Компания Changan совместно с производителем аккумуляторов CATL готовит к запуску седан Nevo A06 — первый массовый электрокар на натрий-ионной батарее, сообщает Toms guide. Модель поступит в продажу в Китае летом 2026 года и получит аккумулятор Naxtra емкостью 45 кВт·ч. Запас хода составит около 400 километров по китайскому циклу CTLC.
Главное отличие от привычных литиевых батарей — устойчивость к холоду. Тесты в Монголии показали: седан заряжается в −30°C и продолжает ехать при −50°C. При этом емкость батареи падает всего на 10%, когда температура опускается до −40 градусов. Для сравнения: обычные литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы в таких условиях теряют треть запаса хода, а мощность падает в разы.
Причина кроется в химии элементов, натрий активнее ведет себя при низких температурах — ионы двигаются быстрее, электролит сохраняет проводимость. CATL заявляет, что мощность разряда Naxtra в −30°C втрое выше, чем у LFP-батарей. Это значит, что машина не только проедет дольше, но и сможет нормально ускоряться, отапливать салон и запускать все системы без просадок. Натрий-ионные элементы безопасны, так как не подвержены термическому разгону и даже при повреждении или перегреве они не загораются. Литиевые батареи, особенно с никелем в составе, при определенных условиях могут вспыхнуть — натриевые лишены этого недостатка.
Важным преимуществом батарей является цена и доступность сырья. Натрий добывают из обычной соли, его запасы практически неограниченны. Литий же сосредоточен в нескольких регионах мира, его стоимость зависит от геополитики и спекуляций на рынке. Переход на натрий снижает зависимость от поставщиков и удешевляет производство.
Энергоемкость Naxtra — 175 Вт·ч на килограмм, это ниже, чем у никелевых батарей, но сопоставимо с LFP. Поэтому натрий-ионные аккумуляторы подойдут для бюджетных моделей с умеренным запасом хода. CATL обещает, что со временем технология дорастет до 600 км пробега для чистых электрокаров и 400 км для гибридов. Это закроет больше половины потребностей китайского рынка.
Changan планирует внедрить Naxtra не только в Nevo A06, но и в автомобили суббрендов Avatr, Deepal, Qiyuan и Uni. CATL видит будущее в сосуществовании двух типов батарей: литий останется для премиальных моделей с большим запасом хода, а натрий для массового сегмента и регионов с суровым климатом.
Также недавно презентовали салон первого электрического Ferrari. Подробнее рассказали в статье.