В сегменте спортивных седанов с полным приводом уже давно есть ориентир – BMW 3 Series (G20) в версии xDrive. В 2022 году поколение достигло зрелости: проведен рестайлинг, внедрены программные обновления, добавлена современная электроника. В результате 3-я серия окончательно закрепилась в статусе универсального седана для тех, кто ищет управляемость, повседневный комфорт и ликвидность.
На белорусском рынке полноприводные версии 320i и 330i 2022 года оцениваются примерно в $33–46 тыс. – в зависимости от пробега и комплектации. Под капотом – двухлитровый турбомотор B48 мощностью от 184 до 258 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF, который в сегменте давно считается эталоном по скорости и плавности переключений. Разгон до 100 км/ч занимает от 6 до 7 секунд, средний расход топлива укладывается в 5–7 л на 100 км.
Длина кузова составляет 4,71 м при колесной базе 2851 мм. Пространства сзади достаточно для двоих взрослых, а вот третьему уже будет тесно. Объем багажника – 480 л. Интерьер 2022 года – это отличная сборка, неплохая кожа, качественные материалы. Никакой вычурности, но и никакой экономии. Шумоизоляция – одна из лучших в классе: на трассе вы будете наслаждаться любимой музыкой, а не шумом из под арок. А система xDrive сохраняет заднеприводную логику, подключая переднюю ось по необходимости. Именно поэтому «тройка» остается понятной в управлении и при этом драйверской.
Однако рынок Беларуси в 2026 году – это уже не монополия BMW. Даже в условиях ограниченного импорта можно найти и другие полноприводные седаны, которые предлагают собственный характер и иную инженерную философию. Редакция автожурнала BUTIKAVTO.BY решила разобраться: что сегодня может стать альтернативой BMW 3 Series 2022 года выпуска?
Volkswagen Arteon 4Motion: практичность в красивой обертке
Если BMW – это про баланс и точность, то Volkswagen Arteon в версии 4Motion делает ставку на пространство и внешний вид. В Беларуси такие автомобили 2022 года оцениваются примерно в $30–42 тыс. – фактически в том же диапазоне, что и BMW 3 Series.
Но Arteon крупнее: 4,87 м в длину при колесной базе 2837 мм. Это ощущается уже на втором ряду – запас пространства заметно больше, чем в «тройке». А багажник объемом 563 л делает Arteon самым практичным участником сравнения.
Под капотом – двухлитровый турбомотор мощностью 280 л.с., работающий в паре с семиступенчатой DSG. Разгон до 100 км/ч занимает около 5,5 с. На бумаге цифры выглядят убедительно, но характер автомобиля совсем не боевой. Система 4Motion построена на муфте Haldex – уклон на передние колеса. В движении Arteon стабилен, предсказуем и прежде всего настроен на комфорт, а в поворотах нейтрален и быстр.
Интерьер аккуратный и современный, однако материалы уступают BMW по тактильным ощущениям. Шумоизоляция – на хорошем уровне. В итоге Arteon – это большой, комфортный и внешне привлекательный автомобиль.
Mazda 3 2.5 Turbo AWD Sedan (2022): компакт с характером
Наш следующий участник меньше по размерам и мощности, но чертовски красив, особенно в фирменном красном цвете – Mazda 3 (BP) в версии 2.5 Turbo AWD 2022 года. На белорусском рынке модель стоит $24–27 тыс. Это компактный седан длиной 4,66 м, колесной базой 2725 мм, тесным вторым рядом и небольшим багажником объемом 351 л.
«Начинка» – 2,5-литровый турбомотор мощностью 230–250 л.с., шестиступенчатый автомат и система полного привода i-Activ AWD. Однако полный привод прежде всего ориентирован на устойчивость и контроль тяги, а не на спортивную агрессию. Разгон до 100 км/ч занимает около 6,5–7 секунд, реальный расход топлива обычно находится в пределах 8–9 л на 100 км.
Внешне Mazda остается одной из самых выразительных моделей в классе. Фирменный дизайн с длинным капотом и плавными линиями создает ощущение движения даже в статике. Салон выглядит аккуратно и сдержанно: горизонтальная панель, отдельный экран, минимум визуального шума. А вот шумоизоляция средняя: на трассе слышны шины и ветер, особенно на высоких скоростях. Да, Mazda 3 – не совсем альтернатива BMW по балансу. Но это стильный компактный седан с реальной динамикой, полным приводом и привлекательной ценой.
Acura TLX SH-AWD (2022): инженерия против массы
Если для вас важнее технологичность, тогда стоит обратить внимание на Acura TLX 2022 года. Это редкий зверь для наших краев, но на вторичном рынке такие автомобили стоят примерно $20–32 тыс. TLX заметно крупнее большинства участников сравнения – 4,94 м в длину при колесной базе 2870 мм. Формально это почти бизнес-класс. Однако задний ряд по запасу пространства неожиданно сопоставим с BMW, а багажник в 382 л – скорее средний показатель для сегмента. Салон выполнен качественно, шумоизоляция – одна из лучших в подборке.
Под капотом – двухлитровый турбомотор от Honda мощностью 272–276 л.с., работающий в паре с десятиступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 6–6,5 с, а средний расход топлива находится в диапазоне 9,8–10,7 л на 100 км.
Главная особенность модели – фирменная система SH-AWD. В отличие от классических схем с подключаемой передней осью, она способна перераспределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Теоретически это позволяет активнее «доворачивать» автомобиль в повороте. Но на практике впечатление двойственное. Несмотря на то, что TLX стабилен и очень уверен на высоких скоростях, снаряженная масса около 1,9 т сглаживает часть драйверских ощущений.
Acura TLX Type S (2022): мощь без легкости
Если двухлитровой версии TLX вам будет мало, то на сцену выходит Acura TLX Type S. Модель оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд. Однако за динамику придется платить: средний расход топлива легко превышает 12 л на 100 км. Кроме того, если на прямой TLX Type S впечатляет напором и уверенностью, то в поворотах почти двухтонный автомобиль ощущается тяжелым.
На белорусском рынке такие автомобили оцениваются примерно в $30–42 тыс. За эти деньги покупатель получает мощный двигатель, фирменную систему SH-AWD с векторизацией тяги и выразительный дизайн.
Alfa Romeo Giulia Q4 (2022): эмоция важнее логики
После громоздкой и мощной Acura хочется чего-то более компактного и легкого. И именно здесь появляется автомобиль, который возвращает разговор к чистому драйву – Alfa Romeo Giulia 2022 года. На белорусском рынке модель оценивается в $25–42 тыс. Длина – 4,64 м, колесная база – 2820 мм. По габаритам Giulia близка к BMW, однако ощущается компактнее и живее. Снаряженная масса – около 1,67 т, что заметно меньше, чем у большинства участников сравнения.
Двигатель – двухлитровый турбомотор на 280 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч – около 5,5 секунды, расход – примерно 10 л на 100 км. Система полного привода Q4 построена по заднеприводной логике, а передняя ось подключается при необходимости.
Но главное здесь – ощущения. Giulia не просто следует командам – она взаимодействует с водителем: рулевое управление послушное и точное, реакции быстрые, автомобиль охотно меняет траекторию. И в своем классе это один из лучших вариантов по живости отклика.
Салон качественный, хотя по деталям отделки и тактильным ощущениям местами уступает немецким конкурентам. Шумоизоляция – выше среднего уровня, но не лучшая. В итоге Giulia – это выбор поклонников марки, которые понимают специфику модели и знают, где и как ее обслуживать. И хотя с точки зрения ликвидности на белорусском рынке машина не самая выгодная, по эмоциям она одна из самых ярких.
Tesla Model 3 (2024) Dual Motor: ускорение нового поколения
Наш последний автомобиль в подборке предлагает совершенно другую философию движения, ведь это электромобиль. Речь о Tesla Model 3 в обновленной версии Highland. Рестайлинг 2024 года оказался глубоким: переработана внешность, улучшена аэродинамика, пересмотрена шумоизоляция и интерьер. В Беларуси такие автомобили встречаются по цене в $35–48 тыс. – в зависимости от версии и пробега.
Габариты близки к прежним: длина около 4,72 м, колесная база 2875 мм. Пространства в салоне достаточно для класса, а багажник традиционно дополнен передним отсеком. Снаряженная масса версии Dual Motor – примерно 1,8–1,85 т.
Главный аргумент – динамика. Два электромотора обеспечивают мгновенную тягу без пауз на переключения. Разгон до 100 км/ч занимает от 3 до 4,4 с в зависимости от модификации. И по ускорению это самый быстрый автомобиль в нашем сравнении. Заявленное энергопотребление находится в пределах 14–16 кВт·ч на 100 км, однако зимой реальный запас хода заметно сокращается – фактор, который в белорусских условиях нельзя игнорировать.
Полный привод Dual Motor работает иначе, чем у механических конкурентов. Здесь нет муфт и карданных валов – каждый электромотор отвечает за свою ось, а распределение тяги происходит мгновенно. По скорости реакции это также самая быстрая система в нашем сравнении. Но ощущение связи с автомобилем иное: вместо работы механики вы чувствуете алгоритмы. Поэтому Tesla Model 3 2024 года – это самостоятельный взгляд на спортивный седан: быстрый, тихий и технологичный, но с совершенно другой эмоциональной подачей.
Выбирать нужно не цифры, а характер
Если смотреть рационально, то BMW 3 Series xDrive 2022 года остается самым популярным вариантом для белорусского водителя. «Тройка» сочетает управляемость, комфорт, экономичность и ликвидность. Что касается альтернатив, то выбор зависит от приоритетов. Если на первом месте чистое удовольствие от руления, тогда берите Alfa Romeo Giulia Q4. Тем, кто ценит технологии и максимальное ускорение, подойдет Tesla Model 3 Dual Motor. Volkswagen Arteon – для тех, кому важнее пространство и комфорт. Mazda 3 – сочетание стиля и разумной цены. А Acura TLX покупают из-за инженерной оригинальности.
В конечном счете вопрос не в том, какая машина лучше. Вопрос в том, какой характер ближе именно вам.