Всем привет, друзья. Когда в России официально продавался Renault Duster с полным приводом, выбор был предельно простым. Хотел недорогой, относительно надёжный кроссовер, который не боится плохих дорог, зимы, дачи, рыбалки и при этом не вытрясет душу в городе - шёл и покупал Дастер.
Сегодня на дворе 2026 год, Дастера у нас нет уже давно, а рынок переполнен китайскими и околокитайскими моделями, которые на словах готовы заменить легенду, но на деле часто оказываются либо чисто городскими «паркетниками», либо дорогими игрушками с сомнительной выносливостью.
Я долго изучал рынок и в итоге сформировал для себя ТОП-3 новых кроссоверов с полным приводом, которые действительно можно рассматривать как альтернативу Renault Duster 4x4, чтобы потом не кусать локти. Давайте смотреть, какие модели попали в список. Поехали!
Советую ознакомиться:
Любимый кроссовер россиян вернулся - с новым дизайном и приятной ценой
Самым дорогим в моём списке оказался JAECOO J7 в полноприводном исполнении с мотором 1.6T на 186 сил и роботизированной коробкой 7DCT. Это, пожалуй, самый технологичный и «дорогой на вид» вариант из всей тройки.
После обновления к 2026 модельному году J7 получил дизайн, который раньше был доступен только в спецверсии Limited Edition, и, на мой взгляд, именно так эта машина и должна была выглядеть с самого начала. Более аккуратная решётка радиатора, переработанные бамперы, визуально более чистая корма без торчащих выхлопных труб - всё это делает кроссовер заметно солиднее.
Длина автомобиля составляет 4600 мм, ширина - 1898 мм, а высота - 1680 мм. Колёсная база равна 2672 мм. В салоне предусмотрено пять полноценных посадочных мест с классической компоновкой 2+3. Объём багажного отделения в стандартной конфигурации достигает 584 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1349 литров. Клиренс в 189 мм - не рекорд, но для умеренного бездорожья, просёлков и снежной каши его хватает.
Но главное здесь - техника. Новый JAECOO J7 образца 2026 года оснащается полноценным полным приводом и 186-сильным турбомотором 1.6, который выдаёт 275 Нм крутящего момента.
Это уже не «овощной» кроссовер, а вполне бодрая машина, которая уверенно чувствует себя и на трассе, и на обгонах, и на зимней дороге. Робот с двумя сцеплениями работает адекватно, без явных рывков, а по ощущениям настроен мягче, чем у многих конкурентов.
В салоне J7 окончательно разрушает представление о «бюджетном китайце»: вентиляция сидений, подогрев всего и вся, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз и ассистенты удержания в полосе. Полноприводный кроссовер в версии Lifestyle стоит 3 259 000 рублей, а с учётом скидок - 3 159 000. Supreme - 3 469 000 рублей, либо 3 369 000 со скидками.
Чуть дешевле можно взять HAVAL H3 с мотором 1.5T на 177 сил и полным приводом. И вот это уже максимально близко по философии к тому самому Renault Duster. H3 не пытается казаться премиальным, не заигрывает с «лакшери», а честно предлагает то, за что в своё время любили французский кроссовер: понятную конструкцию, нормальную геометрию и уверенное поведение вне асфальта.
Несмотря на брутальный дизайн и принадлежность к сети Haval Pro, это всё ещё кроссовер с несущим кузовом, но с очень удачной платформой Lemon, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами по кругу.
По размерам H3 заметно крупнее Дастера: 4520 мм в длину при колёсной базе 2710 мм, 1875 мм в ширину, 1745 мм в высоту и клиренс 196 мм. Да, до 210 мм у французского оригинала он не дотягивает, но на практике разница не критична. Зато салон просторнее, багажник больше (493/1298 литров), а оснащение современнее.
Полный привод здесь реализован через муфту, как и у большинства современных кроссоверов, но работает он предсказуемо и без сюрпризов. Турбомотор на 177 лошадиных сил с крутящим моментом 270 Нм уверенно тянет с низов и не вызывает ощущения, что машине тяжело. При адекватном обслуживании ресурс в 200-250 тысяч километров выглядит вполне реалистично, что для нынешнего рынка уже хороший показатель.
Отдельно отмечу оцинковку кузова. Капот, крылья, двери, лонжероны, пол багажника - всё это защищено от коррозии, а значит, через пять-шесть лет эксплуатации H3 не превратится в решето.
По ценам картина следующая. Комплектация Premium стоит 3 099 000 рублей, а со скидками - 2 899 000. Версия Tech+ - 3 499 000 рублей или 3 249 000 со всеми бонусами. И если бы мне сегодня нужен был максимально утилитарный, «дастероподобный» автомобиль с полным приводом, Haval H3 я бы рассматривал в первую очередь.
Самым доступным в моём ТОПе идёт Belgee X70 с полным приводом. Это белорусский родственник Geely Atlas Pro, который после рестайлинга заметно повзрослел и избавился от лишнего блеска. Внешне X70 теперь напоминает уменьшенный Monjaro. Машина стала выглядеть спокойнее, строже и дороже, чем раньше, без лишнего хрома и вычурности.
Belgee X70 - это кроссовер длиной 4544 мм, шириной 1831 мм и высотой 1713 мм. Колёсная база автомобиля составляет 2670 мм. Клиренс всего 171 мм - самый слабый показатель в этой тройке. Это скорее альтернатива Дастеру для тех, кто большую часть времени ездит по городу, но не хочет отказываться от полного привода совсем.
Салон рассчитан на пять пассажиров: два человека в переднем ряду и три в заднем. Объём багажного отделения в стандартной конфигурации составляет 378 литров.
С точки зрения техники X70 - типичный городской кроссовер, но с важной оговоркой: полный привод здесь есть, и он работает корректно. Под капотом трёхцилиндровый турбомотор 1.5, который в версии 4WD развивает 150 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента.
Да, это не рекорд и не про драйв, но для повседневной езды, зимы и лёгкого бездорожья его хватает. Коробка - 7-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором, что немного сглаживает работу силовой установки.
Зато по цене Belgee X70 выглядит очень привлекательно. Комплектация Style стоит 2 806 990 рублей, со скидками - 2 726 990. Prestige - 3 006 990 рублей, либо 2 926 990, а Prestige+ - 3 081 990 или 3 001 990 рублей. За эти деньги вы получаете богатое оснащение, современный интерьер, адекватную шумоизоляцию и вполне приличное качество сборки.
Если подводить итог, то в 2026 году найти полноценную замену Renault Duster с 4x4 всё ещё непросто, но уже возможно.
А чтобы вы себе взяли вместо Renault Duster с 4x4 в 2026 году? Пишите ваши варианты в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!