Эстебан Окон подвел итоги своего первого года в составе Haas и признал: результаты получились неоднозначными не только для него, но и для всей команды. Поводом для обсуждения стали слова руководителя коллектива Аяо Комацу, который публично отметил, что от более опытного пилота ожидали большего.
Читать на сайте: Окон подвел итоги первого сезона в Haas и согласился с Комацу: результат получился «50 на 50»
Что не устроило Комацу
По словам босса Haas, если смотреть на «сухую» статистику, то удовлетворения быть не может. Окон, имея за плечами около десяти лет в Формуле-1, статус победителя гонок и призера, завершил сезон всего в трех очках позади напарника-новичка. Комацу подчеркнул, что новичок был сильным, но разница в опыте обязывала показывать более уверенный перевес.
Ключевые тезисы руководителя
- команда рассчитывала на более высокий спортивный итог от старшего пилота;
- часть проблем связана не только с гонщиком;
- в квалификациях машина не всегда позволяла Окону чувствовать себя комфортно;
- вклад в неудачи он оценил как «50 на 50»: пилот и команда.
Реакция Окона: неожиданности не было
Перед сезоном 2026 журналисты PlanetF1.com передали Окону эти комментарии. Француз ответил, что сейчас сосредоточен на текущем чемпионате, но раз вопрос задан — он пояснит. По его словам, заявление Комацу не стало сюрпризом: зимой они много обсуждали, почему год получился «с взлетами и падениями» и почему ситуация была непростой для всего коллектива.
Почему Окон согласился с формулой «50 на 50»
- если читать не заголовки, а весь материал, видно, что команда тоже взяла ответственность;
- проблемы носили системный характер и тянулись значительную часть сезона;
- внутри коллектива это обсуждалось напрямую, а не только через прессу.
Главная боль: блокировка передних колес
Окон отдельно остановился на технической особенности, которая, по его словам, преследовала его примерно в 12–14 гонках: он регулярно сталкивался с блокировкой передних колес и нестабильностью. При этом на другой стороне боксов картина была иной.
Что он подчеркнул
- дело было не в «уверенности» и не в том, что он якобы не умеет адаптироваться;
- давление на тормоза оставалось тем же, состояние машин — сопоставимым;
- симптом проявлялся у него, а не у напарника.
Перелом в Абу-Даби
По версии Окона, до финального этапа в Абу-Даби было очевидно, что «чего-то не хватает». И только в тот уик-энд команда нашла решение: после определенных изменений (детали он раскрывать не стал) машина «внезапно ожила». Он привел и ориентир по темпу: в пятницу отставание составляло около полусекунды от ожидаемого уровня, а уже в субботу утром скорость вернулась к норме.
Планы на 2026: закрыть прошлое и прибавить
Окон резюмировал, что работа всегда ведется совместно, а упущения были общекомандными. Теперь задача — сделать выводы, прибавить в новом сезоне и оставить прошлогодние проблемы позади (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
