Саратов удивительный и неповторимый город. Он полон загадок и необычных мест. До начала XX века в Саратове существовали несколько музеев.
24 декабря (по новому стилю) 1886 года был образован краеведческий музей. Началом его музейной коллекции послужили пожертвования частных лиц и учреждений. Можно сказать, что он являлся историко-археологическим музеем при создании Саратовской учёной архивной комиссии. Сейчас в областном краеведческом музее сейчас экспозиция насчитывает 400 тысяч самых разных предметов.
Музей естествоиспытателей начал работу в 1896 году при Саратовском обществе любителей естествознания (СОЕ). Началом его музейной коллекции послужили экспонаты членов общества, в которое входили крупные учёные и общественные деятели. Например, орнитологическую коллекцию для музея пожертвовал основатель Хвалынского музея краеведения Михаил Алексеевич Радищев. Но вот в 1928 году его коллекция была объединена с экспозициями в краеведческом музее, и на данный момент она составляет часть отдела природы.
Радищевский музей был открыт 29 июня 1885 года и стал первым общедоступным музеем в провинции. Музей основан Алексеем Боголюбовым, профессором живописи Петербургской академии художеств, маринистом и пейзажистом, однако Боголюбов настаивал на том, чтобы музей назвали в честь писателя Александра Радищева, так как Радищев был уроженцем Саратова и его дедом по материнской линии.
А вот датой создания первого в России музея речного флота, получившего название – Музей Волгаря, считается 1 октября 1921 года. И этот музей тоже появился в Саратове! Интересно и то, что в России к этому времени существовали только морские музеи в Санкт-Петербурге, Одессе и Риге. Появление Музея Волгаря в Саратове было, согласитесь, событием государственного масштаба. А ведь это были сложные и непростые для России годы. Кто же те героические люди, которые смогли сохранить для нас историю водного транспорта?
Во-первых, хочется вспомнить Бориса Матвеевича Соколова (русский и советский литературовед, фольклорист, этнограф, музеевед) и Родина Федора Николаевича (историк, этнограф, музейный работник), которые стояли у истоков создания музея!
Б. М. Соколов учился на историко-филологическом факультете Московского университета, затем в 1919 году был избран профессором кафедры русской литературы Саратовского университета. Будучи эрудированным и энергичным человеком, профессор Саратовского университета Б. М. Соколов поддержал идею создания Музея Волгаря. Он не только читал интересные лекции, но занимался исследованиями. Он даже разработал метод студенческих этнографических экспедиций! Самое интересное, что после экспедиций по его инициативе устраивались концерты, на которых воспроизводились песни и обряды. Так его исследования становились достоянием народа! Б. М. Соколов был назначен директором Саратовского государственного областного музея, а в 1924 году, вернувшись в Москву, возглавил Центральный музей народоведения СССР. Кстати, в 2024 году в Саратовском государственном университете имени Н. Г. Чернышевского в честь 135-летию со дня рождения Соколова была открыта грандиозная книжная выставка, на которой были представлены книги и статьи учёного.
Среди его учеников был Федор Николаевич Родин. В этом году исполняется 130 лет со дня его рождения.
Федор Николаевич родился 14 февраля 1896 года в селе Никольское Петровского района Саратовской губернии. Он был штурманом дальнего плавания по образованию. Родин окончил Бакинское, а затем Астраханское мореходные училища. Затем окончил в 1925 году Саратовский университет и получил специальность историк-филолог. Он то и стал организатором и первым директором Музея Волгаря.
Музей поменял несколько помещений: комната Клуба Водников, канцелярия райкультвода, здание этнографического музея Саратовского государственного областного музея. Последнее здание - особняк известного саратовского мукомола Ивана Петровича Шмидта.
Первая музейная выставка состояла из предметов, собранных без всякой научной базы: работы детей речников, учащихся различных школ города. Так или иначе, цель была достигнута – было положено начало музею. Родин с увлечением занимался сбором и изучением различных документов по истории судоходства, судостроения и бурлачества. С 1924 по 1929 годы Ф. Н. Родин совершил несколько экспедиций в населенные пункты Горьковской, Ульяновской, Пермской и Рязанской областей. Результаты этих поисковых экспедиций были запечатлены на фотографиях, которые были оформлены в фотоальбомы.
Продолжительность одной из экспедиций составила почти два месяца. Участники экспедиции ходили по рекам Кама и Ока, Мокша и Сура. В ней приняли участие саратовские студенты. В разных местах Поволжья им удалось собрать большое количество ценных экспонатов, исторических и этнографических сведений о волжском судоходстве и бурлачестве.
В те далекие и трудные годы XX столетия директор музея творил самые настоящие чудеса, собирая уникальный и обширный материал для музея. Сегодня экспозиции первого Музея речного флота можно увидеть только на фотографиях, но они вызывают чувство восхищения. В экспедиции 1924 года Федору Родину подарили модель коноводки. Дарителя звали М. В. Козин. Модель, которая уже в то время представляла собой историческую редкость, изготовлена крестьянином Андреем Матвеевичем Фоминым как уменьшенная копия подлинного судна постройки 1850 года. Как воспоминание о ней в архиве Музея речного флота в Нижнем Новгороде сохранилась фотография 1912 года, на которой запечатлен Фомин с моделями судов.
В 1928 году в музее насчитывалось около 200 исторических книг о Волге и множество других экспонатов, среди которых особый интерес вызывали лоцманские карты, путеводители и многие другие документы. Все эти материала были размещены в шести разделах музейной экспозиции.
Интересные факты:
- в музее представлено народное творчество жителей Поволжья.
- в музее находилась богатая коллекция открыток кораблей Военно-Морского флота (350 штук) и весьма ценные модели кораблей и судов. Среди них – модель царской яхты «Ливадия», китайской джонки, военного корабля Каспийской флотилии первой четверти XIX столетия, французских фрегатов, парохода-крейсера «Саратов» и другие.
- в музее была представлена модель парохода-крейсера «Саратов». Пароход-крейсер «Саратов» был построен на пожертвования жителей Саратова. 13 мая 1891 года кораблю было присвоено имя «Саратов». 9 марта 1898 года пароход-крейсер «Саратов» доставил в Порт-Артур и через неделю, когда порт был занят согласно договору с китайскими властями, высадил на берег первый эшелон сухопутных войск, составивший основу будущей крепости. В честь парохода-крейсера «Саратов» в Порт-Артуре, самый большой ресторан, расположенный на набережной, был назван «Саратовом».
В 1901 году на его борту в Порт-Артур прибыл художник В. Верещагин. Иван Бунин посвятил ему рассказ – «Пароход Саратов», а художник К. Гефтлер одну из своих картин. В период гражданской войны участвовал в эвакуации Крыма. На его борту был эвакуирован Донской императора Александра III кадетский корпус, который был возрожден в Новочеркасске в 1991 году. Пароход-крейсер «Саратов» был последним кораблем, который покинул Крым и Россию, на его борту находилось более 7000 эмигрантов, в то время, как способен был брать на борт только 978 пассажиров. Эта модель, после закрытия в Саратове Музея Волгаря также пропала.
Ф. Н. Родин с 1948 года и до выхода на пенсию в 1959 году работал в Центральном доме техники Министерства речного флота начальником плавучей выставки «Речной флот СССР». После его отъезда из Саратова в Москву, музей возглавил Николай Иванович Кузьмин. В годы «перестройки» Центральный музей транспорта прекратил свое существование. Судьба большинства экспонатов осталась неизвестной. Это могло означать, что Музей Волгаря покинул Саратов навсегда, но в 1992 году, по инициативе водников, он возродился как музей Саратовского речного порта. В 2006 году музей вновь испытала судьба на выживание – от его содержания отказался речной порт. Вот тогда-то его и взял на свое попечение городской Комитет образования. Таким образом, он и оказался в том месте, где и располагается сейчас – в домах 8 Марта.
Единственный сотрудник и главный хранитель музея – Александр Николаевич Азовцев, – речник с сорокалетним стажем работы, знаток Волги, истории судоходства. При нем музей вновь начал пополняться новыми экспонатами, стали проводиться экспедиции по местам затонувших судов. По его инициативе поднят вопрос о подъеме и реставрации «Саратовского ледокола»» - реликвии речного флота, открываются новые экспозиции, в музей потянулись учащиеся и студенты.
Берегите себя! Будьте счастливы! И не забывайте подписываться на мой канал!