🚜 Кратко о задаче
Трактор МТЗ‑82 поступил к нам с жалобами: увеличился шум трансмиссии, передачи включались с усилием, а при нагрузке трактор начинал «пробуксовывать».
Первичная диагностика показала — износ КПП и сцепления. Было принято решение провести капитальный ремонт коробки передач и замену сцепления сразу с лапкового типа на современное лепестковое.
⚙️ Этап 1. Разборка и «половиним» трактор
Чтобы добраться до сцепления и КПП, МТЗ‑82 приходится разъединять по стыку двигателя и коробки. В народе этот процесс называют «половинить трактор».
Работа требует точности: масса задней и передней частей каждая более 1,5 тонн, поэтому всё выполняется при помощи специальной траверсы и гидравлической стойки.
🧰 Сначала снимаем аккумуляторы, демонтируем навесное оборудование, отсоединяем кардан, гидравлику, электрику.
Без необходимости кабину не демонтируем, чтобы не удорожать ремонт. Когда важно обеспечить идеальное совмещение валов и шлицев, кабину поднимаем.
Раздвигаем трактор — обеспечиваем доступ к маховику и КПП.
🔩 Этап 2. Демонтаж старого сцепления
На тракторе стояло лапковое двухдисковое сцепление — типовое для старших серий МТЗ.
Отслужило оно честно, но состояние диафрагм, выжимных рычагов и накладок показало: ремонту оно не подлежит.
🌀 Этап 3. Установка нового лепесткового сцепления
Мы установили современный комплект сцепления лепесткового типа, более надёжный и долговечный.
Главные преимущества:
- равномерное распределение усилия по всему диаметру нажимного диска;
- мягкое включение передач;
- стабильная работа при высоких нагрузках;
- меньшие вибрации и износ трансмиссии.
После установки проводится центровка дисков и регулировка хода выжимного подшипника — здесь точность до десятых долей миллиметра играет роль, чтобы трактор работал без посторонних шумов и биений.
⚙️ Этап 4. Ремонт КПП в моторно-агрегатном цехе
Коробку передач полностью разобрали.
Диагностика выявила: износ шестерён 3‑й и 4‑й передач, люфт промежуточного вала, подшипники «поют».
В цехе выполнено:
- шлифовка и восстановление посадочных мест;
- замена всех подшипников и сальников;
- регулировка зацеплений и подгонка шестерён по пятну контакта.
🔧 Этап 5. Сборка и финальная проверка
Собираем трактор, соединяем все магистрали, проводим пуско‑наладку.
После пробного запуска проверяем:
- включение передач без усилия;
- плавный ход сцепления;
- отсутствие течей масла.
Результат — трактор снова выходит на поле в полном порядке.
💬 Из практики
Замена лапкового сцепления на лепестковое — частая просьба клиентов.
Главное — доверять ремонт тем, кто ежедневно работает с такой техникой и знает, где её «слабые места».
🌆 Где выполняем такие работы
Все работы проводятся в Грузовом центре «Советский» (г. Вологда).
Мы занимаемся ремонтом не только грузовиков и автобусов, но и тракторов МТЗ всех моделей.
📞 Телефоны:
- Ремонт: +7‑8172‑58‑77‑77, +7‑921‑051‑48‑88
- Продажа техники: +7‑921‑130‑00‑20
📍 Адрес: г. Вологда, Советский проспект, 160
🌐 Сайт
🔔 Подпишитесь, чтобы видеть больше таких ремонтов
📱 Мы в соцсетях:
- Дзен 🛠️