Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

ЛМС-901 «Байкал» с двигателем ВК-800 впервые поднялся в небо

Новый опытный образец самолета «Байкал» с отечественной силовой установкой успешно выполнил первый испытательный полет. О событии сообщили в Минпромторг России. Речь идет о пятом прототипе ЛМС-901 «Байкал» — это третий летный экземпляр машины. Самолет поднялся в воздух на аэродроме Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), совершил полный круг и штатно приземлился. Полет длился около десяти минут: за это время машина набрала высоту до 300 метров и разогналась до 190 км/ч. Самолет оснащен российским турбовинтовым двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901. Ранее, в конце декабря 2025 года, связка двигателя и винта уже прошла первые испытания, теперь же состоялся полноценный вылет обновленного борта. Перед началом летных испытаний прототип доработали. В частности, переработали носовую часть кабины экипажа — изменения коснулись эргономики и требований безопасности при аварийной посадке. Также модернизировали основные опоры шасси. Отдельное внимание уделили аэродинамике: был изменен уго
Оглавление

Новый опытный образец самолета «Байкал» с отечественной силовой установкой успешно выполнил первый испытательный полет. О событии сообщили в Минпромторг России.

Речь идет о пятом прототипе ЛМС-901 «Байкал» — это третий летный экземпляр машины. Самолет поднялся в воздух на аэродроме Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), совершил полный круг и штатно приземлился. Полет длился около десяти минут: за это время машина набрала высоту до 300 метров и разогналась до 190 км/ч.

Самолет оснащен российским турбовинтовым двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901. Ранее, в конце декабря 2025 года, связка двигателя и винта уже прошла первые испытания, теперь же состоялся полноценный вылет обновленного борта.

Что изменили в конструкции

Перед началом летных испытаний прототип доработали. В частности, переработали носовую часть кабины экипажа — изменения коснулись эргономики и требований безопасности при аварийной посадке. Также модернизировали основные опоры шасси.

Отдельное внимание уделили аэродинамике: был изменен угол установки крыла. Это решение должно исключить преждевременный отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы при порывистом ветре — одна из особенностей, выявленных на ранних этапах испытаний.

Для чего создается «Байкал»

ЛМС-901 разрабатывается как легкий многоцелевой самолет для местных воздушных линий. Проект реализует компания Байкал-Инжиниринг по контракту с Минпромторгом. В перспективе машина должна заменить легендарный Ан-2, который до сих пор эксплуатируется в ряде регионов.

«Байкал» рассчитан на перевозку пассажиров и грузов на короткие расстояния, в том числе в труднодоступные районы. Самолет проектируется с учетом эксплуатации на неподготовленных площадках и в сложных климатических условиях.

Весной министерство объявило конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ по оснащению самолета полностью российской силовой установкой и винтом. Максимальная стоимость работ оценивается примерно в 10,4 млрд рублей.

Испытания нового образца продолжатся в рамках программы сертификации и доводки конструкции.

Интересна тема?

Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260