ЗиЛ-5301, в народе известный как «Бычок» — это недорогой коммерческий автомобиль. Однако, как заявляют водители, он был не готов к эксплуатации. По словам эксперта издания CenyAvto, у машины была очень проблемная 5-ступенчатая коробка передач. Она была подобрана настолько неудачно, что владельцы авто в один голос рекомендовали отправлять ее в утиль сразу после покупки.
Читать на сайте: Эксперт раскрыл скрытые недостатки ЗиЛ-5301: «Бычок» сходил с конвейера сразу не готовым к эксплуатации
У КПП были длинные передаточные числа между скоростями, что вынуждало раскручивать тракторный мотор до предела. Второй проблемой был задний мост. Расположенный здесь дифференциал не выдерживал даже заявленных нагрузок. Он мог неожиданно разрушиться под весом, разбивая посадочные места подшипников и ломая зубья шестерен. То есть в итоге ломался картер.
Еще у ЗиЛ-5301 требовала повышенного внимания тормозная система. Стандартные диски часто имели геометрические дефекты. После покупки их приходилось растачивать, чтобы избавиться от биений. Направляющие штифты суппортов требовали смазки каждые 5000 км специальной смесью. В противном случае механизм закисал. Кроме того, тормозные патрубки быстро ржавели. Еще они перетирались о балку моста или лопались у штуцеров. Также стоит отметить, что многие расходники располагались в крайне неудобных местах.
Например, чтобы проверить уровень масла, водителю приходилось использовать подручные средства, чтобы поднять бампер. Двигатель требовал протяжки головки блока после первых полутора тысяч км. В дополнение к этому бортовая сеть имела напряжение 12 вольт, а стартеру для уверенного запуска требовалось 24 вольта (фото: ЗиЛ).
Популярные статьи:
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Гаишник призвал водителей пользоваться правилом "двух секунд": когда это действительно необходимо?
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
