Сегодня становится всё труднее встретить советские автомобили, сохранившиеся в отличном состоянии. Автомобили послевоенного периода чаще всего представляют собой творения мастеров-самоучек, доработанные кустарным способом. Поэтому представьте мое изумление, когда я обнаружил редкую ГАЗ М-20 Победа, находящуюся в безупречном состоянии! Не буду забегать вперёд, обо всём расскажу последовательно.
На одной из выставок Музея транспорта Москвы мне посчастливилось увидеть уникальную "Победу". К счастью, её хозяин оказался открытым и доброжелательным человеком. Сергей, именно так зовут владельца ГАЗ М-20, подробно поведал историю своей машины. А тут ещё пошёл ливень, сменившийся ярким солнцем… Одним словом, получилось отличное зрелище, достойное фотографий и видеороликов. Водяные капли на хромированных деталях выглядели потрясающе. Увидеть видеосюжет о машине вы сможете в конце этой статьи.
Сергей приобрёл эту машину в 2016 году у супруги сотрудника легендарного конструктора Сергея Королёва, причём покупка состоялась в подмосковном городе Королёв. После приобретения машина была полностью разобрана до последней детали, началась долгая работа по поиску аутентичных запчастей и восстановлению оригинальной комплектации. Четыре года ушли на возвращение машине работоспособности, ещё два понадобились для устранения незначительных недостатков.
Главным достижением стало сохранение оригинального двигателя. Под капотом находится тот самый мотор, который был выпущен на Горьковском автозаводе в далеком 1953 году. Самое поразительное, что двигатель отлично функционирует. Даже при работающем двигателе на холостых оборотах его почти не слышно, лишь лёгкая вибрация выхлопной трубы позволяет определить, что мотор запущен. От такого поведения 70-летней машины трудно ожидать подобного уровня качества работы.
Цвет кузова немного отличается от оригинала. Сергей продемонстрировал мне фрагмент краски заводского исполнения, и оказалось, что настоящий оттенок слегка темнее нынешнего. Однако разница едва заметна даже при внимательном рассмотрении. Машина покрашена превосходно, состояние кузова идеальное, впечатление такое, словно автомобиль только сошёл с завода.
Интерьер выполнен с учётом исторических цветов интерьера оригинала. Передняя панель выполнена ярко и выразительно, такая роскошь встречается крайне редко. Вся необходимая информация прекрасно читаема. Рычаг коробки передач остался родным, установлен там, где и полагается — на рулевой колонке.
ГАЗ-М-20 «Победа» — это советский легковой автомобиль, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1946 по 1958 год. Он стал первым массовым автомобилем послевоенного периода, который был разработан и запущен в производство в СССР.
История производства
Разработка автомобиля началась в 1943 году, когда советские инженеры приступили к созданию новой модели, которая должна была стать символом победы в Великой Отечественной войне. Название «Победа» было выбрано не случайно — оно отражало дух времени и стремление к возрождению страны после войны.
Первый опытный образец был представлен в 1944 году, а серийное производство началось в 1946 году. Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря своей надежности, простоте в обслуживании. Да и отсутствию конкуренции.
Технические параметры
ГАЗ-М-20 «Победа» оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 2,1 литра, который развивал мощность 50 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 105 км/ч. Кузов имел несущую конструкцию, что было новаторским решением для того времени. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и зависимую заднюю, что обеспечивало хорошую управляемость и комфорт при движении.
В салоне автомобиля было достаточно места для четырех пассажиров, а багажник имел объем 300 литров. ГАЗ-М-20 «Победа» был доступен в нескольких модификациях, включая кабриолет.
Значение и наследие
ГАЗ-М-20 «Победа» стал символом послевоенного восстановления и прогресса в СССР. Он был первым автомобилем, который получил широкое распространение среди населения, что способствовало развитию автомобильной культуры в стране. Сегодня «Победа» является объектом коллекционирования и занимает важное место в истории отечественного автомобилестроения.
Машина Сергея поражает не только внешним видом, но и поведением на дороге. Двигатель и коробка передач работают настолько чётко, что создаётся впечатление свежесобранного экземпляра прямо с конвейера. Теперь Сергей эксплуатирует свою Победу исключительно по выходным. Полностью ознакомиться с видео обзором замечательной Победы можно ниже.
Ну как вам машина и отношение владельца, к своему автомобилю?