Несмотря на глобальные изменения в автомобильной индустрии и смену приоритетов на многих рынках, Mazda продолжает гнуть свою линию. Пока конкуренты массово переходят на футуристичный дизайн и «одноразовые» моторы, японцы из Хиросимы представили в Калифорнии обновленную версию своего бестселлера – CX-5 2026 модельного года. Этот кроссовер повзрослел, увеличился в размерах и решился на рискованные эксперименты с эргономикой.
Для российских автолюбителей эта премьера имеет особое значение. Вопреки отсутствию официальных поставок и почтенному возрасту текущего поколения, интерес к модели в нашей стране феноменальный.
Российский феномен: статистика против логики
Прежде чем перейти к детальному разбору заокеанской новинки, стоит взглянуть на сухие, но удивительные цифры отечественной статистики. В январе 2026 года, несмотря на почтенный возраст модели и отсутствие централизованного импорта представительством, россияне приобрели 1890 экземпляров Mazda CX-5.
Этот результат позволил японскому кроссоверу занять почетную четвертую строчку в высококонкурентном сегменте SUV. «Пятерка» уступила лишь абсолютному бестселлеру Haval Jolion и агрессивным новичкам рынка, таким как модель Tenet (суббренд, вошедший в орбиту Chery). Это доказывает, что кредит доверия к японской инженерии у наших соотечественников по-прежнему огромен.
На данный момент Mazda CX-5 поступают в Россию преимущественно с китайского рынка по схеме параллельного импорта. Дилеры предлагают такие машины по цене от 3,6-3,8 млн рублей. Именно поэтому изучение обновленного американского варианта представляет не только теоретический интерес. История показывает, что глобальные обновления рано или поздно добираются до всех рынков, и не исключено, что именно этот, «калифорнийский» вариант, со временем начнут ввозить и в РФ.
Дополнительная информация об автомобилях, представленных на российском рынке:
Возвращение знакомого самурая: большой тест-драйв «китайской» Mazda CX-5 в Россию.
Философия дизайна: Kodo для взрослых
Презентация новинки прошла в солнечной Калифорнии, где Mazda традиционно сильна. Первое, что бросается в глаза при знакомстве с CX-5 2026 года – это то, как изменились пропорции. Японцы не стали ломать то, что работает, но существенно доработали свою фирменную философию дизайна «Kodo – душа движения».
Если предыдущие итерации делали ставку на агрессию и спортивность, то новинка излучает спокойствие и уверенность. Дженис Джейкобсон, старший менеджер по стратегическому планированию Mazda, на презентации отметила: «Наша цель – сохранить то, что делает CX-5 особенным, одновременно улучшая его, делая более премиальным».
Автомобиль действительно стал выглядеть дороже. Исчезли лишние выштамповки, боковины стали чище, а работа с отражениями света на кузове вышла на новый уровень. Спереди новая решетка радиатора и оптика теперь составляют единое целое, а сзади фонари получили более строгий рисунок, перекликающийся со старшими моделями CX-70 и CX-90.
Но главное кроется в цифрах. Инженеры увеличили длину кроссовера на 114 мм и добавили к ширине 13 мм. Визуально это сделало силуэт обновленной Mazda CX-5 более приземистым и устойчивым, избавив машину от ощущения «кургузости», которое иногда приписывали прошлому поколению.
Интерьер: прощайте, кнопки?
Самое спорное и обсуждаемое изменение ждет водителя внутри. Mazda долгие годы оставалась оплотом консерватизма, сохраняя физические кнопки и удобные шайбы управления мультимедиа, даже когда весь мир переходил на сенсоры. В модели 2026 года бастион пал.
Интерьер CX-5 лишился большинства физических клавиш. Их место занял огромный сенсорный экран с интегрированными сервисами Google. Мэттью Вальбуэна, менеджер проекта по интерфейсам, объясняет это требованием времени. Теперь управление климатом, музыкой и навигацией возложено на голосового ассистента и тачскрин.
Система понимает команды вроде «Окей, Google, установи температуру 21 градус» или «Включи джаз». Работает это быстро и четко, но эксперты отмечают очевидный нюанс: не каждый водитель, особенно старшего поколения, захочет разговаривать со своим автомобилем. К тому же, для полноценной работы всех функций требуется постоянное подключение к интернету (Wi-Fi или сотовая сеть) и, что немаловажно, платная подписка на Mazda Connected Services после истечения пробного годового периода.
Тем не менее, качество материалов осталось на высоте. Mazda верна себе: мягкий пластик, отличная кожа и выверенная эргономика посадки никуда не делись. Увеличение габаритов кузова благотворно сказалось на внутреннем пространстве. Если передний ряд обновленной Mazda CX-5 ощущается привычно, то сзади стало значительно просторнее. Даже с панорамной крышей запас места над головой впечатляет, а увеличенные дверные проемы облегчили посадку и высадку – важный аспект для семейного автомобиля.
Багажное отделение также выиграло от «акселерации». Отсек стал шире и глубже. Теперь здесь можно с комфортом устроить импровизированный пикник – места хватит, чтобы сидеть на кромке багажника, не упираясь головой в пятую дверь.
Технические характеристики: ставка на привычные «атмосферники»
В эпоху турбомоторов и даунсайзинга Mazda продолжает верить в объемные атмосферные двигатели. Однако есть и плохие новости для любителей динамичной езды: на старте продаж в линейке 2026 года отсутствует мощная версия Turbo.
Базовым и единственным пока вариантом для обновленной Mazda CX-5 является проверенный временем 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SkyActiv-G.
Характеристики силовой установки:
- Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый, атмосферный.
- Объем: 2.5 литра.
- Мощность: 187 л.с. (около 139 кВт).
- Крутящий момент: 251 Н*м.
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
- Привод: полный (AWD) уже в базе.
В ходе тест-драйва обновленной Mazda CX-5 по холмистым дорогам Калифорнии стало очевидно, что для потяжелевшего и увеличившегося в размерах автомобиля 187 лошадиных сил хватает впритык. Двигателю приходится работать на высоких оборотах при затяжных подъемах, что сказывается на акустическом комфорте. Динамика разгона уверенная, но не взрывная – «огонька», присущего турбоверсиям, здесь нет.
Зато топливная экономичность радует стабильностью. По методике, близкой к реальным условиям эксплуатации, расход топлива составляет:
- В городском цикле: ~9,0 л/100 км.
- На трассе: ~7,8 л/100 км.
- В смешанном цикле: ~8,4 л/100 км.
Представители компании намекнули, что в 2027 году ожидается появление гибридной модификации, которая должна решить вопрос с недостатком крутящего момента и добавить динамики. Но пока покупателям придется довольствоваться классическим «атмосферником».
Подвеска традиционно для Mazda настроена с уклоном в драйв, но стала чуть мягче. Увеличенная колесная база и более широкая колея добавили машине стабильности на прямых, приблизив ощущения от езды к классу выше.
Безопасность как приоритет
Mazda CX-5 всегда славилась высокими оценками в краш-тестах IIHS, и обновленная версия намерена сохранить статус Top Safety Pick+. Дженнифер Моррисон, директор по безопасности транспортных средств, подчеркнула, что главная задача электроники – помогать незаметно.
В стандартное оснащение входят:
- Адаптивный круиз-контроль (MRCC) с функцией чтения дорожных знаков.
- Система автоматического торможения (Smart Brake Support) с распознаванием пешеходов, в том числе при движении задним ходом.
- Ассистент удержания в полосе и мониторинг слепых зон.
- Система контроля внимания водителя.
Тесты на загруженных хайвеях показали, что адаптивный круиз работает деликатно, без резких рывков, а система удержания в полосе (Road Keep Assist) эффективно справляется даже с плохо читаемой разметкой на извилистых второстепенных дорогах.
Ценообразование: взгляд через океан
Американские цены на обновленную Mazda CX-5 2026 года выглядят весьма привлекательно, особенно если пересчитывать их по курсу 76,75 рубля за доллар (на дату подготовки обзора). Однако стоит помнить, что это «чистая» цена без учета логистики, таможенных пошлин и утильсбора, которые увеличивают стоимость в РФ более чем вдвое.
Прайс-лист в США (в пересчете на рубли):
- CX-5 2.5 S (Базовая версия):
- Цена: $29,990.
- В рублях: ~2 301 700 руб.
- Комплектация: Тканевый салон, полный набор систем безопасности, 187-сильный мотор, полный привод.
- CX-5 2.5 S Select:
- Цена: $31,990.
- В рублях: ~2 455 200 руб.
- Добавлено: Улучшенная отделка, климат-контроль, бесключевой доступ.
- CX-5 2.5 S Preferred:
- Цена: $34,250.
- В рублях: ~2 628 700 руб.
- Добавлено: Кожаный салон, электроприводы сидений, люк.
- CX-5 2.5 S Premium:
- Цена: $36,900.
- В рублях: ~2 832 000 руб.
- Добавлено: Премиальная аудиосистема, расширенный пакет ассистентов, улучшенная оптика.
- CX-5 2.5 S Premium Plus (Топовая версия):
- Цена: $38,990.
- В рублях: ~2 992 500 руб.
- Добавлено: Проекция на лобовое стекло, вентиляция сидений, камеры кругового обзора.
Даже самая дорогая версия в США стоит менее 3 млн рублей в прямом пересчете. Сравнивая это с нынешними российскими ценами на «китайские» CX-5 (3,6–3,8 млн рублей за дорестайлинговые версии), становится понятно, насколько сильно налоги и логистика влияют на конечный ценник.
Резюме: стоит ли ждать?
Обновленная Mazda CX-5 2026 года оставляет двоякое впечатление, но перевес плюсов очевиден.
Аргументы «ЗА»:
- Дизайн. Автомобиль выглядит свежо, дорого и гармонично. Увеличение габаритов пошло ему на пользу.
- Комфорт. Салон стал просторнее, багажник – вместительнее, а шумоизоляция улучшилась.
- Безопасность. Один из лучших наборов электронных ассистентов в классе уже в базе.
- Шасси. Баланс между управляемостью и комфортом по-прежнему эталонный для этого сегмента.
Аргументы «ПРОТИВ»:
- Эргономика. Отказ от физических кнопок в пользу сенсоров и голосового управления – спорное решение, которое понравится не всем.
- Двигатель. Атмосферного мотора 2.5 (187 л.с.) откровенно мало для активной езды на подросшем автомобиле. Отсутствие турбо-версии разочаровывает.
- Подписки. Необходимость платить за полноценный функционал мультимедиа через год использования.
Вердикт
Mazda CX-5 остается верна себе. Это автомобиль для тех, кто ценит эстетику, качество исполнения и безопасность выше, чем «светофорные гонки» или наличие огромных планшетов во всю панель (хотя экран здесь и стал больше).
Для российского рынка, где сейчас доминируют китайские бренды, появление такого автомобиля стало бы глотком свежего воздуха. Учитывая статистику продаж за январь 2026 года, спрос на модель огромный. Если параллельные импортеры наладят поставки обновленной версии, у нее есть все шансы потеснить конкурентов, даже несмотря на отсутствие официальной гарантии. Ведь, как показала практика, магия бренда Mazda в России работает безотказно.
Остается лишь надеяться, что со временем к нам доедут и обещанные гибридные модификации, которые сделают этот кроссовер практически идеальным предложением в классе. А пока – изучаем интерфейс Google и привыкаем разговаривать с автомобилем. Будущее уже наступило, нравится нам это или нет.