Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Наука в ЮУрГУ

«Калькулятор выгоды» для автоматизации в логистике

Ученые ЮУрГУ запатентовали компьютерную программу, которая позволяет грузоперевозчикам оценить эффект от автоматизации процессов логистики. «В каждой транспортной организации есть определенный штатный состав, который отслеживает определенное количество заявок. В среднем логист в ручном режиме просматривает 2-3, может, 4-5 предложений, выбирает из них лучшее по цене и заключает договор на перевозку, – рассказывает заведующий кафедрой автомобильного транспорта ЮУрГУ Николай Горяев. – Наша программа моделирует этот торг, но в расширенном масштабе. Допустим, реальная рыночная цена перевозки – 100 рублей. Кто-то из перевозчиков сразу предложит 100 и не будет уступать. А другой заявит 150, заложив «жирок» для торга. В итоге, после переговоров, финальные цены у всех часто выравниваются. Программа автоматизирует этот процесс методом «минимальных уступок», имитируя реальный торг на основе начальных заявок и определяя итоговую контрактную цену».
Ключевая задача моделирования – ответить на воп

Ученые ЮУрГУ запатентовали компьютерную программу, которая позволяет грузоперевозчикам оценить эффект от автоматизации процессов логистики.

«В каждой транспортной организации есть определенный штатный состав, который отслеживает определенное количество заявок. В среднем логист в ручном режиме просматривает 2-3, может, 4-5 предложений, выбирает из них лучшее по цене и заключает договор на перевозку, – рассказывает заведующий кафедрой автомобильного транспорта ЮУрГУ Николай Горяев. – Наша программа моделирует этот торг, но в расширенном масштабе. Допустим, реальная рыночная цена перевозки – 100 рублей. Кто-то из перевозчиков сразу предложит 100 и не будет уступать. А другой заявит 150, заложив «жирок» для торга. В итоге, после переговоров, финальные цены у всех часто выравниваются. Программа автоматизирует этот процесс методом «минимальных уступок», имитируя реальный торг на основе начальных заявок и определяя итоговую контрактную цену».

Ключевая задача моделирования – ответить на вопрос: что будет, если благодаря автоматизации логист сможет анализировать не 3-5 заявок, а, например, 10-15? Программа строит зависимость: чем больше вариантов рассмотрено, тем выше шанс получить более выгодную для перевозчика цену.

«Но автоматизация стоит денег, – подчеркивает Николай Горяев. — Наша программа показывает, насколько увеличится доходная часть или снизятся затраты в результате. Это дает руководству четкое экономическое обоснование для принятия решения».

Ученые утверждают, что эффект от автоматизации сильно зависит от специфики бизнеса. Одна компания работает на «коротких плечах» в своем регионе, другая возит грузы в Москву, третья – на дальние расстояния. Везде формула выгоды будет разной. Именно эту переменную и учитывает разработанная в ЮУрГУ система. Она моделирует ситуацию для конкретной компании, ее маршрутов и загрузки, чтобы дать точный прогноз.

Научная новизна разработки заключается в установлении точной математической зависимости между количеством рассматриваемых заявок и итоговой контрактной ценой, а также в создании соответствующих моделей и методик. Для бизнеса это конкурентное преимущество. Компании смогут точно оценивать эффект от внедрения новых технологий. Инвестиции в новые решения станут осмысленными и понятными, ведь теперь ясно видно, какую пользу принесёт каждая вложенная копейка.