Введение
Представьте себе здание, которое одновременно является и небоскребом, и загородной виллой. Или спортсмена, совмещающего титул олимпийского чемпиона по спринту и звание лучшего тяжеловеса. В мире автомобилей этот парадокс носит имя Lamborghini Urus. Это не просто самый продаваемый автомобиль в истории итальянской марки (а он действительно обошел по тиражам Huracan и Aventador вместе взятые). Это культурный сдвиг.
До Urus считалось, что «Lamborghini» и «семейный автомобиль» — антонимы. После Urus выяснилось, что антоним — это скука. Целевая аудитория здесь шире, чем у любого другого суперкара: это владелец яхты, которому нужно нечто дерзкое для поездок в яхт-клуб; это мать двоих детей, не желающая садиться за руль «скучного» Mercedes; это коллекционер, закрывающий нишу «самый быстрый кроссовер в гараже».
В этом обзоре мы не просто перечислим характеристики. Мы разберем, как за пять лет рыночной жизни Урус прошел путь от объекта насмешек пуристов до технологического эталона, оброс тремя абсолютно разными по характеру версиями и научился быть «зеленым», не потеряв клыков.
История создания
Когда в 2017-м Urus только представили, многие восприняли его как бизнес-стратегию: продавать души ради финансирования разработки новых V12. Но к 2022 году стало очевидно: кроссовер — это не «дойная корова», а полноценный носитель генов Lamborghini. Проблема была в том, что за четыре года рынок привык к 650 лошадям. Нужна была встряска.
И она произошла в формате «двойного рестайлинга».
- Лето 2022: Рождение Performante
Lamborghini Urus Performante — это ответ на вопрос «что будет, если отправить кроссовер на диету и поставить его на пружины». Инженеры сделали то, на что не решались годами: демонтировали пневмоподвеску. Вместо нее — классические пружины, занижение на 20 мм, расширенная колея. Капот, бампер, диффузор и расширители арок — из «сухого» карбона. Выхлоп — титан от Akrapovič. Результат: минус 47 кг веса и рекорд Пайкс-Пик (10:32.064), который до сих пор не побит ни одним серийным внедорожником.
- Осень 2022: Дуализм S-версии
Следом выходит Urus S. Это не «замена» базовой модели, а ее переосмысление. Сохранив пневму (нужную 90% владельцев), S получил те же 666 л.с., что и Performante, но с другим характером. Если Performante — это скальпель для трека, то S — универсальный нож для выживания. Вместо режима Rally (гравийного) у S остался Neve (снежный), а подвеска адаптируется под любую колею.
- 2025 год: Гибридная эра SE
Самый свежий виток эволюции — Urus SE. Это не просто электрификация ради налогов. Это первый гибрид Lamborghini, где электромотор не «довесок», а часть силовой структуры. Инженеры втиснули батарею 25.9 кВт·ч в тоннель и под задние сиденья, добавили 192-сильный электромотор в корпус трансмиссии. Теперь Urus умеет бесшумно подкрадываться и при этом выдавать суммарные 800 л.с.
- 2026 год: Эра бескомпромиссного тюнинга
Рынок 2026 года диктует новые правила: Brabus представил 888-сильные версии 900 Mint и 900 Superblack. Это уже не просто «чип-тюнинг», а полноценная реинкарнация с 24-дюймовыми дисками, карбоновыми обвесами и ценой под 600 000 евро.
Габариты
Urus всегда был крупным. Но рестайлинговые версии разошлись в антропометрии, и это важный нюанс при выборе.
Цифровой ликбез:
- Базовый/S-версия: 5112 x 2018 x 1638 мм
- Performante: 5137 x 2026 x 1618 мм (длиннее на 25 мм, шире на 8 мм, ниже на 20 мм)
- SE (гибрид): 5123 x 2022 x 1638 мм
- Колесная база: почти 3,1 метра (3003-3006 мм)
Контекст и сравнения:
Поставьте Urus рядом с Porsche Cayenne Turbo GT. Ламбо длиннее на 150 мм и шире на 30 мм. Фактически, по footprint (площади пятна контакта с дорогой) Urus приближается к полноразмерному Range Rover, но при этом на 200 мм ниже. Это создает оптический эффект «присевшего хищника».
Влияние на жизнь:
616 литров багажника в стандарте — это четыре чемодана на семью плюс сумка с продуктами. У гибрида SE объем не изменился — батарея не съела пространство (в отличие от BMW XM, где багажник ужался до 527 л). Задний ряд не царский, но с запасом: при росте 190 см вы садитесь «под себя» с запасом в 15 см до коленей.
Единственный компромисс — маневренность. Радиус разворота почти 12,5 метров. На узких парковках старых московских переулков приходится пользоваться системой кругового обзора буквально каждые 5 минут.
Экстерьер
Дизайн Urus часто называют «трансформером в отпуске». Это не просто мода на рубленые линии — это язык сопротивления воздуху.
Передняя часть:
У S-версии и SE три больших воздухозаборника, которые не имитируют работу — они реально охлаждают радиаторы V8. У Performante нижняя губа выдвинута сильнее, а вставки выполнены из открытого карбона без лака (опция, доступная за доплату). Светотехника — матричные LED-фары с Y-образным рисунком. В 2026 году этот рисунок стал визитной карточкой бренда, как когда-то «реснички» у Астон Мартин.
Профиль:
Клиновидный силуэт — наследник Countach. Линия крыши плавно спадает к корме, но в отличие от «чистокровных» купе, здесь не пришлось жертвовать местом над головой задних пассажиров. Пороги широкие — штаны неизбежно пачкаются. Колесные арки настолько раздуты, что 23-дюймовые диски выглядят в них «стандартными».
Корма:
Два спойлера: один интегрирован в крышу, второй закреплен на пятой двери. У Performante верхний спойлер создает на 38% больше прижимной силы, чем дорестайл. Диффузор — настоящий, без муляжей. Патрубки выхлопа: у S — круглые сдвоенные, у Performante — овальные (титан), у SE — скрытые под бампером (электричество любит тишину).
Диски 2026:
Тренд сезона — 23 и 24 дюйма. Базовые 21" уже не заказывают даже консерваторы. Тюнинговый Brabus ставит 24" Monoblock Z с десятью спицами, и это не выглядит колхозом.
Интерьер
Внутри Urus — это театр одного актера, где главная роль у водителя.
Материалы и сборка:
Алькантара здесь не опциональная «роскошь», а базовая философия. Если вы заказываете Performante, кожа будет только за доплату — иначе теряется дух гоночной утилитарности. Карбон не наклейной, а структурный: центральный тоннель, накладки дверей, задняя часть сидений. Дерево? Только в S-версии, только темный лакированный орех и только для клиентов старой школы.
Эргономика:
Кнопка стартера — под красной шторкой, как у Aventador. Селектор КПП похож на джойстик бомбардировщика, но сам режим Drive включается подрулевым лепестком. Кнопка паркинга спрятана под пальцем — к ней нужно привыкать.
Передняя панель:
Два экрана. Верхний (12.3 дюйма) — мультимедиа. Нижний (8.6 дюйма) — климат и настройки. Графика быстрая, но меню — наследие VAG: иногда нужно сделать 3 клика, чтобы отключить автозапуск вентиляции сидений.
Задний ряд:
Стандарт — 5 мест. Опционально — 4 раздельных кресла. Капитанские кресла второго ряда очень удобны, но превращают багажник в отсек для двух сумок: спинки не складываются в ровный пол.
Багажник:
616 л — до полки. 1596 л — с разложенными креслами. В нише под полом у SE зарядный кабель, у S и Performante — докатка.
Технологичность
Urus всегда был напичкан электроникой, но в версии 2026 года это уже лавина данных.
Проекционный дисплей:
Яркий, цветной. Выводит скорость, навигацию, ограничения. В солнечный день не слепнет. Единственный минус — работает только с навигацией самой машины, данные Apple Maps на стекло не передать.
Мультимедиа:
Поддержка беспроводных Android Auto и CarPlay появилась только в версиях 2023+. Владельцы дорестайлов мучаются с проводами. Аудиосистема Bang & Olufsen 3D — 21 динамик, мощность 1700 Вт. Опционально для SE.
Приложение:
Через смартфон можно запустить двигатель, прогреть салон, проверить уровень топлива и закрыть окна. Интерфейс неторопливый, сервера итальянские — утром прогрев включается с задержкой 10-15 секунд.
Голосовое управление:
Есть, но странное. Команда «найди заправку» работает, а «убавь громкость» — не всегда. Русский язык понимает, но с акцентом.
Режим Ego:
Эксклюзив рестайла. Позволяет самому микшировать жесткость подвески, отклик на газ, звук выхлопа и жесткость руля. В Performante есть режим Rally — он меняет алгоритм работы полного привода, позволяя машине контролируемо скользить на гравии.
Безопасность
В 2019 году Urus получил 5 звезд Euro NCAP. С тех пор пассивная безопасность не ухудшилась, а активная — приросла новыми функциями.
Пассивная защита:
8 подушек. Кузов — сталь горячей штамповки в зоне лонжеронов, алюминий в дверях, карбон в Performante. Силовая структура спроектирована так, чтобы деформироваться, отводя энергию от пассажиров.
Активная безопасность:
- AEB (автоторможение): Работает до 80 км/ч. Распознает пешеходов и велосипедистов. Иногда ложно срабатывает на высокую траву.
- Lane Keep Assist: Держит в полосе, но на разбитой разметке теряется. Руль вибрирует при пересечении сплошной.
- Адаптивный круиз: Плавный, дистанцию держит по-европейски — далеко, даже в режиме Sport.
- Мониторинг слепых зон: Светится в зеркалах. Критично полезно из-за толстых задних стоек.
Клиренс и геометрия:
У S-версии с пневмой можно поднять кузов до 248 мм. У Performante — фиксированные 158 мм (как у спорткара). Это важно: на Performante лучше не соваться в сугробы.
Технические характеристики
Несмотря на общий блок цилиндров, три версии Urus едут абсолютно по-разному.
Lamborghini Urus S (универсальный боец)
- Двигатель: V8 4.0 би-турбо (код DHU)
- Мощность: 666 л.с. (490 кВт) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 850 Нм при 4500 об/мин
- Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат» ZF
- Привод: Полный, межосевой дифференциал Torsen
- Подвеска: Пневматическая, адаптивные амортизаторы
- Разгон 0-100: 3,5 секунды
- Максимальная скорость: 305 км/ч
- Расход (смешанный): 14,1 л/100 км
- Тормоза: Карбон-керамика, 440 мм спереди, 370 мм сзади
Lamborghini Urus Performante (трековый монстр)
- Двигатель: V8 4.0 би-турбо, форсированный выпуск
- Мощность: 666 л.с.
- Крутящий момент: 850 Нм
- Подвеска: Пружинная, занижена на 20 мм, колея расширена на 16 мм
- Вес: 2150 кг (-47 кг за счет карбона и титана)
- Разгон 0-100: 3,3 секунды
- Разгон 0-200: 11,5 секунд
- Максимальная скорость: 306 км/ч
- Эксклюзив: Режим Rally, титановый глушитель Akrapovič
Lamborghini Urus SE (гибридный флагман)
- Силовая установка: V8 4.0 (620 л.с.) + электромотор (192 л.с.)
- Суммарная мощность: 800 л.с. (588 кВт)
- Суммарный крутящий момент: 950 Нм при 5750 об/мин
- Батарея: Литий-ионная, 25,9 кВт·ч
- Запас хода на электротяге: 60 км (WLTP)
- Разгон 0-100: 3,4 секунды
- Максимальная скорость: 312 км/ч
- Снаряженная масса: 2504 кг
- Особенность: Полный привод с деактивируемым задним карданом в режиме EV
Тюнинг-ателье (Brabus 900, 2026)
- Мощность: 888 л.с.
- Момент: 1050 Нм
- Разгон 0-100: 3,2 с
- Диски: 24"
- Цена: от 544 000 евро
Стоимость и обслуживание
Российский рынок 2026 года — это рынок частных объявлений и серых поставок. Официальные поставки прекращены, но машины везут через Киргизию и Казахстан.
Актуальные цены (на основе объявлений февраля 2026):
Lamborghini Urus S:
- 2023 г., 18 147 км — 31 000 000 ₽
- 2024 г., 900 км — 35 000 000 ₽
- 2024 г., 22 км — 41 000 000 ₽
- 2023 г., новый — 37 500 000 ₽
Lamborghini Urus Performante:
- 2023 г., 8800 км — 33 500 000 ₽
- 2024 г., 684 км — 39 900 000 ₽
- 2023 г., 5730 км — 45 900 000 ₽
- 2023 г., новый — 48 900 000 ₽
Lamborghini Urus SE (гибрид):
- 2025 г., новый — от 45 900 000 ₽ до 52 000 000 ₽
- Цвет Nero Helene, карбон, Bang & Olufsen — 52 000 000 ₽
Обслуживание:
- Регламент ТО: каждые 15 000 км или раз в год
- Стоимость ТО у дилера: 250 000 – 400 000 ₽
- Замена колодок: 150 000 ₽ (керамика — 800 000 ₽)
- Ресурс карбон-керамических дисков: 80–100 тыс. км
- Замена комплекта дисков: 2 500 000 – 3 200 000 ₽
- Страховка КАСКО: от 600 000 ₽/год (для водителей 40+ лет)
Надежность:
Мотор DHU — крепкий. Слабое место: помпа системы охлаждения (течь после 60 000 км). Активная подвеска — дорогой ремонт (блок клапанов пневмы). Performante с пружинами в этом плане надежнее.
Безопасность
Euro NCAP 2019: 5 звезд.
- Защита взрослых: 90%
- Защита детей: 84%
- Пешеходы: 74%
- Электронные помощники: 76%
Особенности кузова:
Высокопрочная сталь в порогах и центральной стойке. Алюминиевые лонжероны программируемой деформации. Зона двигателя при лобовом ударе уходит вниз, не продавливая салон.
Слабые места:
Обзорность назад — нулевая без камеры. Зеркала большие, но форма кузова скрывает автомобили в «мертвой» зоне. Мониторинг слепых зон настоятельно рекомендуется.
Заключение
В 2026 году Lamborghini Urus перестал быть просто «первым кроссовером марки». Он стал экосистемой.
Ключевые достоинства:
- Универсальность. От режима Neve (снег) до Corsa (трек) — один переключатель.
- Динамика. Даже базовый S быстрее 99% автомобилей на дороге.
- Статус. Urus узнают все, от детей до пенсионеров.
- Практичность. Полноценный багажник и 4-5 мест — это не условность, а реальность.
Компромиссы:
- Цена. За эти деньги можно купить Bentley Bentayga и Porsche 911 в одни руки.
- Заметность. На Urus невозможно ездить незаметно. Его слышат за квартал.
- Жесткость. Performante трясет даже на идеальном асфальте.
Идеальный покупатель:
- Для S: Бизнесмен 45+, выходящий из S-класса, уставший от имиджа «водителя», но желающий сохранить комфорт.
- Для Performante: Молодой финансист или блогер, который ездит на трек-дни по выходным и готов мириться с жесткостью ради 0,2 секунды до сотни.
- Для SE: Техно-энтузиаст, живущий в центре города с зонами низких выбросов. Ему нужно, чтобы соседи не жаловались на шум в 7 утра, но на трассе «утирал нос» любому электромобилю.
Lamborghini Urus — это не сделка с дьяволом, а союз с собственным эго. Он не просит прощения за лишние 300 кг веса или 20 литров расхода по городу. Он просто дает вам право быть быстрым, громким и заметным, не жертвуя при этом возможностью забрать ребенка из школы или заехать в строительный гипермаркет за новогодней елкой. Это автомобиль, который доказал: суперкар может быть практичным, а внедорожник — безумным. И обратной пути уже нет.
А что вы думаете об этом автомобиле? Напишите своё мнение в комментариях!
Спасибо, что уделили время нашей статье! 🌟 Чтобы не пропустить новые материалы, полезные советы и интересные истории, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен. Это займет всего пару секунд, зато вы всегда будете в курсе свежих публикаций!
👉 Как подписаться?
— Нажмите на кнопку «Подписаться» под заголовком канала.
— Не забудьте нажать колокольчик 🔔, чтобы получать уведомления о новых статьях.
Мы готовим для вас много ценного контента, и ваша подписка — лучшая поддержка для нас! Спасибо, что остаетесь с нами!
Дата написания статьи: 11.02.2026 г.