Haval решил отказаться от дизеля на российском рынке: раскрыта причина

На презентации обновленного рамного внедорожника Haval H9 в России представители бренда объяснили, по какой причине из линейки исчезла дизельная модификация. Согласно информации «Российской газеты», основным фактором стало общее падение потребительского интереса к автомобилям на тяжелом топливе в стране.

Комплектации и цены

Обновленный Haval H9 появится на рынке в двух вариантах исполнения: Elite стоимостью 4,7 миллиона рублей и Premium за 5,2 миллиона рублей. Внедорожник получил переработанный внешний облик и расширенный перечень оборудования, однако стал дороже предыдущей версии на 100 тысяч рублей.

Обе комплектации оснащаются бензиновым турбированным агрегатом объемом два литра с отдачей 218 лошадиных сил. Силовая установка работает совместно с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Полный привод и рамная конструкция сохранились, что важно для поклонников серьезного бездорожья.

Почему убрали дизельный мотор

Представители Haval пояснили, что дизельный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 184 лошадиные силы, который ранее предлагался покупателям, исключили из программы из-за падения спроса. В компании связывают эту тенденцию с несколькими факторами.

Во-первых, изменились ставки утилизационного сбора, что повлияло на конечную стоимость дизельных автомобилей. Во-вторых, существенно выросли цены на дизельное топливо на заправочных станциях. Эти обстоятельства сделали покупку и эксплуатацию дизельных машин менее привлекательной для российских автомобилистов.

Тенденции рынка

Снижение популярности дизельных автомобилей подтверждается статистическими данными. Согласно информации, опубликованной ранее «Российской газетой», в минувшем году в стране было реализовано 15,3 тысячи новых машин с дизельными двигателями – это на 24% меньше показателя предыдущего года.

При этом весь автомобильный рынок в целом просел на 16%, но дизельный сегмент сократился еще сильнее. Доля дизельных автомобилей в общей структуре продаж уменьшилась с 1,3% до 1,2%. Такая динамика свидетельствует о постепенном вытеснении тяжелого топлива с российского рынка легковых автомобилей.