На столичном заводе «Москвич» случилось знаковое событие — встала на конвейер первая отечественная электрическая модель, созданная при участии IT-гиганта. Знакомьтесь: UMO 5. Под капотом — китайский донор, в салоне — Алиса, а в кошельке — приятная экономия.
20 февраля на заводе «Москвич» дали старт производству не просто очередного электромобиля, а настоящего технологического гибрида. Новая марка UMO (от компании EVM) представила модель с индексом 5, и у неё есть все шансы стать народным электрокаром. Главный козырь — цена: от 2,5 миллионов рублей с учётом госсубсидии. Это даже дешевле, чем обещанный «Атом» (2,97 млн), не говоря уже о конкурентах.
Технологическим партнёром и дистрибьютором выступила компания «Яндекс Электро». Именно поэтому UMO 5 — это не просто перелицованный китаец, а умный автомобиль. За основу взяли популярный в Поднебесной GAC Aion Y Plus 2025 года (там на нём часто таксуют), но хорошенько доработали под наши реалии.
Техника и цифры:
- Мотор: 204 лошадиные силы.
- Батарея: 63,2 кВт·ч.
- Запас хода: 400–420 км по итогам российских испытаний.
- Максималка: 160 км/ч
Русский дух и фишки от «Яндекс»
Инженеры не просто собрали крупноузловым методом китайскую машинку. Они её основательно подготовили к зиме: тут и подогревы всех мастей, и дополнительный топливный обогреватель салона (чтобы не замерзать в пробках). Но главное — это салон.
В центре внимания — 14,6-дюймовый экран медиасистемы собственной разработки. Картинка здесь сочнее и логика управления удобнее, чем у донора. А заправляет всем этим хозяйством голосовая Алиса. Она не просто ищет музыку, а умеет открывать окна, колдовать с климатом и даже прогревать машину удалённо. Подогрев заднего дивана? Тоже есть (кстати, у китайского донора его не было).
Комплектация и размеры:
В базе — шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, подогревы всего и вся (руль, лобовуха, форсунки, все кресла), а также вентиляция и электроприводы водительского кресла.
По габаритам UMO 5 (4535 мм) похож на Chery Tiggo 7. Колёсная база — 2750 мм, что обещает простор сзади. Кстати, в такси эта модель поедет в категории «Комфорт+».
Планы на будущее:
Пока сборка крупноузловая, но в планах на 2026 год — выпустить 4000 машин. Позже обещают полноценную сварку и окраску, чтобы получить побольше баллов локализации и госльгот. Ну а пока предварительный ценник в 2,5 миллиона (с учётом субсидии в 925 тысяч рублей) выглядит очень привлекательно.
Как вам такая коллаборация? Китайское железо + русский софт. Способен ли UMO 5 за 2,5 миллиона составить конкуренцию «китайцам» и «Москвичу 3е»? Или Алиса в машине — это просто игрушка, а главное — это батарея и сервис? Делитесь мнением в комментариях! 👇