Продолжение

Продолжение

8. Зачем ЭБУ нужен адаптивный триггер (Adaptive Threshold)?

✅ Верно: Отсечка электрического «мусора». На больших оборотах датчик выдает огромное напряжение, и помехи от системы зажигания тоже растут. Блок специально завышает порог чувствительности, чтобы не принимать искры за зубья.

❌ Ошибочно: Это не защита от сгорания процессора, а именно фильтр для чистоты счета.

9. Как доказать, что «грязь» в сигнале — это наводка (EMI)?

✅ Верно: Совпадение с моментом искры. Нужно смотреть два канала сразу: если «мусор» на графике ДПКВ появляется точно в ту же микросекунду, когда бьет искра в цилиндре — это наводка по электрике.

Пример

10. Почему намагниченность диска опасна?

✅ Верно: Искажение сигнала и смещение «нуля». Если диск сам стал магнитом, он «тянет» за собой основной сигнал. Точка перехода через ноль смещается, и зажигание начинает «плясать» в разные стороны.

❌ Ошибочно: Стружка — это неприятно, но главная проблема — в потере точности момента зажигания.

11. Как вихревые токи влияют на сигнал на высоких оборотах?

✅ Верно: Подавление сигнала встречным полем. На огромной скорости в металле диска возникают свои токи, которые создают поле, «выталкивающее» поле датчика. В итоге сигнал на скорости начинает слабеть.

12. Причина «провала» (двугорбости) на вершине импульса?

✅ Верно: Магнитное поле достигло предела. Если поле перестало расти (насытилось), напряжение в этот момент падает до нуля. Получаем «яму» в центре импульса. Обычно это бывает при слишком малом зазоре.

❌ Ошибочно: Скол зуба — это разовая проблема, а насыщение портит каждый импульс.

13. В чем сила дифференциального сигнала (два провода без массы)?

✅ Верно: Взаимное уничтожение помех. Блок вычитает один провод из другого. Помеха, пришедшая на оба провода одновременно, при вычитании просто исчезает. Чистая математика для чистого сигнала.

14. Почему сцепление может «глушить» датчик ДПКВ?

✅ Верно: Осевой люфт коленвала. Когда вы жмете педаль, вал уходит вперед или назад. Если упорные кольца изношены, диск отодвигается от датчика, зазор растет, и сигнал пропадает.

❌ Ошибочно: Просадка напряжения от сцепления — это миф, проблема всегда в механике зазора.

15. Как отличить отломанный зуб от штатной метки?

✅ Верно: Появление лишней паузы в сигнале. Для датчика нет зуба — значит, есть пауза. На осциллограмме появится вторая длинная линия за один оборот, что собьет ЭБУ с толку.

часть 2 из 2

Вообще советую пройтись по ссылке и посмотреть примеры дефектов с фото и подробным описанием.