Европейские автоконцерны, вовлеченные в ВПК, не смогут возобновить работу в РФ, даже если снимут санкции. РСПП и Госдума готовят четкие «правила въезда»
Европейские автоконцерны, участвующие в военно-техническом сотрудничестве с Украиной, лишатся возможности вернуться на российский рынок. В Госдуме планируют разработать критерии отбора для компаний, желавших возобновить работу в РФ, где поддержка Киева станет «красной линией». Под эти ограничения, по данным «Известий», уже подпадает Renault из-за запуска производства беспилотников во Франции.
История вопроса:
Правительство РФ не допустит возвращения в страну иностранных компаний, которые в период санкционного давления поддерживали Украину и участвовали в военно-техническом сотрудничестве с ней. Об этом «Известиям» заявил президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. По его словам, хотя четкие юридические критерии для таких случаев пока не узаконены, позиция властей по данному вопросу уже озвучивалась неоднократно: те, кто вовлечен в помощь Киеву, не смогут возобновить бизнес в России.
Вопрос разработки формальных правил для «возвращенцев», судя по всему, перейдет в практическую плоскость в ближайшее время. Как сообщил «Известиям» зампред комитета Госдумы по промышленности и торговле Александр Спиридонов, парламентарии намерены сформулировать конкретные критерии. По его словам, при оценке действий компаний будет учитываться их поведение в период санкционного давления. При этом депутат подчеркнул, что однозначной «красной линией» станет именно военно-техническое сотрудничество и поддержка Украины. Разработкой критериев займутся профильные комитеты, отвечающие за экономику и промышленность, но практическая реализация этих мер начнется только после снятия основной массы экономических санкций, уточнил Спиридонов.
Одним из первых претендентов на попадание под неформальный запрет может стать французский автоконцерн Renault. В посольстве РФ во Франции пояснили «Известиям», что вовлечение предприятия в выпуск военной продукции наглядно демонстрирует милитаризацию французской экономики. Выполняя оборонные заказы, руководство компании фактически перекрывает себе путь обратно на российский рынок, подчеркнули дипломаты. Ранее, в феврале 2026 года, стало известно о партнерстве Renault с оборонной компанией Turgis Gaillard в сфере производства военных беспилотников. Сам автопроизводитель еще в октябре 2025 года попал в санкционный перечень правительства РФ, что уже заблокировало возможность совершения сделок с ним. Хотя еще в феврале 2025-го тогдашний гендиректор Renault Лука де Мео в интервью Financial Times называл возвращение в Россию коммерческой возможностью, которую бизнес не намерен упускать, а при продаже активов компания сохранила опцион на обратный выкуп мощностей.
Подобные попытки вовлечь автопром в ВПК предпринимались и в Германии. Как сообщали СМИ в апреле 2025 года, оборонный концерн Rheinmetall вел переговоры о совместном производстве пуленепробиваемых кабин для грузовиков на мощностях завода Volkswagen в Оснабрюке. При этом сам Volkswagen, покинув российский рынок в 2023-м, пытается сохранить присутствие через поставки моделей китайской FAW, созданных на базе популярной Jetta.
На фоне этих процессов в Европе, особенно во Франции, все громче звучат призывы к диалогу с Москвой. Президент Эммануэль Макрон в начале февраля 2026 года говорил о работе на техническом уровне над возобновлением контактов с Владимиром Путиным. Российская сторона подтвердила факт восстановления технических контактов между столицами. Схожую позицию озвучила и премьер-министр Италии Джорджа Мелони, предложившая на январской пресс-конференции назначить спецпредставителя ЕС для контактов с Россией.
Однако, даже если политические ограничения будут сняты, процесс возвращения европейского автопрома на российский рынок не будет быстрым. Георгий Остапкович, глава Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, в беседе с «Известиями» отметил, что западные компании понесли серьезные финансовые потери, продав активы по минимальной цене. По мнению эксперта, первыми при ослаблении санкций вернутся компании, работающие в формате простых продаж (ресейл). Восстановление же полноценных инвестиционных проектов, таких как локальная сборка и крупные производства, потребует гораздо больше времени и усилий.
Напомним, в марте 2025 года президент Владимир Путин поручил разработать правила возвращения западных компаний на российский рынок, после чего в апреле Минфин подготовил соответствующий проект условий, который должен быть согласован с Минпромторгом, Минсельхозом и Минэнерго, однако окончательное решение по нему пока не принято. LR