Доброго времени суток, в прошлой статье данного цикла мы произвели осмотр современной линейки отечественных вертолётов тяжелого класса, в двух словах - с ними всё в порядке, так как данные модели давно ориентировались на отечественные комплектующие.
С вертолётами среднего и лёгкого классов всё немного сложнее, недавняя жёсткая конкуренция со стороны западных машин, а также оказавшаяся в условиях санкций ошибочной, политика экономной глобализации, выражавшаяся в установке импортных систем, в том числе двигателей, несколькими годами ранее поставила наших промышленников в незавидное положение. Посмотрим, удаётся ли им справляться с проблемами.
В данной статье мы поговорим о единственном отечественном представителе гражданских вертолётов среднего весового класса.
Ка-62
Средний многоцелевой вертолёт. Действительно многострадальный проект, выросший в начале 1990-х годов в инициативном порядке ОКБ Камова, из военного Ка-60. Вскорости оба проекта были заморожены из-за недостатка финансирования. Такая судьба в то время постигла множество отечественных новых машин, о причинах можно спорить бесконечно, однако историю не перепишешь.
В начале 2010-х годов проект Ка-62 был возрождён, в новом облике, следуя моде эпохи, а также экономической целесообразности тех лет, вертолёт приобрёл множество западных систем, к примеру вместо российских турбовальных двигателей РД-600 на машину были установлены французские Turbomeca Ardiden 3G.
В таком виде Ка-62 проходил сертификацию, для него были созданы производственные мощности, однако в очередной раз проекту не повезло, ставка на иностранные комплектующие, с приходом санкций, сыграла с ним злую шутку.
ВК-1600В - новое сердце вертолёта
В целях импортозамещения, для вертолетов типа Ка-62, АО «ОДК» с 2022 года реализует проект создания двигателя ВК-1600В.
Приведём некоторые технические характеристики:
- Мощность двигателя на на режиме 2,5-минутной мощности при одном неработающем двигателе - 1 750 л.с.
- Мощность двигателя на взлетном режиме - 1 400 л.с.
- Удельный расход топлива на взлетном режиме - 0,200 кг/л.с · ч
- Сухая масса - 210 кг
С 2025 года опытная партия двигателей проходят стендовые испытания. В настоящее время актуальной информации о ходе импортозамещения проекта не много, однако по просочившейся в СМИ информации - актуальная дата начала сертификации двигателя ВК-1600В - второй квартал 2026 года.
Актуальное положение дел
Принимая во внимание что проект ВК-1600В неразрывно связан с проектом импортозамещения Ка-62 - единственной модели, для которой разрабатывался данный тип двигателей, одно без другого в воздух не поднимется.
Это даёт основания полагать что следом стоит ожидать и начало сертификационных полётов импортозамещённого вертолёта. Следует вспомнить, что в оснащении Ка-62, помимо двигателей французского производства, имелось большое количество иных импортных систем и комплектующих, ныне также требующих работ по импортозамещению, к примеру - те же трансмиссия и редуктор были австрийского производства и т.д.
Следуя данным временным рамкам, и держа в уме, что в процессе сертификаций не возникнет никаких неприятных сюрпризов, до серийного производства Ка-62 вероятно дойдёт к 2029 году, опять же при оптимистичном раскладе. Однако, держа в уме огромный объем задач, которые сегодня решают АО "ОДК" и холдинг "Вертолёты России" по другим, не менее значимым проектам, с некоторым скепсисом следует рассчитывать на первые серийные поставки к 2030 году, в следующем техническом облике:
- Дальность полета - 700 км;
- Крейсерская скорость - 290 км/ч;
- Макс. полезная нагрузка - 2 тонны;
- Пассажировместимость - до 15 человек;
- Экипаж - 1-2 человека;
- Двигатели - 2 х ВК-1600В.
Радует в настоящем только то, что вопрос о целесообразности серийного производства все же не стоит и серийные Ка-62 непременно поднимутся в небо, однако актуальными остаются вопросы сроков начала сертификации и производства.
------
Также, уважаемые читатели, предлагаю вам поделиться своими мыслями, касательно отечественного вертолетостроения в комментариях, где вы также можете указать на возможные неточности, либо дополнить имеющуюся информацию.
Современную линейку моделей отечественных вертолетов лёгкого класса рассмотрим в следующей статье, а пока предлагаю ознакомиться со статьей, посвященной вертолётам тяжёлого класса -
И немного погрузиться в историю, вспомнив винтокрылого гиганта прошлого -