Почему идея воронежского метробуса до сих пор не реализована, объяснил мэр Сергей Петрин. По его словам, на данный момент разработано три варианта возможной работы этого вида общественного транспорта. В них учитываются различные сложности, которые могут возникнуть на городских дорогах. При проектировании их изучение заняло много времени. Некоторые нюансы глава города приоткрыл на встрече с главными редакторами СМИ Воронежа в среду, 11 февраля.
В частности, необходимо учитывать сложности при перестройке потока движения на самых оживленных улицах. Проезжая часть порой недостаточно широка для того, чтобы там появилось ещё и пространство для метробуса. Вопрос можно решить, к примеру, уменьшая ширину тротуаров.
Защиту трёх подготовленных проектов проведут у губернатора Александра Гусева.
– Реализовывать будем, я думаю, вариант, который окажется экономически целесообразным, – рассказал журналистам мэр. – Поручение губернатора о том, что проект в этом году должен стартовать, исполним.
О том, что на улицах Воронежа однажды может появиться метробус, сообщалось ещё в 2021 году. Спустя полгода специалисты отмечали: чтобы проложить в Воронеже первую линию метробуса, придётся проделать огромную работу. Дорожники должны обустроить выделенную полосу по центру проезжей части, установить новые остановочные комплексы и организовать дополнительные пешеходные переходы. Также предлагалось строительство новой эстакады. Стоит отметить: многие воронежцы отнеслись к идее скептически, считая, что замысел ограничится проектом, а если и будет реализован, то не даст должного эффекта или сделает дорожную ситуацию только хуже.
В апреле 2022 года губернатор пообещал, что строительству линии метробуса в Воронеже будут предшествовать изменения в транспортной инфраструктуре. Глава региона поручил приступить к проектированию транспортной инфраструктуры для него. Предполагалось, что изменения в ней будут проходить в три этапа. Реализацию проекта собирались начать после запуска дублёра Московского проспекта. На тот момент полный цикл запуска метробуса оценивался примерно в 27 млрд рублей.
В июле 2023 года в мэрии констатировали, что его запуск требует серьёзной реорганизации дорожного движения, а развитие электротранспорта должно быть сопряжено с полным обновлением энергохозяйства и подвижного состава. В декабре губернатор Александр Гусев упомянул о имевшихся планах закупить десяток электроавтобусов, но признался, что сейчас это не нужно. Глава региона подчеркнул: всё, что принесёт закупка этого вида транспорта — избыточные затраты.
В ноябре 2024-го сообщалось, что метробусы могут запустить в тестовом режиме весной, а инфраструктуру для него создадут к 2030 году. В апреле 2025 года воронежцам показали визуализированную концепцию будущего метробуса. В мае на разработку проектно-сметной документации для проекта заложили до 163 млн рублей. В июле стало известно, что первый электробус может начать работу на улицах уже в конце августа – сентябре. Выделенные линии для метробуса решили организовать на центральных полосах улицы Плехановской и Московского проспекта. Рассматривался вариант использования и крайних правых полос.
Начать строительство метробуса планируется уже в середине 2026 года, сообщил губернатор в декабре. Однако в январе 2026-го Александр Гусев не одобрил техническое задание для проекта и вернул его на доработку. На недавнем заседании в облправительстве глава региона заявил:
– Я прошу до конца месяца все предложения подготовить, и в этом году мы его должны начать. Может быть, будем это делать небольшими участками, чтобы не осложнять движение. Может быть, посмотрим на первоначальные решения и скорректируем их, но проект должен продолжаться.
Виктор Чашкин