Toyota делает ставку ва-банк. Легендарный семейный кроссовер, который более двух десятилетий был эталоном надежности и консерватизма, полностью меняет свою ДНК. Встречайте Toyota Highlander 2027 года – теперь исключительно электрический, пугающе просторный и технологичный. Мы разобрали все известные факты, цифры и нюансы этой громкой премьеры.
В чем главные особенности перемен
Toyota Highlander долгое время был своего рода «тихой гаванью» в автомобильном мире. Он никогда не пытался быть самым быстрым или самым эпатажным. Это был честный трудяга, «Camry среди кроссоверов», который просто выполнял свою работу – возил семьи с комфортом. Даже выход гигантского Grand Highlander не смог затмить оригинал. Но теперь японский бренд решил разорвать шаблоны.
Новый Highlander 2027 – это не просто смена поколения. Это смена эпохи. Двигателей внутреннего сгорания больше нет. Гибридов (в классическом понимании для этой модели) – тоже. Перед нами чистокровный электромобиль (BEV), который целится в самое сердце сегмента среднеразмерных SUV, предлагая совершенно новую платформу и дизайн.
Дизайн: «Молот» и аэродинамика
Кто бы мог подумать еще пять лет назад, что Toyota Prius станет иконой стиля, диктующей моду для огромных кроссоверов? Тем не менее, это произошло. Новый Highlander перенял фирменный стиль передней части «Hammerhead» (голова-молот).
Визуально автомобиль стал намного стремительнее. Аэродинамика здесь правит балом: «скользкий» нос, узкие полоски светодиодных ходовых огней, утопленные дверные ручки и расширенные колесные арки создают образ атлета, а не тяжеловеса. Линия крыши стала ниже, что в сочетании с увеличившейся длиной придает силуэту приземистость и агрессивность.
Габариты: игра на повышение
Самое интересное кроется в сухих цифрах. Highlander вырос, и вырос существенно. Инженеры Toyota растянули колесную базу до невероятных значений, чтобы обеспечить комфорт пассажирам и разместить батарею.
Сравнительные характеристики габаритов:
- Длина: 5 050 мм (прирост +99 мм относительно предыдущего поколения).
- Ширина: 1 989 мм (+58 мм).
- Высота: 1 709 мм (-20 мм).
- Колесная база: 3 050 мм (+200 мм!).
Для понимания масштаба: у самого первого Highlander колесная база составляла скромные 2 716 мм. Нынешний показатель в 3 с лишним метра переводит автомобиль в совершенно иную лигу по внутреннему простору. Toyota заявляет, что эти изменения продиктованы не только эстетикой, но и компоновкой электрической платформы – «скейтборда» с батареей в полу.
Интерьер: цифровой уют и парадоксы багажника
Садясь в салон, сразу понимаешь: Toyota больше не играет в догонялки, она задает тренды. Интерьер стал строже, элегантнее и «чище».
Кокпит и мультимедиа
Центром притяжения стал огромный 14-дюймовый (35,5 см) экран мультимедийной системы, работающий в паре с 12,3-дюймовой (31,2 см) цифровой приборной панелью. Однако японцы заслуживают отдельной благодарности за сохранение здравого смысла: климат-контроль и основные функции по-прежнему управляются физическими кнопками и переключателями. Вам не придется лезть в дебри сенсорного меню, чтобы просто убавить температуру.
В базовое оснащение (комплектация XLE) уже входят:
- Обивка сидений материалом SofTex (качественная эко-кожа).
- Подогрев передних кресел.
- Настраиваемая атмосферная подсветка (64 цвета).
- Панорамная стеклянная крыша (самая большая в истории Toyota), которая в версии Limited идет по умолчанию.
Комфорт второго и третьего рядов
На втором ряду стандартно устанавливаются «капитанские» кресла. Это удобно, но если вам нужно 7 мест, то для версии XLE AWD можно заказать сплошной диван.
Главная интрига – третий ряд. Toyota смело заявляет, что там могут с комфортом разместиться взрослые. Увеличенная на 20 см колесная база действительно облегчает доступ назад. Однако, будем честны: чудес не бывает. Взрослым невысокого роста там будет нормально, есть свои USB-C порты и дефлекторы вентиляции, спинки даже откидываются. Но для баскетболистов это место все еще «taboo» для дальних поездок.
Парадокс багажного отделения
А вот здесь нас ждет сюрприз, и не самый приятный. Несмотря на рост внешних габаритов, багажник стал... меньше. Это плата за дизайн и задний электромотор.
- Объем с поднятым 3-м рядом: 450 литров (против 650 л у бензинового предка).
- Объем со сложенным 3-м рядом: 1 292 литра (против 1 614 л ранее).
Для сравнения, бензиновый Grand Highlander предлагает за вторым рядом более 1600 литров. Новый электрический Highlander просторен для пассажиров, но если вы планируете перевезти холодильник или снаряжение для всей хоккейной команды, вам придется задуматься о грамотном тетрисе. Отсутствие переднего багажника (франка), характерное для многих EV на конверсионных платформах, здесь также не добавляет очков практичности.
Технические характеристики: мощность и запас хода
Toyota полностью отказалась от ДВС в этой модели. 2,4-литровый турбомотор и классический гибрид остались в прошлом (или в параллельно продаваемой модели Grand Highlander). Новый Highlander EV предлагает гибкость выбора между запасом хода и типом привода.
Силовые установки
Покупателям предложат несколько конфигураций, которые, судя по всему, унифицированы с линейкой bZ и, возможно, будущими электрическими Lexus.
- Базовая версия (XLE FWD):
- Привод: Передний.
- Мощность: 221 л.с.
- Крутящий момент: 268 Н*м.
- Батарея: 77,0 кВт*ч.
- Запас хода: ~462 км (287 миль).
- Дальнобойная версия (опция для XLE):
- Привод: Полный или передний (зависит от рынка).
- Батарея: увеличенная до 95,8 кВт*ч.
- Запас хода: до 515 км (320 миль).
- Топовые версии (XLE AWD / Limited AWD):
- Привод: Полный (два мотора).
- Мощность: 338 л.с.
- Крутящий момент: 438 Н*м.
- Батарея: 95,8 кВт*ч.
- Запас хода: ~515 км (320 миль).
338 лошадиных сил – достойный показатель для семейного кроссовера. Да, это не уровень Tesla Model X Plaid, но Toyota никогда не гналась за безумным разгоном. Здесь важнее плавность хода и уверенная тяга. Даже на электротяге Toyota сохранила систему выбора режимов движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control. Звучит сюрреалистично для электрокара, но на легком бездорожье или снежной каше это может спасти ситуацию.
Зарядка
Highlander 2027 оснащен зарядным портом стандарта NACS (североамериканский стандарт, принятый Tesla), что открывает доступ к самой надежной сети зарядок в США. В других регионах, вероятно, будет CCS2.
- Скорость зарядки: пополнение с 10% до 80% занимает около 30 минут на станциях быстрой зарядки постоянного тока (DC). Это современный стандарт индустрии – не рекорд, но вполне комфортно для дальних путешествий.
- Дома: в комплекте идет двухуровневый зарядный кабель.
Технологии: Safety Sense 4.0 и V2L
Toyota традиционно сильна в вопросах безопасности, и новый Highlander становится дебютной площадкой для комплекса Safety Sense 4.0.
Что нового? Система стала еще умнее. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение теперь работают плавнее и видят дальше. В комплектации Limited добавляются:
- Traffic Jam Assist: автопилот для пробок (работает на низких скоростях без рук на руле в определенных условиях).
- Advanced Park: автопарковщик.
- Панорамный монитор: круговой обзор с прозрачным капотом.
Киллер-фича: Vehicle-to-Load (V2L)
Эта функция может остаться незамеченной в брошюрах, но в реальной жизни она бесценна. Highlander умеет раздавать электричество наружу. Вы можете подключить к автомобилю электроинструменты на даче, запитать кемпинг или использовать машину как резервный генератор для дома при отключении света. Для семейного SUV – это мощнейший аргумент «за».
Цены и производство: сколько готовить рублей?
Производство нового Highlander EV будет налажено в США, на заводе Toyota в Кентукки, а батареи будут поставляться с нового завода в Северной Каролине. Это стратегическое решение позволяет избежать пошлин и логистических проблем.
Продажи стартуют в конце этого года как модели 2027 года. Официальных цен пока нет, но, учитывая технологический скачок и инфляцию, эксперты сходятся во мнении, что стартовая цена вряд ли опустится ниже психологической отметки в 50 000 долларов.
Ориентировочные цены (пересчет по курсу $1 = 77,21 руб.):
- Базовая версия (XLE FWD): Ожидаемая цена ~$50,000.
- В рублях: ~3 860 500 руб.
- Топовая версия (Limited AWD): Ожидаемая цена ~$60,000 - $65,000.
- В рублях: ~4 632 600 – 5 018 650 руб.
Важное примечание: эти цены актуальны для рынка США без учета доставки, растаможки и утильсбора в РФ. При ввозе в Россию по параллельному импорту к этой сумме смело можно столько же и даже более, учитывая текущие реалии логистики.
Сравнение поколений: Highlander 2026 (ДВС) vs Highlander 2027 (EV)
Чтобы окончательно понять масштаб изменений, давайте сведем старое и новое лицом к лицу.
Как мы видим, новинка выигрывает в мощности, технологичности и пространстве для ног пассажиров, но проигрывает в чистой грузовой вместимости старому «квадратному» кузову.
Вердикт
Toyota Highlander 2027 – это смелый шаг для консервативной компании. В то время как многие бренды (Ford, GM) начинают притормаживать свои электромобильные планы из-за остывающего спроса, Toyota, наоборот, выводит на рынок электрическую версию своего бестселлера.
Это говорит об огромной уверенности японцев в продукте. Они не просто сделали «электричку», они переосмыслили концепцию семейного транспорта:
- Стиль: Больше не скучный.
- Комфорт: Огромная колесная база решает проблему тесноты.
- Технологии: V2L и Safety Sense 4.0 делают его гаджетом на колесах.
Остается открытым вопрос цены. Если Toyota сможет удержать стоимость в разумных пределах (близко к 4-5 млн рублей в прямом пересчете), у Tesla Model Y и корейских конкурентов появится очень серьезная головная боль. Ведь для многих семей магия имени «Toyota» и репутация неубиваемого автомобиля все еще весомее, чем разгон до сотни за 3 секунды.
Мы будем следить за поступлением новинки и первыми тестами, чтобы узнать, сохранилась ли в этой электрической тишине душа настоящего «Горца».