Каждый водитель рано или поздно сталкивается с разными запахами в машине. Пахнуть может выхлопными газами, маслом, антифризом или просто старой тканью сидений. Но есть один запах, который нельзя игнорировать и откладывать на потом, — это запах бензина внутри салона. Причем страшно здесь не само присутствие запаха, а то, что он означает. Бензин не появляется из ниоткуда. Если вы чувствуете его в машине, значит, где-то есть утечка. А бензин, как мы все знаем, не только пахнет, но и прекрасно горит. Многие водители, особенно те, кто ездит на машинах с пробегом, часто отмахиваются от этой проблемы. Ну пахнет и пахнет, может, на заправке пролили или сосед по потоку дымит. Зимой этот запах вообще может исчезать, и человек успокаивается. Но опытные автомеханики в один голос говорят: проблема никуда не делась, она просто замаскировалась холодом. И если вовремя не разобраться, чем пахнет и откуда, последствия могут быть самыми печальными — от дорогого ремонта топливной системы до пожара. Давайте спокойно, без паники, разберем основные причины, почему в машине пахнет бензином, и что с этим делать простому водителю, который не держит в руках паяльник каждый день.
Самое очевидное — крышка бензобака и заливная горловина
Как ни странно, очень часто источник запаха находится прямо у нас под рукой, а точнее — снаружи машины, возле лючка бензобака. Автомеханики говорят, что одна из самых распространенных причин — это проблемы с крышкой бензобака. Она может быть просто не до конца закручена. Особенно это актуально, если вы заправляетесь самостоятельно и торопитесь. Щелчок храповика услышали, крутанули, убрали пистолет и поехали. А крышка сидит неплотно, зазоры есть, и пары топлива спокойно выходят наружу. Через вентиляционные каналы кузова, через зазоры дверей, особенно если машина не самая свежая, эти пары затягивает в салон. И вот вы едете и чувствуете — воняет бензином. Решение здесь элементарное: просто остановиться, открыть лючок и проверить, плотно ли закручена крышка, слышен ли характерный щелчок.
Но бывает и хуже. Со временем резиновая прокладка на крышке пересыхает, трескается, теряет эластичность. Или сама крышка ломается, перестает фиксироваться. Это уже деталь расходная, стоит копейки, но многие годами ездят с такой «полусломанной» крышкой и мучаются запахом. Еще одна проблема — сама заливная труба и ее соединения с баком. На старых машинах металлические патрубки могут проржаветь, пластиковые — потрескаться на морозе. Даже микротрещина, которую не видно глазом, дает утечку паров. Если вы заправили полный бак, а потом оставили машину на солнце, бензин расширяется и начинает просачиваться именно через эти микроскопические дефекты. Проверить это самому сложно, нужно загонять машину на яму или подъемник и внимательно смотреть на всю трассу от крышки до бака. Но начать поиски всегда стоит с крышки — это самое простое и дешевое.
Стареющие резинки и лопнувшие шланги под капотом
Если с крышкой и баком все в порядке, а запах бензина в салоне остается, следующая зона поиска — подкапотное пространство. Там целая паутина топливных магистралей. Бензин подается от бака к двигателю по шлангам и трубкам под высоким давлением. Эти шланги сделаны из резины, и резина имеет свойство стареть. Особенно в наших условиях: летом жара под капотом под 100 градусов, зимой минус 30. Резина дубеет, трескается, покрывается «сеточкой». И по этим микротрещинам начинает сочиться топливо. Испарения моментально разносятся по подкапотному пространству и через систему вентиляции, через печку попадают прямо в салон.
Особенно коварны обратные магистрали и места соединений. Там стоят уплотнительные кольца, которые тоже со временем теряют эластичность. Часто проблема возникает после ремонта топливной системы, когда механик поставил старую прокладку обратно или плохо обжал хомут. Капля бензина может быть микроскопической, вы ее даже не увидите на асфальте — она испарится быстрее, чем долетит до земли. Но запах от этой капли в закрытом пространстве под капотом будет очень сильным. Поэтому если вы чувствуете бензин в салоне, не поленитесь заглушить мотор, открыть капот и просто понюхать. Если запах резко усиливается и «бьет в нос» именно оттуда, значит, источник найден. Дальше нужно ехать на сервис и менять эти шланги и прокладки, пока они не лопнули окончательно, устроив фонтан бензина прямо на горячий коллектор.
Форсунки, катализатор и коварный абсорбер
Есть и более сложные, неочевидные причины запаха бензина. О них мало кто знает, и поэтому их часто пропускают при диагностике. Первая — это форсунки инжектора. Они не просто распыляют топливо, они должны делать это герметично. Если форсунка «льет», то есть закрывается не полностью, бензин под давлением капает во впускной коллектор даже на заглушенном моторе. Эти капли смешиваются с воздухом, и часть паров проникает через впуск и дроссельную заслонку наружу. Запах может быть слабым, но постоянным, особенно в пробках, когда машина стоит без движения.
Вторая причина — катализатор. Точнее, его отсутствие или неправильная работа. Катализатор дожигает остатки топлива в выхлопных газах. Если он забит, разрушен или его попросту выбили (что сейчас делают многие), несгоревшие углеводороды выбрасываются в выхлопную трубу. При нормальной работе выхлопная система герметична, но если есть даже небольшая трещина в гофре или прогоревший глушитель, выхлопные газы, полные бензиновых паров, начинают проникать в салон. Особенно это заметно при закрытых окнах и работающей печке, которая засасывает воздух снаружи не всегда идеально чистый.
И третья, самая хитрая причина — система улавливания паров топлива (адсорбер). На современных машинах бензин из бака не должен просто так испаряться в атмосферу. Пары собираются в банке с активированным углем (адсорбере), а затем по команде компьютера сжигаются в двигателе. Если клапан адсорбера заклинил, уголь насытился и не впитывает, или трубки забились — системе некуда девать давление. Пары начинают искать выход, и часто находят его через клапан вентиляции бака, и снова — через салон. Диагностика адсорбера сложнее, чем замена крышки, но игнорировать ее нельзя. Забитая система вентиляции может даже «сплющить» бензобак из-за создавшегося вакуума, и это уже будет очень дорогой ремонт.
Знаете, я не механик, а просто обычный водитель, всегда придерживался правила: не нюхай бензин, это вредно. Но когда этот запах начинает преследовать тебя в салоне, тут уже не до шуток. Мое личное мнение: в этом вопросе лучше перебдеть, чем недобдеть. Я видел, как сгорают машины. Обычно это происходит быстро и страшно. И в девяти случаях из десяти пожар начинается именно с проблем в топливной системе, на которые владелец долго закрывал глаза. Поэтому я для себя вывел несколько простых правил, и, возможно, они пригодятся кому-то еще.
Если запах бензина появился внезапно и сильно, я не завожу машину или глушу сразу. Даже если опаздываю. Даже если «до дома пять минут». Это не тот риск, который оправдан. Если запах слабый, но постоянный, особенно в жару, — я планирую поездку на диагностику в течение ближайших дней. Если пахнет только при работающем двигателе — проблема скорее всего под капотом. Если пахнет постоянно, даже после глушения, — течь где-то снизу, из бака или магистралей. Еще я заметил: никогда нельзя пренебрегать мнением пассажиров. Если жена или ребенок говорят, что в машине воняет бензином, а я не чувствую (принюхался, привык), я все равно верю им. Нос не обманешь.
И самое главное — не пытаться чинить топливную систему самостоятельно, если вы не уверены на сто процентов. Бензин — это не антифриз. Искра от статического электричества, случайное замыкание, даже просто искра от удара металла о металл, и все может вспыхнуть за секунду. Это та экономия, которая стоит жизни. Сейчас на рынке есть много хороших сервисов, где за сравнительно небольшие деньги сделают диагностику и скажут точно: трещина здесь, форсунка там, замени прокладку. Это стоит денег, но это цена вашего спокойствия и безопасности.