В Нижнем Тагиле разгорелась дискуссия о целесообразности установки новых светофоров, поводом для которой послужило предложение ГАИ оборудовать им очередной пешеходный переход. На заседании профильной думской комиссии депутаты выразили обеспокоенность, что город рискует увязнуть в пробках из-за слишком частого расположения регулирующих устройств, в то время как Госавтоинспекция ссылается на требования безопасности и ГОСТы.
Вопрос был поднят в связи с ситуацией у Колледжа искусств на улице Карла Маркса, где, по мнению ГАИ, необходим светофор, сообщает ТК «Телекон». Из-за особенностей рельефа, припаркованных автомобилей и летней растительности водители замечают пешеходов на «зебре» в последний момент, что создает аварийную обстановку. Однако эта инициатива вызвала неоднозначную реакцию у народных избранников. Так, председатель комиссии по местному самоуправлению Станислав Зыкин отметил, что чрезмерное количество регулировщиков уже создает проблемы для движения.
«У нас в городе получается сейчас практически через каждые 100 метров светофоры, в связи с этим поступает масса вопросов. В час пик, например, город на многих перекрёстках стоит. Нам сколько нужно светофоров в городе, чтобы у нас наладилось движение?», — приводит слова депутата ТК «Телекон».
В Госавтоинспекции признают наличие проблемы, но подчеркивают, что действуют в рамках строгих регламентов. Врио начальника отдела ГАИ Евгений Шитов пояснил, что в случае ДТП ответственность ляжет на его ведомство, если предписанные нормативами меры не были приняты.
«Долго ли кто-то стоял? Медленно кто-то стоял? Покажут чёткий пункт, скажут: «Должен быть светофор? Должен. ДТП произошло, произошло. Выдавай предписание обслуживающей организации, где это располагается, и выдавай конкретные сроки», — заявил он.
Согласно действующим ГОСТам, на четырехполосной дороге пешеходный переход не может быть нерегулируемым. Светофоры, по данным ГАИ, также необходимы на улице Индустриальной и возле ряда школ. В итоге депутаты предложили вернуться к этому вопросу для более детальной проработки, чтобы найти компромиссное решение, которое обеспечит безопасность пешеходов, не создавая при этом критических неудобств для водителей.