Однажды, летом 2019 года я купил мотоцикл Honda Bros 650. Давно его хотел, но выпускали его не долго, с 1988 по 1992 годы и экземпляр в приличном состоянии я найти не смог.
Этот дорожный мотоцикл на момент создания не имел аналогов.
Алюминиевая диагональная рама, консольный маятник задней подвески «Pro-Arm» от Honda VFR 750F и V – tvin жидкостного охлаждения объёмом 647 куб. см. выдающий 55 л.с. и 57 Н.м. крутящего момента на 6000 об/мин.
Этот двигатель устанавливался так же на Honda XL 650 V Transalp и Honda NT 650 Deauville (версия с карданной трансмиссией).
Honda Bros 650 имел снаряжённую массу 181 к.г., сухую массу 165 к.г.
Разгон от 0 до 100 км.ч. занимал 4 секунды.
Точные технические данные, а так же историю создания моделей на базе Honda Bros 650 можно легко найти в интернете.
Я же хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Honda Bros 650.
Интересный факт. Залив на заправке 95 бензин и покатавшись, я захотел попробовать 92-й. И на моё удивление, на 92 бензине двигатель со степенью сжатия 9,4:1 заработал лучше. У моего мотоцикла до меня была установлена уменьшенная ведущая звезда. И максимальную скорость 185 км/ч. мотоцикл не развивал, 165 км.ч - были пределом. Да и состояние самого мотоцикла оставляло желать лучшего. Мой экземпляр точно соответствовал формуле –«главный враг мотоцикла – это его владелец». Honda Bros 650 – мотоцикл с колоссальным ресурсом, способный возить владельца несколько сотен тысяч километров находился в удручающем состоянии. За 30 лет его укатали плохим обслуживанием, а скорее всего отсутствием оного.
Но, несмотря на это, он вызывал фантастические эмоции!
Это был бы самый любимый мой мотоцикл, если бы его не уничтожили безграмотной эксплуатацией.
На момент создания Honda Bros 650 было непонятно, к какому классу мотоциклов он принадлежит. И рынок его не принял. Производство вскоре свернули. Однако в мире остались ценители Honda Bros 650 - японской версии, Honda Hawk 650 GT – версии для США и Канады мощностью – 58,5 л.с. и Honda NTV 650 Revere – версия для Европы, с карданом и стальной рамой, а так же увеличенными до 60 л.с. мощностью двигателя и до 19 литров топливным баком.
Honda, со своей моделью Bros 650 протоптала дорожку.
И понеслось.
Гениальный Мигель Галлуцци создал дизайн и в 1992 году на Кёльнском мотосалоне был представлен прототип Duсati Monster. С тех пор Duсati Monster разных рабочих объёмов - лидеры продаж компании.
В 1999 году представлена модель Suzuki SV 650, которая модернизируется и выпускается поныне под разными названиями.
А Yamaha MT 07 с 2014 года бьёт рекорды продаж в этом классе.
Yamaha упростила и удешевила модель до предела. Даже двигатель V – tvin, привычный в классе, заменив на рядную двойку с коленвалом кроссплейн, при котором рядник работает как V – tvin, ещё и сэкономив пару распредвалов и один цепной привод ГРМ.
Вряд ли в концерне Honda наивно проторили дорогу конкурентам.
Думаю Honda Bros 650 создали, потому что могли.
Лидер задаёт правила игры.
Если Вас что-то заинтересовало, или Вы не согласны, или Вы хотите поделиться собственным опытом, с удовольствием отвечу на Ваш комментарий.
С уважением @Олег Л.