Собственно я сразу же проверил это на Сочинском серпантине. Даже когда входил в повороты на скорости несколько большей чем следовало бы всего лишь нужно было очень точно с рулём управляться — как закладываешь руль точно такую траекторию выписывает машинка. Комплектация M-Sport.
После Mini, однообъёмников BMW Active/Gran Tourer и кроссовера X1 новый X2 — очередной представитель платформы UKL2. Стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и свои настройки упругих элементов. Для снижения неподрессоренных масс в шасси применено большое количество алюминия и высокопрочных сталей. Использованы гидравлические опоры силового агрегата, дабы снизить вибрации. Помимо ожидаемо поджатых пружин с амортизаторами, у всех «иск-вторых» свой передний стабилизатор поперечной устойчивости. Он не только мощнее, но и опирается на предварительно нагруженные втулки с пластиковыми вставками, добавляя точности в противодействии начальным кренам. А пакет M Sport подразумевает рулевой механизм с уменьшенным до примерно 15:1 передаточным отношением (против стандартных 16:1, как и у X1).
Центр тяжести по сравнению с Х1 сместился ниже на 5-7 мм. Дизельный мотор с высоким крутящим моментом позволяет "не замечать" движение в горку. Расход топлива по трассе в спортивном режиме АКПП составляет ровно 6,0 л/100 км при средней скорости 95 км/ч (с югов до Москвы засекал).
В общем немецкие инженеры постарались и у них ВСЁ получилось!
Ссылка на мою статью в сообществе DRIVE 2: https://www.drive2.ru/l/726143318580277497/