Немецкие тюнеры из AC Schnitzer опубликовали свежие фотографии доработанного BMW i5. Пока сама BMW только готовит плановый рестайлинг 5-й серии и ее электрического «собрата», владельцам нынешних машин ждать не обязательно: внешний вид и повадки можно освежить уже сейчас, не трогая силовую часть электромобиля.
Читать на сайте: AC Schnitzer доработал электрический BMW i5 M60 xDrive без прибавки мощности. Авто сняли на фото
Какая версия попала под доработку
В этот раз пакет показали на полностью электрическом i5, причем на топовом i5 M60 xDrive. Ранее, в 2024 году, AC Schnitzer анонсировал обновления для поколения G60/G61, но акцент тогда делался на модификациях с ДВС. Теперь те же решения адаптировали под i5, ориентируясь на автомобили со Sportpackage, где с завода уже стоят спортивные бамперы.
Что меняется снаружи
Стайлинг выполнен в «цивилизованной» манере: образ стал злее, но без откровенной агрессии. Аэродинамические элементы подобраны так, чтобы работать в комплекте, а не выглядеть случайным набором деталей.
- боковые юбки в едином стиле со сплиттером;
- два отдельных спойлера сзади;
- для кузова Touring предусмотрен собственный вариант заднего спойлера;
- опциональные боковые полосы-наклейки для тех, кому не хватает визуальной «изюминки».
Колеса и шасси: ставка на посадку и устойчивость
Самым заметным обновлением для многих станут диски. AC Schnitzer предлагает легкосплавные колеса в нескольких исполнениях и с разной отделкой, а диаметр можно выбрать в диапазоне от 19 до 21 дюйма. На демонстрационном автомобиле стоят 21-дюймовые AC3 Flowforming с пятью двойными спицами, а контраст подчеркивают ярко-красные тормозные суппорты.
Чтобы i5 выглядел собраннее и увереннее стоял на дороге, предусмотрены и доработки подвески.
- Колесные распорки: расширяют колею на 20 мм, добавляя устойчивости.
Техника остается заводской
Донорский i5 M60 xDrive и без того является самым мощным электрическим вариантом в семействе 5-й серии. С завода он оснащен двумя электромоторами, которые в сумме выдают 593 л.с. и 820 Нм. При этом AC Schnitzer дает понять, что для их команды «мощности много не бывает», но реального апгрейда производительности электроверсии ждать, судя по всему, не стоит: подобные эксперименты тюнеры, вероятнее, оставят для моделей с ДВС, включая будущий M5.
Сколько просят за детали
Цены на элементы для i5 в целом сопоставимы с обычными версиями 5-й серии.
- Передний сплиттер — 1290 евро (≈ 118 600 руб.);
- Боковые юбки — 840 евро (≈ 77 200 руб.);
- Спойлер на крыше — 490 евро (≈ 45 000 руб.);
- Тонкий задний спойлер — 540 евро (≈ 49 600 руб.);
- Распорки — 486 евро (≈ 44 700 руб.);
- Понижающие пружины — 581 евро (≈ 53 400 руб.);
- Колёса — до 5390 евро (≈ 495 700 руб.), в зависимости от исполнения.
Популярные статьи:
