Артем Цымбалов сравнил велосипедный проект с тремя Карабулинками.
Один из вопросов, на который попросили ответить главного архитектора города члены комиссии по экономике и развитию города, появятся ли в Ярославле план развития велодорожек и когда это случится. Артем Цымбалов начал издалека, вспомнив ситуацию в центре города.
«Разработать велосипедную историю двум-трем работникам департамента в кабинете оказалось невозможно. Нарисовать выделенную полосу для общественного транспорта на Комсомольской и Первомайской мы совместно с департаментом городского хозяйства смогли. Раньше там был какой-то Шанхай, а сейчас навели порядок, в том числе с парковочным пространством. У нас был нарисован вариант единой велосипедной набережной, но мы уперлись в место под московским мостом. Мы поняли, что надо делать одностороннее движение, потому что ширины и откоса не хватало. На тот момент проект зоны охраны города не позволял менять рельеф более чем на 1 метр. Сейчас уже позволяет и мы можем сохранить двухстороннее движение», – рассказал Артем Цымбалов.
По словам главного архитектора, процесс создания велодорожек – сложнейший. И решать его надо только разработкой комплексной транспортной схемы.
«Техническое задание составлено. Городская и областная ГАИ полностью одобряют проект. Все градостроители только за. Вопрос в финансировании. В тот момент оно получено не было, но работу сейчас подхватила область. Есть уже инвестор для финансирования мастер-плана Ярославля и агломерации. Привлечены лучшие проектировщики Москвы. Уже было совещание. Мы сейчас формируем наши предложения. Там заложена транспортная схема с обеспечением безопасности движения. СИМ-транспорт сейчас является источником повышенной опасности. Они не имеют права ездить по тротуарам с такой скоростью, с которой ездят. Они не понимают, что они творят. А по улично-дорожной сети они сами боятся ездить, там они не такие смелые. Проектирование нужно здесь очень профессиональное», – отметил Артем Цымбалов.
Коснулся главный архитектор Ярославля и разработкой нового Генплана города. Как ранее сообщал ЯрНьюс, контракт на 89 миллионов подписан с ГАУ «Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы». Московское НИИ будет заниматься и велосипедным вопросом.
«Мы попросим их разработать нашу Подбелку, Красную площадь . Получим какой-то результат. Для нас на бумаге она уже есть. 12 километров велосипедной трассы мы наметили. Волжская и Которосльная набережные, проспект Ленина. Вот это кольцо, это единая велосипедная трасса. Наша цель, чтобы мама с двумя детьми на велосипедах, не боясь, выезжала и спокойно по всем паркам проезжала. На Богоявленскую площадь нам пока страшно ее выпускать. Нужны серьезные мероприятия, которые мы сможем исполнить. Нарисовать на бумаге три Карабулинские развязки легко, а как это потом построить – вопрос», – подвел итог велосипедной теме главный архитектор Ярославля.