Иногда в мороз можно заметить, что подошва зимней рабочей обуви становится более твёрдой. Возникает вопрос: это брак?
Нет. Это естественное поведение материалов, из которых изготавливается профессиональная подошва.
В профессиональной рабочей обуви используются подошвы из полиуретана (ПУ) и термополиуретана (ТПУ) на сложных полиэфирах (обычно в сочетании: основной/ходовой слой) и резины с добавлением нитрильных каучуков. Это материалы, которые имеют те самые необходимые свойства, без которых невозможна рабочая обувь, таких как маслобензостойкость и устойчивость к агрессивным средам (нефть, нефтепродукты, кислоты, щёлочь и пр.)
Сложные полиэфиры и добавление нитрильных каучуков (NBR) превращают обычную подошву в профессиональную, но более жесткую на холоде.
И главные преимущества такой подошвы - маслобензостойкость (МБС): подошва не разбухает и не разрушается при контакте с агрессивной химией, маслами, жирами и топливом, а также износостойкость и устойчивость к агрессивным средам.
Итог: Если в составе ваших сапог есть нитрил или сложные композиции ПУ и ТПУ— это обувь для работы в самых суровых условиях.
Да, подошва рабочей обуви из этих материалов при сильном морозе становится более жёсткой, но это не брак и не дефект, а закон физики, который одинаков для всех производителей в мире.
Композиции полиуретана и термополиуретана на сложных полиэфирах, а также нитрильная резина при низких температурах сохраняют главное – прочность, износоустойчивость, маслобензостойкость и защитные характеристики. Именно поэтому такие материалы применяются в профессиональной обуви по всему миру.
Если обувь при –20°С остаётся мягкой, как кроссовок, — это повод задуматься, из чего сделана её подошва и рассчитана ли она на реальные производственные условия.