🆕 Красносельский район: приближение андерграунда 🚇
Последние посты вызвали шквал эмоций и это здорово, предлагаю немного сменить тему и вернуться к изучению Красносельского района. Сегодня поговорим о нем в логистическом разрезе, а именно о подземке, которой так долго здесь не было своей.
Красносельский район долго жил над землёй. Без метро, без собственной подземной инфраструктуры, без привычного для северной столицы подземного ритма.
До середины XX века его территория оставалась пригородной. Красное Село, деревни, дачные массивы, военные земли. В начале 1950-х здесь проживало порядка 30–40 тысяч человек. Город воспринимал эти места как окраину.
В 1950-е начинается движение.
Ленинград восстанавливается после войны, растёт, и юго-запад постепенно втягивается в городскую орбиту. Рост населения пока умеренный, но направление уже задано.
Настоящий перелом приходит в 1960-е.
Начинается массовое жилищное строительство. Район застраивается типовыми панельными кварталами, характерными для ленинградской архитектуры того времени: простая геометрия домов, большие дворы, школы и детские сады в шаговой доступности, широкие магистрали.
К 1970 году численность населения достигает 120–130 тысяч человек - почти четырёхкратный рост за одно десятилетие.
В 1970–1980-е Красносельский окончательно становится городским районом.
Застройка уплотняется, кварталы складываются в цельную жилую ткань. Формируется устойчивый повседневный ритм жизни.
К 1980 году здесь проживает уже около 180–200 тысяч человек.
К началу 1990-х район полностью сформирован.
В 1990-е рост замедляется, но в 2000-е снова набирает темп - за счёт уплотнительной застройки и новых жилых кварталов.
К переписи 2010 года в Красносельском районе проживает порядка 260–270 тысяч человек.
В 2010-е рост продолжается.
Район активно застраивается, повышается плотность, формируется новая городская среда.
Сегодня в Красносельском районе числится около 440 тысяч жителей - это один из самых населённых районов Санкт-Петербурга.
И всё это время район жил без собственной станции метро.
Десятилетиями Красносельский обслуживался подземкой соседнего
Кировского района.
Жители пользовались станциями Автово (1955), Ленинский проспект (1977) и Проспект Ветеранов (1977).
Есть и ещё один важный момент, который стоит зафиксировать.
По большому счёту, петербургское метро и сегодня живёт на ленинградском подземном фундаменте. Основные тоннели, направления и сама логика подземных трасс были заложены ещё в советский период. Современный этап - это продолжение, доработка и адаптация уже существующей подземной базы.
Именно поэтому станции вроде «Юго-Западной» или «Шушары» продолжают воспроизводить логику градостроительных решений прошлого времени.
Когда в 2014 году я стал жителем Красносельского района, мне уже тогда говорили, что Юго-Западная откроется в ближайшие годы. Сначала называли 2018-й, затем сроки сдвинулись к 2020-му, позже звучал 2022-й. И только в 2025 году эта история действительно завершилась. Первая станция метро Красносельского района наконец открылась.
В условиях современного мегаполиса метро - это один из самых удобных и предсказуемых способов передвижения. При перегруженных магистралях именно подземка позволяет точно рассчитывать время в пути и планировать день без поправок на дорожную ситуацию.
Поэтому наличие станций метро в основных жилых эпицентрах района - это вопрос практического удобства и повседневной логистики.
И для Красносельского района «Юго-Западная» - важный, долгожданный, но лишь первый шаг.
Андерграунд сюда только приближается.
#РайоныПетербургаPFM
#КрасносельскийрайонPFM
