Пещера Прощальная. Думаю, каждый, кто начал интересоваться пещерами Хабаровского края и, в принципе, Дальнего Востока, неоднократно натыкался на это название. Объяснение очень простое: это самая длинная по протяженности ходов пещера на Дальнем Востоке (на данный момент — 5,5 км!). И вот мне подвернулась возможность поучаствовать в экспедиции по посещению этой пещеры. Об отказе не было и мысли — самостоятельно попасть туда очень сложно. Главный фактор — это, конечно, тот факт, что пещера находится на особо охраняемой территории и имеет статус памятника культурного значения. Территорию действительно круглосуточно охраняют, въезд только по спецпропускам. Но вот все допуски получены, нужные люди предупреждены — в путь!
Наша группа представляла собой совместный выезд, по сути, двух клубов: «Дикие туристы» и Спелеоклуб «Феррум», что, конечно, оказало влияние на дальнейшее путешествие.
Время действия: 21.02.2026 – 23.02.2026. Состав: 15 человек на 4 машинах. Выезжали рано утром, ехали 3 часа по асфальту, потом свернули на грейдированную снежную дорогу. На повороте наша головная машина попробовала объехать грейдер, но что-то пошло не так.
Проехав пос. Солонцовый, началась лесовозная дорога, местами неплохо почищенная, но все же с ледяными проталинами и хорошими ступеньками, где легковушка бы уже не проехала. Суммарно по снежникам двигались около 2,5 часов, пока не уперлись в мост, закрытый металлическими воротами. Дальше начинается особо охраняемая зона.
Нашу команду благополучно пропустили и предупредили, что около этого кордона бродит полосатая тигра, уже стащившая всех местных собак. Проехав еще с километр, встаем в небольшом кармане у дороги.
Тут же, в 10 метрах от моей машины, находим свежие тигриные следы. Пу-пу-пу, спать-то я планировал в машине (это отдельная тема). Впрочем, такое соседство меня ничуть не смущало.
Интереснее то, что происходило вокруг: прекрасный заснеженный лес, журчащий ручей и очень много снега. Глубина снежного покрова колеблется, но в среднем по пояс или чуть ниже. Лагерь решили располагать примерно в 30 метрах от дороги, и вся команда взялась за работу: кто-то чистил от снега полянки, кто-то пилил деревья и рубил дрова, кто-то ставил палатки. Приятная лагерная суета, да с плюсовой температурой и ясным небом — я уже был очень доволен походом.
После обеда по плану было посещение пещеры Удыгейка. Ох, если бы мы знали, что нас ждет! По карте пещера располагалась в 2 км от лагеря, но вот нюансы: в лесу снега по пояс, и с половины пути начался ощутимый подъем.
Вот уже смеркается, а мы все штурмуем склон и прем до пещеры. По навигатору до пещеры 60 метров по прямой, но мы уперлись в очень резкий каменный подъем, который все никак не давался. Руководитель скомандовал разворот, но часть группы (в которой, конечно же, был и я) были резко не согласны, что спустя 2 часа тропления и карабканья по камням нам нужно разворачиваться за десятки метров до пещеры. В этот момент село солнце и начало холодать. Наша группа авантюристов пересчиталась, одела фонари и спустилась чуть ниже, перешла в другой распадок, и там одному человеку удалось преодолеть скользкий каменный подъем и провесить веревку для остальных, что существенно ускорило подъем группы.
Пещера найдена! Правда, координаты немного не сходились. Удыгейка оказалась всего 100 метров в длину, но зато просто кишела пещерными кузнечиками. Также на полу разбросаны кости, а стены местами исполосованы мишкой. А еще этот удивительный иней громадного размера!
Обратно пошли тем же путем, я шел последним и снял веревку. В лагере были часам к 10 вечера.
А там — костер и песни под гитару. А звезды-то в лесу какие яркие…
Отдельная глава — ночевка в машине! Вообще, меня настойчиво звали расположиться в палатке с печкой, но я был твердо уверен в том, что хочу попробовать зимний автокемпинг. По прогнозу погоды ночью температура ожидалась -6, -7 градусов, что достаточно тепло, так что замерзнуть я не боялся, рассчитывая на спальник с температурой комфорта -5 градусов. Нагрев салон печкой, я заглушил двигатель и начал укладываться спать. По своей привычке лег в одном нижнем белье. Первые 10 минут, пока салон остывал, было комфортно, а вот потом начал подмерзать. Поочередно поверх спальника ложились теплая куртка, штаны, летний спальник, развернутый как одеяло. Вот теперь хорошо, только почему-то холодил надувной матрас. На утро я понял свою ошибку: воздух в матрасе охлаждается вместе с атмосферой вокруг, и от массы холодного воздуха меня отделял слой ПВХ да примятый весом тела спальник, что, конечно, не обеспечивало нужной теплоты. На следующую ночь я учел ошибку и подстелил под спальник тонкую куртку — это решило проблему, спал в тепле. Самое ужасное в зимнем автокемпинге было вылезти из спальника на холод и надевать такие же холодные, а подчас и сырые вещи. Впрочем, такая проблема будет при любой зимней ночевке без отопления. В остальном было комфортно.
День штурма пещеры. Группа уже начала собираться, как пришли местные рабочие и попросили убрать машины из кармана, так как пойдет грейдер по дороге. Пришлось части группы задержаться, переставляя машины, зато одну девушку даже покатали в кабине спецтехники.
До пещеры по прямой чуть больше километра, но было принято решение пройти подальше по дороге, чтобы как можно меньше тропить по глубокому снегу. На улице снова прекрасная плюсовая погода, минут за 40 дошли до пещеры.
Даже входной свод пещеры Прощальная внушал уважение: 3 метра в высоту и 15 м в длину. Переодеваемся в чумки (так спелеологи называют свои костюмы, в которых лазают по грязи пещер), снаряжаемся, фотографируемся — и вперед.
Пещера поразила меня своими объемами. Огромные залы с множеством ходов. Прощальная является самой длинной на Дальнем Востоке по протяженности ходов, и в тот день я воочию в этом убедился.
Группа сразу разделилась на две неравные части. Трое спелеологов, уже бывавшие в старой системе Прощальной, начали провешивать веревки в колодец, который ведет в новую систему пещеры. Для того чтобы войти в новую систему, требуется провесить порядка 100 м веревки и передвигаться по системе SRT. Я же хотел изучить старую систему пещеры, по рассказам товарищей, почти что исключительно пешеходного прохождения. Еще двое посмотрели первый зал и пошли в лагерь. Мы же с основной группой побежали вперед, забираясь в каждую щель, куда могли протиснуться.
Непередаваемое чувство исследователя захватило меня, и я рьяно ринулся изучать открывавшиеся передо мной подземные полости. В нашей группе была пара спелеологов, которые уже бывали в этой пещере, но на память все, конечно, не помнили. У нас была карта пещеры, которая примерно давала представление о том, в какой части пещеры мы находимся, но, к сожалению, на ней не было числовых маркеров, которые были разбросаны по залам пещеры. Выходишь в какой-нибудь зал, а там маленькая табличка с кодом 15. Было бы удобно ориентироваться, будь у нас расшифровка на карте. Так что карта нам давала довольно общее представление о местоположении.
Облазив одну часть пещеры, мы пошли по основному ходу и вышли в Белый зал — самый крупный зал пещеры. Сказать нечего — впечатляет. Из него ведут тоже довольно много ходов, в некоторые из которых пройти мы не смогли — были необходимы веревки. Якобы пешеходная пещера на деле оказалась куда сложнее, чем я представлял. А еще количество шкурников. Так много шкурников за день я еще не проходил.
Не буду в точности рассказывать, что было и как, но, в конце концов, мы даже немного потерялись и искали выход. Было действительно весело и интересно, местами страшно, местами скользко, узко и грязно. В общем, все то, что мы любим. Пещера оставила внушительное впечатление своими размерами и количеством ходов; за день мы прошли в лучшем случае 30% пещеры. Выходил наружу я со стойким чувством, что хочу вернуться сюда снова.
В лагерь пришли в восьмом часу вечера. Снова костер, снова звуки гитары. Еще развлекались тем, что наш радист притащил 15-метровую антенну, размотал её на деревьях, и мы ловили радио со всего мира (сотовой связи и интернета не было). Ближе к ночи начался мокрый снег вперемешку с дождем, разошлись по палаткам.
Ночью валил снег, выпало 15-20 см, и не думало останавливаться. Начали сворачивать лагерь. В такую погоду конечно особый вайб.
Собрали вещи и тронулись колонной. До нас никто не ездил, машины сами пробивали колею в глубоком снегу. Тут я очень радовался, что еду на внедорожнике: джимник легко справлялся с дорогой. В колее местами бросало, так как по ширине колеи впереди идущей машины я не влезал, но особого неудобства это не доставляло. Машина уверенно шла через перевалы, непогоду и глубокий снег.
Выехали на асфальт, но лучше не стало. Почищена была одна полоса, и та встречная. Дул сильный боковой ветер со снегом. Через 100 км началась нормально почищенная дорога, только ветер будто стал еще сильнее. Внезапно попали в затор посреди поля: машины впереди остановились и просто стоят. В новостях вычитали, что впереди авария из 7 машин, легковушки еле-еле могут проехать. Довольно быстро объехали пробку, стали свидетелями того, как наряд МЧС подъехал, протиснулись между покореженных машин (никто не погиб) и двинули дальше. В общем, всю дорогу было чувство, что вокруг творится какой-то апокалипсис. Город встретил чистейшим льдом. Слава богу, все благополучно добрались домой.