОСТа 32018-2012, фаска у изделий ГП1, ГК1, ГП2, ГК2, ГП3, ГП', ГК' должна быть равна 15х15 мм. У въездного бордюра ГП6 и ГК6 фаска в два раза больше: 30х30 мм. У остальных видов бортового камня фаски не предусмотрено.
Что такое шуба
Шуба — недообработанный (недоколотый) внутренний край поребрика, который закапывается в землю. Считается, что шуба способствует лучшей сцепляемости с грунтом и придаёт изделию дополнительную устойчивость.
Для разных видов гранитного бортового камня существуют свои нормы по длине внутренней необработанной поверхности. Обычно она составляет от трети до половины общей высоты изделия. Смотреть подробности>>
Что такое "скала" (она же "дикий камень")
"Скала" — вид декоративной облицовки и, одновременно, способ обработки гранитного изделия. Она представляет собой обколотую фактуру, имитирующую т.наз. "дикий камень" (данное понятие использовалось в обиходе вплоть до начала ХХ века) с внешней стороны, и пилёную фактуру — с остальных трёх.
Высота неровностей внешней поверхности, согласно ГОСТу 32018-2012, должна составлять от 40 до 60 мм. Скальная обработка не должна иметь на себе следы инструмента.
Заказать гранитный бордюр от производителя
<<Следующая статья
Предыдущая статья "Виды дорожного мощения">>