Привет всем! Сегодня я расскажу вам историю любви — да-да, именно любви — с одной очень харизматичной тачкой: Honda Accord VII 2006 года. Собственно идея этой публикации родилась после просмотра одного ролика который в Телеграме публиковался. Все таки Хонда делает очень надежные машины. Вот тут доказательство.
В конце 90‑х Honda стояла на перепутье. Представьте: крутые шасси, мощные моторы — а вот «обертка» подкачала. Но потом появился он — седьмой Accord. И всё, мир изменился. Это как в школе: был скромный парень, а потом вдруг подстригся, сменил стиль — и все девчонки оборачиваются.
Символ эпохи — и моего сердца
Седьмой Accord — это как джинсы с высокой талией: кто-то скажет «старомодно», а я вижу в этом стиль эпохи дешёвого доллара и доступных кредитов. Да, он угонялся чаще, чем популярный сериал пиратили, страховка стоила как полмашины, но владеть им было престижно! Почти как ездить на «трёшке» BMW. Только круче — потому что это Honda.
Я влюбилась в него с первого взгляда. Эти раскосые «глаза»-фары, утончённая задняя оптика, хромированный пятиугольник решётки радиатора — привет, флагман Legend! А стреловидные ручки дверей? Это же визитная карточка! Даже задний спойлер, который на другой машине смотрелся бы чужеродно, Аккорду идёт. Он как парень в кожаной куртке — немного дерзкий, но чертовски привлекательный.
Но… есть нюанс. Если присмотреться поближе, то выясняется, что этот красавчик склонен к ржавчине. ЛКП слабее, чем у предшественника, и «пескоструй» его не щадит.
Ржавчина, сколы и другие «приятности»
Знаете, как бывает с красивыми парнями? С расстояния — вау, а подойдёшь ближе — и замечаешь пару прыщиков. Так и с Аккордом:
- Задние арки — зона особого риска. Грязь скапливается, антикора не хватает. У моего уже дважды ремонтировали, даже сквозные дыры находили — а снаружи и не видно было!
- Сколы на кромке капота зацветают быстрее, чем я успеваю сказать «Ой, опять!».
- Кромка крыши тоже коварна — может начаться подплёночная коррозия.
- Люк (если есть) и лючок заправочной горловины — ещё пара точек, где можно найти рыжие следы.
За пять лет мой Аккорд не раз побывал у кузовщика. Сейчас вот снова пора: все четыре двери под замену. Но знаете что? Цены на запчасти не кусаются! Дверь в отличном состоянии и в цвет кузова можно найти за 7 000 рублей. А капот с хромированной планкой — за 9 000. Проще купить в сборе, чем искать планку отдельно (она стоит 5 000 и встречается редко).
Тюнинг: когда руки чешутся, а душа просит творчества
А теперь о самом вкусном — о доработках! На моём Аккорде красуется «дворник» от праворульной версии. Полезная штука, которой почему-то нет на европейских седанах. Чтобы его поставить, пришлось:
- купить отдельный блок управления;
- найти подрулевой переключатель от универсала;
- раздобыть моторчик «дворника»;
- поменять бачок омывателя;
- потратить кучу проводов и свободного времени.
Ещё поменяли заднее стекло и полку — родные не подходят. В итоге год назад вся затея обошлась в 12 000 рублей (и это с самостоятельной работой!).
Внутри: пластик, велюр и немного магии
Залезаю в салон — и чувствую себя как дома. Пластик приличный, фальшивое дерево в меру, собрано на совесть. Да, руль и сиденья из дешёвого кожзама (даже в «кожаном» салоне), но после 300 000 км это нормально.
При открытии двери вместе с освещением салона синим светом озаряется панель приборов — как в каком-нибудь космическом корабле! Центральная консоль повторяет форму решётки радиатора — пятиугольник вверх ногами. Эргономика на уровне: всё под рукой, хотя задним пассажирам скучновато. Зато есть подлокотник, подстаканники и карманы в спинках передних сидений. А мягкий велюровый диван — спасибо предыдущему владельцу!
Электроника: танцы с бубном
Хозяин поставил дополнительный экран мультимедийки с Android, hands‑free, навигацией и Bluetooth. Функционально удобно, хотя стиль передней панели немного пострадал. Зато теперь я могу слушать подкасты, пока стою в пробке! Экран стоит около 10 000 рублей — и за два года цена не особо изменилась.
Ещё в потолке пристроился очечник от CR‑V со встроенным зеркалом, сделан автоматический свет… В общем, ковыряться в электрике Аккорда нужно осторожно — надёжностью она не блещет. У меня были проблемы с генератором (на 260 000 км) и подогревом сидений (на 240 000 км). Но ничего, справились!
Великий интриган: полный привод на «механике»
Главная фишка моего Аккорда — шильдик 4WD на заднем бампере. Да, этот седан полноприводный! Но фишка в том, что полный привод был только у праворульных версий. А у меня «механика» с рождения.
Как это сделали?
- Взяли 5‑ступенчатую коробку Z2M1 от CR‑V второго поколения.
- От родной «механики» взяли заднюю часть и внутренности.
- От CR‑V оставили только корпус.
- В итоге коробка осталась 6‑ступенчатой!
Потратили 130 000 рублей в 2021 году. Сейчас, думаю, это будет стоить как «убитый» Аккорд. Но оно того стоило: теперь кайф от классно настроенного шасси доступен круглый год, даже в снегопад!
Обслуживание: масло, тормоза и немного грусти
Двигатель K24A — красавчик: 190 сил, отзывчив, а после 4 000 об/мин поёт сочным баритоном. Разгон до сотни — 7,9 секунды, когда-то это был один из лучших показателей в классе!
Что по обслуживанию:
- После замены переднего сальника коленвала пропали масляные течи.
- Катализатор удалён (чтобы не пострадала поршневая группа).
- Масло Idemitsu Zepro Touring 5W30 — раньше стоило 2 200 за 4 литра, теперь 5 000… Грустно.
- Колодки Nisshinbo подорожали в два раза — до 5 500 рублей.
Зато подвеска надёжная: передняя ходит 70 000–80 000 км, задняя ещё дольше. Рулевая рейка тоже крепкая — у меня её отремонтировали на 285 000 км.
Что в итоге?
Несмотря на ржавчину, сколы и пару «болячек», я не планирую менять свой Accord. Он как старый друг: с ним было много приключений, он иногда капризничает, но всегда выручает.
На рынке ещё полно таких машин — цены начинаются от 400 000 рублей, за 600 000–700 000 можно взять приличную версию. Да, это дороже Mazda6, но чуть дешевле Toyota. И да, найти Accord с «автоматом» легко, «механика» в меньшинстве.
Так что если вы ищете стильный, драйвовый седан с характером — присмотритесь к седьмому Аккорду. Только будьте готовы к тому, что он потребует внимания. Но разве настоящие отношения бывают без хлопот? 😉
P.S. Спасибо за ваши отметки "палец вверх". Позволяют развивать канал. Есть что рассказать про данную машину- комментарии ждут.
Хотите поближе с автором познакомиться. Тогда в Телеграм. Там публикуется более "личный" контент. К примеру ролики с танцами: