Проблемы и слабые места Mazda CX-7 на вторичном рынке: что важно знать владельцам
Mazda CX-7, когда-то вызывавшая ажиотаж, сегодня на вторичном рынке требует внимательного подхода. Внешний лоск часто скрывает типичные возрастные проблемы: коррозию, сбои электроники и износ отделки. Разбираемся, на что обращать внимание.
Фотография: 110km.ru
В свое время Mazda CX-7 стала настоящим прорывом: в 2006 году за этим стильным кроссовером выстраивались очереди, а сама модель воспринималась как глоток свежего воздуха. Однако сегодня, выбирая подержанную «семерку», покупатель рискует столкнуться с целым рядом нюансов, которые могут серьезно омрачить впечатление от владения автомобилем.
Внешний вид Mazda CX-7 и сегодня привлекает внимание, но качество материалов и устойчивость к внешней среде оставляют желать лучшего. Уже через несколько лет эксплуатации хромированные детали кузова тускнеют, а на кромках дверей нередко появляются очаги ржавчины. Особенно быстро сдаются пластиковые элементы с хромовым напылением: они мутнеют, покрываются пузырьками или вовсе отслаиваются. Стоит внимательно осмотреть и головную оптику: если внутри видна влага или конденсат — это тревожный сигнал, так как в случае с ксеноновыми фарами это может привести к выходу из строя дорогостоящего блока розжига.
Задние фонари, особенно на дорестайлинговых версиях, тоже имеют конструктивный просчет: из-за нагрева обычными лампами накаливания пластик может плавиться или прогорать, и многие владельцы решают эту проблему переходом на светодиоды. Часто владельцы жалуются и на ненадежное крепление бамперов.
В салоне со временем появляются скрипы, чаще всего источником становятся передняя панель, дверные карты и сиденья, а обивка руля и рычага КПП быстро затирается до блеска. Электроника в целом не доставляет серьезных хлопот, но возможны сбои в работе CD-чейнджера и штатной сигнализации, а после пробега в 100–120 тысяч километров может неожиданно выйти из строя компрессор кондиционера или муфта его привода из-за износа подшипника.
Особого внимания требует техническая часть, особенно турбированные версии. На машинах, выпущенных до весны 2007 года, слабым звеном оказался бензонасос высокого давления. Часто появляются рывки при разгоне или увеличившийся расход топлива, причина часто кроется в неисправности кислородного датчика, однако проблема может быть глубже, и замена датчика не всегда помогает, особенно на автомобилях 2008 года выпуска и младше.
Существует и менее очевидная, но весьма неприятная тонкость: из-за особенностей конструкции тормозной системы пролитая тормозная жидкость может попасть на жгут электропроводки управления двигателем. Жидкость агрессивна и разъедает изоляцию проводов, вызывая короткое замыкание и сбои в работе датчиков. Эта проблема была настолько распространена, что производитель даже признал ее и в свое время и менял поврежденные жгуты по гарантии.
В целом, несмотря на привлекательный дизайн и неплохую управляемость, подержанная CX-7 требует очень внимательного осмотра перед покупкой. Важно помнить: за внешним эффектом могут скрываться возрастные «болячки», способные превратить радость владения стильным кроссовером в бесконечный поиск запчастей и визиты в сервис.
#Mazda #Mazda CX-7
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.