Я часто путешествую на поездах, а на ночных поездах особенно. Удобно: сел в пятницу вечером после работы на поезд, а утром в субботу уже оказался в другом городе. К запахам соседской картошки в мундирах и курочки гриль я невосприимчив, да и нечасто такая проблема возникает. Кроме того, при поездке на ночном поезде не приходится тратиться на гостиницы и терять по полдня, как в случае с путешествиями на самолетах или скоростных поездах. Однако, у таких поездок есть один существенный минус: с утра в новое место порой приезжаешь немного разбитым и помятым [а порой и много]. Хочется взбодриться и освежиться, а до заселения в гостиницу остается еще несколько часов. Так что же делать? Как оказалось, решение существует, но в РЖД почему-то не спешат с тем, чтобы распространить его на все поезда и сделать доступным для всех пассажиров.
Речь о душевых кабинках. Удобные, комфортные, в меру просторные, с гигиеническими принадлежностями (шампунь и гель для душа), жаль только, не всегда бесплатные. Лично я чувствую себя с утра свежо и бодро, только когда приму душ, и всякий раз пользуюсь такой возможностью при ее наличии в поезде. Другое дело, что воспользоваться ей можно далеко не всегда, ведь душевыми кабинами на сегодняшний день оснащены всего около 20% поездов (не вагонов!), или каждый пятый. И даже среди тех поездов, где душ имеется, далеко не везде он бесплатный. Обычно за такую услугу приходится отдать 150 рублей. Столько же или даже дороже, до 500 рублей, услуга принятия душа обходится пассажирам на некоторых российских вокзалах. Много это или мало? Вопрос риторический.
Причем совершенно непонятно, от чего зависит, будет ли душ платным или бесплатным в тех составах, где он есть. Например, если говорить о поездах, курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, то в более дешевом «Экспрессе» душ есть во всех вагонах, и он бесплатный. А вот в более дорогой и раскрученной «Красной стреле» душ мало того, что не в каждом вагоне, так он еще и платный. Да, конечно, у тех, кто заплатил восемь тысяч за билет в одну сторону, 150 рублей на душ, скорее всего, тоже найдутся, но все же логика РЖД в данном случае не слишком ясна.
Сейчас бесплатный душ по умолчанию имеется только в вагонах люкс и СВ, тактично умолчим о стоимости проезда в них, а также в вагонах «нового модельного ряда». Что это за ряд такой и на каких линиях он курсирует, опять же непонятно. И это с учетом того, что у нас и старый-то ряд пока что не везде искоренен. Не далее чем в начале 2026 года я ехал на поезде из Орска в Бузулук. Плацкартный вагон, хотя и был староват, но выглядел вполне приемлемо. Не успели мы отъехать, как у меня возникло острое желание сходить «поправить ремень», и тут вдруг выяснилось, что туалеты в вагоне не био, а самые что ни на есть обычные, работающие по старинке. А следовательно, надо подождать полчаса, пока мы проедем санитарную зону. Сразу вспомнились детские поездки на юг, когда поправить ремень мне неизменно начинало хотеться во время проезда Воронежа или Ростова-на-Дону:) Кажется, настолько старых вагонов я не встречал уже много лет, но оказывается, они все еще в строю.
К счастью, в большинстве своем подвижной состав сегодня обновленный, но с наличием или отсутствием душа, а равно и с необходимостью платить за него, все равно не угадаешь. В одной из прошлых поездок я обнаружил душ в фирменном поезде Саратов – Москва, и тогда же стал свидетелем телефонного разговора одной из пассажирок, по-видимому, саратовчанки, которая хвалила обновленные вагоны и наличие в них душевых кабинок, добавляя, что это стало возможным благодаря Вячеславу Володину, выходцу из Саратовской области, а ныне видному государственному деятелю. Не берусь судить, так это или нет, за что купил, за то и продаю, но, если вагоны с душевыми у РЖД приходится «выбивать» уроженцам тех или иных мест, то дела плохи. Возможность помыться и освежиться, приняв душ (не джакузи ведь с гидромассажем мы тут обсуждаем), – базовая человеческая потребность. И обеспечить ее, на первый взгляд, не так уж трудно и затратно.
Правда, другой вопрос заключается в том, а насколько самим пассажирам это нужно. По моему опыту, как будто бы не очень. Сколько раз мне попадался душ в вагоне поезда, но я неизменно был единственным пассажиром, кто его принимал. Почему? Не знаю. Брезгуют, может, остальные или испытывают дискомфорт. Я, конечно, не утверждаю, что кроме меня душ в поездах не принимает вообще никто, но мне таковые пассажиры не встречались. А сам я хорошо помню, когда впервые увидел душ в вагоне: было это 10 лет назад в поезде «Лев Толстой», курсировавшем с 2012 по 2020 годы между Москвой и Хельсинки. С тех пор таких вагонов стало существенно больше, но в целом, думаю, что статистика не врет: душем действительно оснащен примерно каждый пятый поезд. Хотя, учитывая нынешние цены на билеты, их число вполне могло бы кратно возрасти.
Ведь что может быть лучше с утра, чем принять ванну душ и выпить чашечку кофэ?) Ну, а единственным минусом душевых кабин является то, что они соединены с туалетом. Все-таки в ночных поездах по утрам зачастую скапливаются очереди в два имеющихся туалета. Если в одной из кабинок еще и начать принимать водные процедуры, то это вызовет ожидаемое недовольство со стороны остальных пассажиров. А вот если приезд в город назначения запланирован во время, когда очереди уже исчезли, то, на мой взгляд, нет никаких причин не принять душ. Сразу чувствуешь себя человеком, бодрым, свежим и жизнерадостным:) А что думаете вы? Принимаете душ в поездах или спокойно обходитесь без него?
И на этом о душе в поездах на сегодня все. Спасибо, что дочитали! Надеюсь, было интересно.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи о самых интересных фактах и местах в Москве, России и за рубежом!