Восьмиосные «Уралы» на линии: первый такой поезд отправился со станции Линево в Новосибирской области

Это первое штатное применение партии инновационных вагонов. Применение таких вагонов обеспечит повышение провозной способности железнодорожных линий.

Полувагон модели 12-5991 не имеет аналогов в России. Его грузоподъемность — 151 тонна, суммарный объем кузова — 176 куб. м. Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магист­ральным железным дорогам страны. «Урал» обеспечивает эксплуатационную надежность в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 60 до плюс 50 градусов. В результате применения нового сцепного устройства разработчикам удалось сократить длину вагонов и увеличить их общее количество в составе поезда. Срок службы вагона — 32 года, сообщили в пресс-службе «Уралвагонзавода» ТАСС.

Как отмечают в компании, Федеральной грузовой компании (ФГК) была передана первая партия из 40 «Уралов» в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.

По словам заместителя гендиректора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрея Абакумова, новое сцепное устройство позволит кардинально оптимизировать длину состава. «За счет компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъемности и экономики перевозок», — сказал он. Вагон был разработан и создан по заказу ФГК в сжатые сроки, отметил Абакумов, уточнив, что возможности предприятия позволяют произвести любое количество подвижного состава, которое потребует заказчик.

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что со станций Западно-Сибирской магистрали в 2025 году отправлено 20,5 тысячи тяжеловесных поездов, в том числе более 12,5 тысячи составов массой 7100 тонн в направлении Восточного полигона. «Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», — сказал Грицай.

В планах Федеральной грузовой компании — тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов «Урал», при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн.

Читайте также:

На скорости по полотну. ВСЖМ Москва — Санкт-Петербург планируют ввести в строй в 2028 году

Петербуржцы предложили открыть временную станцию метро на базе депо «Красносельское»