Танк Т-34 обладал и мощью, и скоростью, и даже крепкой броней, но у него были и серьезные недостатки, за которые экипажи платили высокую цену: тесная башня, плохой обзор, ненадежная трансмиссия.
Мало кто знает, что советские инженеры уже в 1941-м нашли гениальное решение всех этих проблем! Они создали идеальный танк с шестью скоростями, командирской башенкой и противоснарядным бронированием со всех сторон.
Так почему же этот проект так и остался на стадии чертежей? И что за странное стечение обстоятельств и человеческих судеб похоронило самую совершенную машину XX века. Об этом – в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкины на РЕН ТВ.
Не просто танк, а абсолютное оружие, способное переломить ход войны
Заводские цеха Харьковского завода № 183 гудят, не умолкая день и ночь. Конвейеры, выстроенные под личным контролем Сталина, выпускают главное оружие Красной Армии – танки Т-34.
Все понимают: война может начаться со дня на день. Главный конструктор Александр Морозов смотрит на свежие сводки с фронтов Второй мировой и понимает: у его "тридцатьчетверки" уже есть конкуренты.
Нужен новый танк – машина будущего, способная сохранить паритет на годы вперед. Так весной 1941 года рождается проект под кодовым шифром А-44.
"Проект А-44 – это проект, скажем так, революционного танка, точнее, революционной конструкции танка, потому что до этого таких размеров с такой конструкцией не создавали.
Он был создан в Харькове на паровозостроительном заводе, который позже будет называться заводом № 183", – рассказал руководитель гражданско-патриотической секции Российского военно-исторического общества Сергей Сопелев.
Инженеры под руководством Александра Морозова совершают невозможное. Они взламывают главную проблему танкостроения – компоновку.
Моторно-трансмиссионное отделение они перемещают из кормы вперед, а башню с мощнейшим 107- или 122-миллиметровым орудием – в центр корпуса.
"Главный конструктор обычно – это человек не от мира сего. Взять хотя бы наших ракетчиков или атомщиков. Это люди вообще больны своей работой и ничего другого в своей жизни не знают. Это вообще люди из какого-то другого теста, с другой планеты.
Решая проблему, каким образом уйти от слабостей Т-34, принимались решения что-нибудь сделать принципиально революционное. Всю трансмиссию выносят вперед. Трансмиссия – это все механизмы, которые передают крутящий момент от двигателя к ведущему колесу. Дальше была башня, рубка, и там был весь экипаж. Великолепно то, что все, кроме механика-водителя, были защищены двигателем.
То есть была решена основная задача. Если даже прямое попадание, то обычно либо погибал весь экипаж сразу, либо контузию получал, был оглушен и уже воевать не мог. А здесь как раз уходили именно от этого. То есть даже если попадали, механик-водитель, конечно же, страдал, но все остальные оставались живы и могли продолжать бой. Это был действительно революционный подход", – добавил Сопелев.
А-44 становится невероятно сложной мишенью
Это казалось безумием, но расчеты подтвердили: такая схема кардинально уменьшает профиль танка. В Кремле уже знали о новом супероружии и ждали его с нетерпением.
В соответствии с приказом к сентябрю 1941-го следовало изготовить два комплекта броневых деталей, а к 15 октября – два опытных образца. Испытания планировали на ноябрь, но война внесла свои коррективы.
Летом 1941 года немецкие войска стремительно наступали на Украину. Харьковский завод №183 оказался под угрозой захвата.
Пришел срочный приказ: немедленная эвакуация всего оборудования и персонала на Урал, в Нижний Тагил. Работы по проекту А-44 пришлось заморозить. Все силы были брошены на то, чтобы спасти производство самого важного на тот момент танка Т-34.
"Эвакуация – это фактически военная операция непревзойденных масштабов. Ни до, ни после никогда в истории человечества никто так эффективно не переносил производство. Все это, целые заводы собирались дотошно, ничего врагу не оставляли эффективного.
Все это на эшелонах железнодорожных отправлялось в тыл, и там буквально на улице чуть ли не под открытым небом разворачивали производство и начинали готовить вооружение для фронта. И благодаря энтузиазму и смекалке людей эта операция была выполнена успешно.
В то же самое время, конечно, перенос, суматоха, все это сказывалось на времени разработки различных прототипов, потому что это все требовало достаточно тщательной выверки, спокойных условий", – сообщил военный историк Андрей Сементковский.
Кажется, судьба А-44 была предрешена. Проект похоронен под грузом военных трудностей. Но Александр Морозов не сдавался.
В промерзших цехах нового уральского завода, едва наладив выпуск Т-34, он снова собрал свою команду. И достал из спасенного архива чертежи А-44. Конструкторы работали над ними ночами, пытаясь адаптировать проект к новым реалиям – дефициту материалов и возможностям эвакуированного производства.
"У нас были тяжелые танки. Это "Клим Ворошилов – 1", ну и с гаубицей – КВ-2. Они решали свои задачи по прорыву. И тут вдруг делают танк, который даже в макете было видно, что он выходит за пределы среднего танка. Средний танк – это до 30 тонн.
А там даже в деревянном макете в натуральную величину, когда его сделали, получилось, что он за 60 тонн, наверное, уйдет. А когда его сделали в макете уже из железа 1:10, то тоже он показал, что где-то он весил 5 тонн с копейками. Понятно, если умножить на десять, да еще плюс специальные сорта стали туда применить, он за 60 тонн выскакивает. У страны просто не было ресурсов таких, чтобы такие танки в таком количестве делать", – пояснил Сергей Сопелев.
Внезапное решение, изменившее ход военной истории
Анализируя свое же изобретение, Александр Морозов сделал неожиданный вывод: подвеска для А-44 настолько компактна и эффективна, что ее можно установить на корпус того же Т-34.
Это позволило увеличить внутренний объем машины, усилить броню и установить более мощную пушку без кардинального перепроектирования всего танка. Гениальность этого решения – в его простоте.
Зачем строить с нуля сложный и дорогой А-44, рискуя сорвать и без того напряженный график выпуска танков, если можно быстро и дешево модернизировать серийный Т-34?
Морозов принял судьбоносное решение. Он добровольно закрыл проект А-44 и бросил все силы на создание бронемашины, которая войдет в историю как лучший средний танк войны Т-34-85.
"Оказалось, что действительно база Т-34 уже позволяет использовать многие узлы, многие решения. Соответственно подвеску А-44 можно было разместить именно в корпусе Т-34, что значительно сокращало время разработки. Действительно, роль истребителя танков была необходима при повышении мощности орудия.
И были разработаны специальные машины истребителя танков Т-34-57. Как раз пушка, которая испытывалась и готовилась для А-44, была успешно помещена на корпус Т-34, и эти машины проявили себя очень достойно в борьбе с лучшими немецкими танками середины войны", – говорит военный историк Андрей Сементковский.
Новый танк сошел с конвейера в Нижнем Тагиле зимой 1944-го. Усиленная башня, командирская башенка, грозное 85-миллиметровое орудие, способное бороться с новыми немецкими "Тиграми" и "Пантерами". Т-34-85 стал тем самым оружием Победы, которое дошло до Берлина.
"Очень важно, что, во-первых, количество членов экипажа было увеличено. Далее внимание было уделено командирской башенке, которая на первый взгляд является не таким важным элементом танка, как его орудие или бронирование. Но от наличия командирской башенки и удобного обзора зависело иногда практически все.
Если ты увидел первым противника, ты первым выстрелил. А кто первым стрелял, тот, в общем-то, выживал в тех сражениях очень жестоких. При проектировании А-44 мощная дизельная установка с большим запасом хода планировалась. Именно это и стало залогом создания танка Победы Т-34-85, потому что его запас хода позволял освобождать Европу, покрывая в день по 300 километров", – добавил Сементковский.
Перед гениальным конструктором стоял непростой выбор между фантастическим оружием будущего и реальной машиной, которая нужна была здесь и сейчас.
История расставила все по местам: Т-34-85 стоял на вооружении ряда стран вплоть до начала XXI века.
Но новые технологии позволили советскому танкостроению развиваться другим путем. А-44 остался только в чертежах и маленькой модели, которую когда-то показывали маршалу Клименту Ворошилову.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера MAX
Танк Т-34 обладал и мощью, и скоростью, и даже крепкой броней, но у него были и серьезные недостатки, за которые экипажи платили высокую цену: тесная башня, плохой обзор, ненадежная трансмиссия.