Из цикла «Нижний Новгород»
После переноса Макарьевской ярмарки в Нижний Новгород,
Кунавинская слобода на 1,5 месяца, с 15 июля по 25 августа, превращалась в огромный, самостоятельный "ГОРОД в ГОРОДЕ", где кипела жизнь.
Ежегодно Нижегородская ярмарка принимала до 250 000 - 400 000 человек, которым надо было где-то ЖИТЬ, ЕСТЬ, МЫТЬСЯ и как-то РАЗВЛЕКАТЬСЯ)))
Этот "город" включал развитую, по тем временам, инфраструктуру, систему торговли и развлечений.
Об инфраструктуре сегодня и поговорим)
✅ Обводной канал
Когда Августин де Бетанкур, главный инженер строительства ярмарки, приступил к реализации проекта, он понимал, что местность Стрелки — мечта инженера, кругом вода, 2 реки — Ока и Волга)))
Напомню, что у Бетанкура была идея превратить ярмарку в «маленькую Венецию» с помощью каналов
Поэтому,
ГЛАВНЫЙ ЯРМАРОЧНЫЙ ДОМ (на фото ниже — старое здание, которое в 1890 году будет перестроено) — он строит на ИСКУССТВЕННОЙ НАСЫПИ👇 чтобы его не заливала вода во время весеннего половодья.
Вокруг главного дома он вырывает ОБВОДНОЙ канал, который, впоследствии, стал называться БЕТАНКУРОВСКИМ (сейчас его уже нет).
Обводной канал имел форму подковы, 65 метров в ширину и являлся водной защитой ярмарки и решал сразу несколько задач:
- транспортная — по нему планировалось подвозить товары непосредственно к торговым рядам
- функциональная — его воды использовались для КАНАЛИЗАЦИИ
- противопожарная
- художественная — канал делал весь комплекс визуально красивым
Вдоль канала выстроили более 40 каменных зданий для торговли и складов. Для купцов и посетителей построили арочные галереи, подземные коридоры с КАНАЛИЗАЦИЕЙ и П*ССУАРАМИ — передовой технический подход для того времени.
✅ КАНАЛИЗАЦИЯ — основное «НОУ-ХАУ» Нижегородской ярмарки.
Благодаря Обводному каналу, именно в Нижнем Новгороде в 19 веке появилась ПЕРВАЯ не только в России, но и во всей Европе подземная КАНАЛИЗАЦИЯ современного типа.
Без неё, наверное, ярмарка и не могла бы существовать.
Представьте себе: лето, жара, 250–400 тысяч человек находятся в одном месте. Конечно, это было одно из ВАЖНЕЙШИХ и НУЖНЕЙШИХ нововведений Бетанкура.
Благодаря строительству канализации на ярмарке сохранялась чистота, несмотря на большое количество народа. Однако проект не выжил.
К концу 19 века, Обводный канал стал источником санитарных проблем — в нём застаивалась вода и постепенно его начали засыпать.
В 1894 году канал хотели реабилитировать, но... этого не произошло.
Уже в советский период, при перепланировках Канавинского района и строительстве магистралей оставшиеся звенья канала были окончательно засыпаны, либо заключены в трубы.
✅ Плашкоутный (наплавной) мост, или... как попасть на ярмарку из города?!
Напомню, что Нижегородская ярмарка находилась не в самом городе, а за его пределами, в районе КАНАВИНО (ранее Кунавино). Соответственно из города как-то надо было попадать на ярмарку.
В 1817 году Бетанкур строит МОСТ через Оку — Плашкоутный (наплавной), который располагался на месте современного КАНАВИНСКОГО моста, и, который, как раз и соединял город и Нижегородскую ярмарку.
Плашкоут (от нидерл. plaatschuit, где plaat — «плоский», schuit — «лодка») — общее название небольших плавсредств, предназначенных для работы в прибрежной зоне, в том числе в условиях необорудованного берега.
О, наш могучий, "РУССКИЙ" язык)))
А в 1817 году ПЛАШКОУТНЫЙ (наплавной) мост выглядел так 👇
Мост длиной 510 метров был самым ДЛИННЫМ в России того времени.
Открытие моста состоялось 22 июля 1817 года и представлял он собой конструкцию из барж-плашкоутов, соединённых между собой и покрытых деревянным настилом.
Некоторые интересные детали эксплуатации моста:
- за порядком на мосту, особенно за тем, чтобы извозчики не превышали скорость, следили, как и на всей ярмарке, ОРЕНБУРГСКИЕ КАЗАКИ, которые каждый год, специально, приезжали в Нижний из родных степей.
- в преддверии зимы МОСТ РАЗБИРАЛИ и по частям транспортировали в затон Василевой слободы (ныне — г. Чкаловск, на 70 км выше Нижнего по Волге)
- с появлением крупных пассажирских пароходов мост в ночное время РАЗВОДИЛИ, на что уходило до 45 минут в тихую погоду.
- обслуживала мост специальная команда в 40 человек, в числе которых были и ПОЖАРНЫЕ, которые постоянно наблюдали за тем, чтобы на мосту никто не курил.
В 1896 году,
в год Всероссийской промышленной и художественной выставки,
открытой на той же стороне реки, что и ярмарка, по мосту пустили ТРАМВАЙ.
Затем по этому мосту стали ездить автомобили.
За проход и проезд через мост была УСТАНОВЛЕНА ПЛАТА:
- по 2 копейки с пешехода
- 25 копеек — с порожней одноконной повозки
- по 1 копейке — с каждого пуда груза
Плашкоутный мост служил нижегородцам 116 лет, вплоть до 1 мая 1933 года, когда рядом с деревянным мостом открыли первый в городе металлический мост через Оку.
Однозначно, НИЖЕГОРОДСКАЯ ЯРМАРКА была основным двигателем развития города.
Сколько гениальных изобретений и технических побед было осуществлено!💪
При написании этой статьи были использованы:
1. В.П. Безобразов «Очерки Нижегородской ярмарки». М., 1865.
2. А.П. Мельников «Очерки бытовой истории Нижегородской ярмарки». Нижний Новгород, 1917.
3. С.В. Сперанский, В.Р. Бриллинг «Отчёт о ходе торговли в Нижегородской ярмарке 1900 года». М., 1901.
4. Открытки Максима Дмитриева. Нижний Новгород, 2007.
5. Материалы академии «Arzamas».
Продолжение следует...
#нижнийновгород #нижегородскаяярмарка #историянижнегоновгорода #бетанкур #нижний #историянижнего #обводнойканал #перваяканализация #наплавноймост
📸 Все фото из моего личного архива, если не указано иное.
🙏 Благодарю, что читаете и остаётесь со мной.
💖 Благодарю за поддержку