Давайте разберемся!
Читаем п. 124 Правил плавания судов по внутренним водным путям РФ (утверждены Приказом Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 г. N 19)
124. Судно длиной 20 метров и менее должно осуществлять плавание за пределами судового хода. В случае, когда это невозможно, оно может двигаться по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах десяти метров от нее, при этом оно обязано заблаговременно уходить с пути других судов без обмена звуковыми и визуальными сигналами. Судоводитель судна длиной 20 метров и менее не может требовать, чтобы другие суда уступили ему дорогу.
Положения абзаца первого настоящего пункта не распространяются на судно длиной 20 метров и менее, занятого буксировкой/толканием других судов, плотов или иных плавучих объектов, а также на суда технического флота.
Что такое судовой ход и где он проходит?
Как обычно, ответ буду искать в действующих нормативных актах и актах технического регулирования.
Действующий ГОСТ 23903-79 "Пути водные внутренние и их навигационное оборудование. Термины и определения" дает следующие определения:
📥 ГОСТ 23903-79 "Пути водные внутренние и их навигационное оборудование. Термины и определения
Судовой ход - Водное пространство на внутреннем судоходном пути, предназначенное для движения судов и обозначаемое на местности или на карте. Такое же определение этого термина закреплено в ст. 3 →Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ)
Ось судового хода - Условная линия, проходящая в средней части судового хода
Кромка судового хода - Условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине.
𓊝 Итак, теперь мы понимаем, что для определения находится ли лодка вместе с нами на судовом ходу или за его кромкой нужно иметь либо официальную карту этого участка акватории, либо визуально проложить "условную линию" между навигационными знаками обозначающими соответствующую кромку судового хода.
𓊝 И сразу же становится ясно, что "кромка" - действительно, понятие весьма условное! Оно зависит исключительно от угла, с которого мы наблюдаем навигационные знаки соответствующего цвета (красные или белые/черные) и нашего "пространственного мышления".
Что, например, делать и как определить линию "кромки судового хода" в такой ситуации, если нет под рукой ни бумажной, ни электронной карты? На каком рисунке определение правильное?
𓊝 Хотите пример из реальной судовой обстановки? Пожалуйста! Участок реки Москва, на котором установлены плавучие навигационные знаки - буи правой и левой кромок судового хода. Буев именно столько и они установлены именно так, как показано на иллюстрации ↓
𓊝 В соответствии со стандартом (→ГОСТ 58253-2018 Карты навигационные ВВП электронные) на карте отмечается ось судового хода и знаки плавучей навигационной обстановки. Кромки судового хода никак не помечены. То же касается и бумажных карт (→ГОСТ 58251-2018 Карты навигационные ВВП бумажные)
То есть, даже наличие на борту бумажной или электронной карты никак не поможет точно определить где находится судно - на судовом ходу или за его кромкой!
Какая ответственность за нарушение этого требования?
𓊝 Несоблюдение требований п. 124 Правил плавания по ВВП квалифицируется по ч. 2 ст. 11.7. КоАП РФ "Нарушение правил плавания"
2. Превышение судоводителем или иным лицом, управляющим маломерным судном, установленной скорости, несоблюдение требований навигационных знаков, преднамеренная остановка или стоянка судна в запрещенных местах либо нарушение правил маневрирования, подачи звуковых сигналов, несения бортовых огней и знаков -
влечет предупреждение, или наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей, или лишение права управления маломерным судном на срок до шести месяцев.
𓊝 А именно, как "несоблюдение требований навигационных знаков и/или правил маневрирования".
И вот тут-то начинается самое интересное. Выше я, как мне кажется, более чем наглядно проиллюстрировал абсолютную невозможность точно установить находится ли маломерное судно на судовом ходу или за его кромкой.
Теперь рассмотрим ситуацию, когда инспектор ГИМС останавливает вас и заявляет о том, что усмотрел в ваших действиях именно это нарушение правил маневрирования.
Доказательства нарушения требований п. 124 ПП ВВП
𓊝 О доказательствах и доказывании имеет смысл говорить исключительно в разрезе обжалования Постановлений ГИМС в суде. Непосредственно при составлении административного протокола на любой вопрос о доказательствах инспектор, скорее всего ответит вам: "Я художник, я так вижу!".
Но в суде действует несколько иные правила – предусмотренные Кодексом административного судопроизводства РФ
Статья 62. Обязанность доказывания
2. Обязанность доказывания законности оспариваемых решений органов, организаций и должностных лиц, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, возлагается на соответствующие орган, организацию и должностное лицо.
Указанные органы, организации и должностные лица обязаны также подтверждать факты, на которые они ссылаются как на основания своих возражений.
По таким административным делам административный истец не обязаны доказывать незаконность оспариваемых ими решений
Проще говоря, есть ли вас привлекли к административной ответственности за нарушение правила п. 124 ПП ВВП, о чем вынесено постановление соответствующего должностного лица ГИМС, вы в праве его обжаловать в суд.
И в этом случае, если вы в своей жалобе укажете, что в момент остановки ГИМС не находились на судовом ходу и не совершали вменяемого административного правонарушения, представителем инспекции будет обязан представить доказательство обратного. То есть документально доказать ваше точное местоположение в момент остановки, нахождение этой точки в пределах судового хода, к тому же далее 10 м. от его кромки и тот факт, что в этот момент вы не совершали законного маневра – пересечения судового хода под углом близким к 90° и так далее, в полном соответствии с теми же самыми правилами плавания по ВВП.
Боюсь, что у инспекции нет ни навыка, ни технической возможности получить такие доказательства, соответственно представить их в суд.
Конечно, наши суды, как правило ограничиваются своих решениях фразой: "нет оснований не доверять устным заявлениям должностных лиц – инспекторов ГИМС".
𓊝 И тут уж всё зависит только от вас. Будете готовы идти до конца, вплоть до Верховного суда, обязательно победите!
Чтобы не пропустить ничего интересного, подписывайтесь на ресурсы Проекта КОРМЩИК →You Tube →ВК-видео →Telegram →MAX