Большинство концепт-каров и прототипов ждет одинаковая "судьба" - пятнадцать минут славы в момент дебюта и забвение в коллекциях производителей или кузовных ателье. И то, если повезет! В середине прошлого века, пока кузовные ателье не начали в массовом порядке сохранять и документировать свою историю, концепты могли продать прямо со стенда автосалона, в целях компенсации части затрат на разработку, или по тем же причинам разобрать до "голого" шасси и использовать агрегаты повторно! Например, Fiat Dino Berlinetta Speciale "Ginevra" работы ателье Pininfarina прожил две жизни, поскольку является переработанной версией экстравагантного универсала Dino Parigi - звезды стенда дизайнерского дома на Парижском автосалоне 1967 года.
От "Париджи" "Джиневра" отличается более традиционной задней частью и выглядит готовой к серийному производству. Оба автомобиля разработал дизайнер Паоло Мартин, один из самых известных сотрудников ателье Pininfarina, создавший такие интересные автомобили как Fiat 130 Coupe, Rolls-Royce Camargue, а также клиновидный Ferrari 512 S Modulo, который шокировал публику своим инопланетным видом в 1970 году.
Dino Ginerva, также известная как "Aerodinamica", объединяет плоский капот и полузакрытые фары с дугообразной линией крыши, резко обрывающейся острым срезом. Характерный "хвост Камма" придает двухдверному купе черты универсала - стильно и практично. Цвет "Rosso Dino" отлично подходит автомобилю, навевая ассоциации с более дорогими "родственниками" из Маранелло.
При этом, концептуальная Ginerva - это не только красивый внешний вид и поиск дизайнерских решений для будущих моделей Fiat. Стилисты Pininfarina тщательно проработали интерьер, уделив много внимание деталям: перфорированная черная приборная панель и стильные подголовники - это лишь вершина айсберга. Не говоря уже о чистокровном сердце Dino - двухлитровом двигателе Ferrari V6, который изначально был разработан для болидов Формулы-2. Fiat отвечал за производство двигателя, который также использовался в Dino 206 GT - среднемоторном Ferrari "начального" уровня, названном в честь рано ушедшего из жизни сына Энцо Феррари Альфредо, известного как Альфредино или Дино.
После закрытия Женевского автосалона 1968 года компания Pininfarina хранила Ginevra в своей коллекции несколько десятилетий. На рубеже тысячелетий концепт-кар был приобретен французским энтузиастом, который продал его за океан в 2022 году. Нынешний владелец, проживающий в США, восстановил силовой агрегат и участвовал в самых престижных мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, на континенте. В 2024 году он отправил его в путешествие на родину в Италию, где Ginevra была признала лучшим сохранившимся (нереставрированным) послевоенным автомобилем на конкурсе элегантности Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Оцениваемый в 575 000–775 000 долларов, автомобиль обладает уникальной патиной (это когда потеки масла, царапины на кузове и потертую кожу в салоне выдают за достоинства...) и функциональностью, редко встречающимися у концепт-каров. Конечно, для регулярной эксплуатации он не подойдет, но своим ходом до очередного конкурса элегантности добраться может!
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить!
Фото Gooding Christie's