По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, практически на всех автомобильных площадках, брошенных западными компаниями, производство возобновляется.
Автоэксперт Александр Фролов отметил, что перезапуск выпуска автомобилей на заводах «бывших партнеров с Запада» укладывается в единую концепцию по восстановлению и развитию отечественного производства гражданских авто. Он напомнил, что «Жигули» (ВАЗ-2101) – это переработанная версия автомобиля Fiat 124. Итальянский седан стал прообразом для советских машин, хотя и не был его полной копией. Но эти договоренности позволили создать недорогой рабочий автомобиль, закрывавший массовую потребность.
«Отечественная промышленность на протяжении десятилетий производит действительно хорошее оружие, танки, космическую технику, а вот с личным автотранспортом всё сложно, – говорит автоэксперт Александр Фролов. – В 2022 году западные компании ушли из России. А как выяснилось, даже ВАЗ делался не полностью из российских запчастей. Соответственно, начали искать замену тем или иным узлам, необходимым именно массовому производству авто».
По его словам, на государственном уровне было принято особое решение: не закупать готовые автомобили в Китае или других странах, а создать условия, чтобы дружественные компании пришли на российский рынок и локализовали, то есть начали производство физически своих авто именно на наших заводах. В Китае сейчас активно развивается автомобильная промышленность. К примеру, бренд BYD периодами обгоняет по продажам распиаренную американскую Tesla. При этом у нас с Китаем нет санкционной политики.
«В России большой рынок сбыта автомобилей. Почему госполитика направлена именно на производство авто внутри страны? Чтобы дать новые рабочие места и одновременно удешевить производство – конечную цену за конкретную машину для покупателя. Заманиваем производителей как раз тем, что у нас есть пустующие и фактически готовые к работе производства и кадры. С другой стороны, делаем ограничения – утилизационный сбор. Зачем он нужен? Это и есть важный государственный инструмент для ограничения ввоза готовой продукции. Цель – производите в России и делайте дешевле для конечного потребителя, то есть российских автолюбителей», – заявил Фролов.
Он подчеркнул, что, при условии производства машины в РФ с использованием отечественных компонентов, которые у нас в стране и закупаются, сам по себе сбор значительно уменьшается.
«Мы получаем внутренний рост производства, люди получают работу, и машины становятся всё доступнее и доступнее для потребителя. И очень хорошо, что Петербург тут является одним из флагманов по стране», – сказал Александр Фролов.