На почту пришел отзыв про Haval F7. Не "вау, топ за свои деньги" и не "все пропало", а прям нормальная живая история: как выбирали, что понравилось сразу, и что начало бесить уже на первой тысяче.
Начиналось вообще не с F7. Смотрели другой Haval, прокатились - и быстро стало понятно: для города не то. Тяжеловато, не хочется с этим жить каждый день в пробках, дворах и парковках.
Потом, как это обычно бывает, пошли смотреть "купе-версию, как х6". Внутри спереди красиво, салон вроде просторный, но ровно до момента, пока не садишься назад. Автор пишет честно: сзади тесно, залезать неудобно, над головой воздуха почти нет. И вот тут он делает правильную вещь - не "посмотрел торпеду и купил", а первым делом садится на задний ряд в обычный F7.
И там его, цитирую по смыслу, приятно удивило: и спереди нормально, и сзади нормально. А панорама такая, что потолок будто подняли. Он написал очень точно: "как в аквариум попал". Вот это ровно то ощущение, за которое F7 часто покупают глазами. Сел, стало светло, стало широко - и все, мозг уже начинает оправдывать покупку сам.
В итоге взяли F7 в комплектации Tech Plus за 1 910 000, серебристый. И дальше пошла эксплуатация.
Про плюсы он даже особо не расписывает, говорит - про них и так все уже сто раз сказали. А вот про минусы, по его словам, почему-то молчат. И первый минус он выделил такой, что мимо не пройдешь.
Он пишет: "расход не большой. Он конский". В первый месяц, на пробеге примерно 1000 км, у него по городу на 100-м бензине получилось 18 литров на 100. И он подчеркивает - ездил спокойно.
Я сразу представляю, как это выглядит. Вы заправились, пару дней покатались, и ощущение, что бак уходит быстрее, чем настроение. И когда машина новая, ты еще терпишь, думаешь "обкатка", "притрется". Но когда цифра 18 держится, начинаешь уже не про удовольствие думать, а про то, что ты вообще купил.
Дальше он делает ТО-0, меняет масло и фильтр, и пишет, что машина стала тянуть лучше. Заправляет 98 полный бак, катается по трассе и по городу, и уже фиксирует другие цифры: трасса около 9.2, город 13.3. Потом через пару недель у него по городу 14.1.
То есть "18" у него не стало вечной нормой, но и сказки про "экономичный кроссовер" тоже не случилось. И вот на этом моменте многие владельцы делятся на два лагеря. Одни говорят: "ну 13-14 для турбо-кросса в городе - нормально". Другие: "нормально, пока не платишь из своего кармана каждый день".
Но расход - это еще полбеды. Второй минус у него вообще про нервную систему.
Он пишет: "коробка тебя не понимает". И приводит ситуацию, которую узнают все, кто ездил на роботе. Нужно выехать в поток. Машины идут, не пускают. Появилось окно, куда можно "нырнуть". Он нажимает педаль - а машина как будто делает паузу. Обороты поднялись, а ощущения "поехала" нет. Он нажал еще раз - снова странно. А когда нажал плавно - она поехала.
И вот тут прям видно, почему люди ругаются на роботы. На трассе он сам пишет: переключает приятно, без пинков, вообще кайф. А в городе, в момент "надо быстро и сейчас", она иногда будто думает дольше, чем хочется.
И дальше он дописывает позже, что его начало конкретно бесить другое: затупы при переключении с R на D. То есть именно парковочная жизнь - двор, тесные места, развороты, когда ты туда-сюда. На таких маневрах любая задержка ощущается не как "особенность", а как "да сколько можно".
Третий минус он обозначил спокойно: мультимедиа. Музыка шумит, бас невнятный. Но тут он сам же говорит: за эти деньги можно закрыть глаза. И вот это, кстати, честно. Потому что звук - это про "хотелось бы лучше". А расход и коробка - это то, что выматывает.
Дальше в письме пошли те самые бытовые вещи, из которых складывается ежедневное отношение к машине.
Он пишет, что салон почему-то очень быстро пачкается. Прямо удивлялся: "сидел 10 минут, а уже ощущение грязи". Сделал бронь на "морду", и отдельно отметил, что если часто ездите далеко, подумайте и про крышу - камни туда прилетают чаще, чем ждешь.
Переобулся на летние штатные Cooper 225/55 R19 и говорит, что стало мягче, расход упал на пол-литра, а разгон субъективно стал бодрее. Потом жара, кондиционер справляется, но на старте тяга становится не такая резкая. Это тоже жизненно: когда на улице печка, кондиционер включен, машина часто становится чуть "ленивее", особенно если вы старт любите пошустрее.
Еще один момент, который прям раздражает в дороге: стеклоомыватель. Он пишет, что на скорости жидкость нормально не попадает на большую часть стекла, уходит вбок и стекает на стекла дверей. Не поломка, но бесит так, будто поломка.
На пробеге 10 000 он не смог сделать ТО у дилера, поменял масло сам на Lukoil 5w40, и пишет, что машина стала еще тише и мягче, чем после ТО-0. Про гарантию высказался прямо: особо на нее не рассчитывает, себе дороже. И тут же добавляет, что хочет поменять масло в роботе, потому что коробка начала казаться жесткой и громкой - стуки, переключения, тугость газа.
И финальный штрих: сделал сход-развал, ощущения от рулежки стали совсем другие, но сам процесс назвал геморроем, и "инструкция не работает, проверял".
Если собрать весь отзыв в одну фразу, получается очень понятная картинка.
F7 в этой истории покупается за салон, простор и "аквариум" от панорамы. А потом начинается взрослая эксплуатация: расход в городе, который не про экономию, и робот, который на трассе нравится, а в городской суете иногда бесит.
И вот мой вопрос к тем, кто ездит на F7 или F7x.
У вас робот в ситуации "надо резко в окно" тоже бывает с паузой, или всегда отзывается сразу? И сколько реальный расход по городу, если без сказок и без "я только ночью катаюсь"? Напишите, мне интересно сравнить по живым цифрам.