Чем грозит введение запрета на обслуживание морских перевозок российской нефти

Греции и Мальте не понравился один из главных пунктов нового пакета европейских санкций против России. ЕС хочет заменить нынешний потолок цен для российской нефти на полный запрет обслуживать ее морские перевозки. Какие последствия могут быть для российского бизнеса?

Евросоюз мечтает полностью запретить обслуживание морских перевозок российской нефти, однако против такой идеи выступили Греция и Мальта, пишет Bloomberg. Они объяснили: если ЕС запретит предоставлять услуги по транспортировке российской нефти по морю, это плохо повлияет на европейскую судоходную отрасль и на цены на энергию.

Ожидается, что данный запрет станет главным пунктом нового, 20-го пакета европейских санкций против России. Глава европейской дипломатии Кая Каллас ранее говорила, что новый пакет ЕС хочет принять до 24 февраля, то есть к годовщине украинских событий. Чтобы принять его, нужно согласие всех стран ЕС, а Греция и Мальта в ЕС входят.

В декабре 2022 года Евросоюз, страны G7 и Австралия ввели потолок цен для российской нефти. Компаниям из стран, которые поддержали это ограничение, запрещено перевозить российскую нефть в третьи страны, страховать ее, обслуживать суда, если цена нефти, указанная в контракте, выше потолка. Смысл был в том, чтобы ограничить российские нефтяные доходы, но при этом не оставить мировой рынок без российской нефти. Россия ответила на это собственным запретом экспортировать нефть и нефтепродукты по контрактам, в которых соблюдается потолок цен.

Изначально потолок установили на уровне в 60 долларов за баррель. Но летом прошлого года ЕС решил сделать его «плавающим»: он должен быть на 15% ниже, чем средняя рыночная цена на нефть марки Urals за последние полгода. Это нужно, чтобы для каждого нового изменения потолка не нужно было добиваться согласия от всех членов ЕС. В результате с сентября прошлого года европейский потолок для российской нефти упал до уровня 47 долларов 60 центов. С начала этого месяца — уже 44 доллара 10 центов.

Но российская нефть так подешевела, что легко помещается под этот потолок. Минэкономики подсчитало, что в январе этого года нефть марки Urals стоила в среднем примерно 41 доллар, в начале февраля агентство Argus писало про 40 долларов. Другими словами, европейские компании на вполне законных основаниях могут, например, перевозить российскую нефть, чем и занимаются перевозчики из Греции и Мальты.

В Евросоюзе появилась идея заменить потолок на полный запрет обслуживания морских перевозок российской нефти. Кроме того, ЕС продолжает борьбу с «теневым флотом», который возит российскую нефть. Как официально заявляется, в 20-й пакет могут включить еще 43 танкера, и тогда под санкциями их окажется уже 640.

СМИ пишут: если ЕС действительно введет полный запрет на обслуживание морских перевозок российской нефти и если его поддержат страны ЕС, то новые танкеры придется искать для 43% российского экспорта нефти. Есть и более существенная угроза: запрет на обслуживание морских перевозок российской нефти может позволить ЕС квалифицировать любой танкер с российской нефтью как часть «теневого флота», что упростит его задержание.

По материалам: «Коммерсант».