Пока автомобиль работает исправно, а до регламентного ТО еще есть время, мало кто из автолюбителей задумывается об особенностях антифриза. А ведь от этой жидкости многое зависит, поэтому и к выбору стоит подойти с умом. На UREMONT рассказываем, чем отличаются составы и в каких моторах их применяют.
Виды антифризов
Базовым компонентом антифриза является этиленгликоль, но в чистом виде вместе с водой он негативно влияет на металл. Производители придумали решение – дополнительные присадки. В конце 70-х добавляли фосфаты, нитриты и амины. Но эти вещества небезопасны для окружающей среды, в 80-е в Европе разработали менее агрессивные альтернативы, а спустя десяток лет появились первые органические составы (OAT) с долгим сроком действия.
В современных антифризах добавлены буферные вещества, кислоты, силикаты и другие вещества. У большинства производителей свои составы и спецификации, причем антифризы из разных стран отличаются еще и совместимостью с металлами. Условно можно выделить три группы:
- IAT. Антифризы, не содержащие органику. Совместимы с большинством цветных металлов. К этой группе относится хорошо известный тосол. Он неплохо защищает от коррозии, но хуже отводит тепло и имеет срок службы всего до трех лет. Подойдет такой антифриз для стареньких авто родом из 90-х.
- HOAT (гибридные составы). Имеет в составе небольшое количество органики и меньше подвергается образованию вредных для работы авто отложений. Применяется массово в большинстве европейских автомобилей.
- OAT (органические антифризы). Хотя не создают сплошную защитную пленку, но хорошо воздействует на коррозийные очаги. Состав не рекомендуется для авто со старыми латунными или медными радиаторами, преимущественно используется на азиатских машинах и некоторых иномарках из Европы. Срок службы достигает пяти лет.
- P-OAT. Сочетают плюсы органики и долгий срок службы (до 10 лет). В качестве присадки используют преимущественно фосфаты.
- Si-OAT. Тоже органика, но с добавлением силикатов. Часто применяют в современных европейских моторах, замена требуется через каждые 5 лет (или каждые 250 000 км).
А вот цвет антифриза никак не сигнализирует об особенностях состава или качестве. У каждого производителя есть свои «фирменные» оттенки. При подборе жидкости важно учесть рекомендации производителя автомобиля, а в некоторых случаях и возрастные особенности двигателя.